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中国商用汽车网|小身材 大能量 多面手 红岩杰豹小自卸实力爆棚不止一面

提起工程车 ， 行内人首先想到的就是重点工程、场面宏大等词语 ， 然而随着我国城镇化建设进程的加速 ， “小装修 ， 小拆除 ， 小平场 ， 小挖占 ， 小修补”等五小工程的应用场景应运而生 ， 在相对复杂、狭窄的工作环境中 ， 只有车身尺寸与装载量兼顾的产品才能俘获用户的心 。 而红岩杰豹4×2自卸车 ， 就是这样一款为“五小工程”诞生的产品 。
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在外形上 ， 宽2.35米、高2.86米的红岩杰豹4X2自卸车完全可以轻松应对道路限高限宽和狭窄的作业环境 ， 用户使用过程中 ， 可以省时省力提高工作效率 。
灵活轻便只是上汽红岩杰豹4×2自卸车拥有更强适应性的特点 ， 强劲动力才是其驰骋各种复杂工况的根本保证 。
该款车型搭载了上汽动力联合国际顶尖的英国Ricardo内燃机设计咨询公司 ， 采用北美技术开发而成的上汽动力4/7H系列发动机 ， 最大马力能达到280Ps ， 最大扭矩达1000N?m ， 动力强劲 ， 保证其在复杂环境中如履平地 。 此外 ， 该款发动机还采用了高压共轨燃油系统 ， 燃油喷射压力达180-200MPa ， 使燃烧更加充分 ， 18.5MPa缸内燃烧爆压设计 ， 提供更高的发动机热效率和动力输出 。 除此之外 ， 上汽红岩杰豹自卸车的发动机通过3万小时台架试验 ， 整车通过7000km的综合道路试验 ， 60000km耐久性试验 ， 高温、高寒、高海拔“三高试验”以及动力性、驾驶性、舒适性、制动性及噪音等全方位的性能试验 ， 经久耐用 ， 产品品质过硬 。
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当然 ， 对于用户来说 ， 还是希望自己的车能多拉货 。 因此上汽红岩从客户实际需求出发 ， 整车经过IVECO重卡科学轻量化技术后 ， 底盘自重最低降到了5.2吨 ， 整车自重低至8.1吨 ， 出色的轻量化表现 ， 无疑提升了车型的运载能力 ， 充分满足了满载多装货、空车更省油的需求 ， 帮助用户实现了收益最大化的目的 。
此外 ， 杰豹小自卸前桥5T ， 相比同类主流竞品3.6T或4.5T的前桥 ， 承载能力更强 。 值得一提的是 ， 其车架采用高强度钢板材料制成 ， 悬架匹配多片簧 ， 底盘又经过标准化、模块化设计布局 ， 整车刚度和承载能力较行业同款车型高15% ， 进一步提升了车辆的运载能力 。
工程车领域作为上汽红岩的一大阵地 ， 通过多年来的稳扎稳打上汽红岩在重卡市场积攒了良好的口碑 ， 获得了“工程之王”的美誉 ， 这一点从销售数据上就可以验证 。
上汽红岩自卸车市场份额已连续三年稳居行业第一 ， 不仅在2020上半年局势动荡的竞争市场上站稳脚跟 ， 夺得销量冠军 ， 在下半年又迎来开门红 ， 销量持续上涨 ， 后劲十足 。
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【中国商用汽车网|小身材 大能量 多面手 红岩杰豹小自卸实力爆棚不止一面】 傲人的销售成绩离不开产品质量的支撑 ， 在上汽红岩工程车中 ， 红岩杰豹小自卸以独有的优势在城乡建设中做出了突出贡献 ， 备受市场青睐 。 随着基层建设的大力推进 ， 重卡市场对自卸车的需求与日俱增 。 红岩杰豹自卸车在灵活性、动力强、承载力高等复杂需求的推动下应运而生 ， 具备了无可比拟的优越性 。 相信随着上汽红岩杰豹4×2自卸车销量的节节攀升 ， 我们将会在更多“五小工程”中见到其灵活出入、承载超强、动力充沛的身影 。


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