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主跨216米！我国铁路最大跨度连续刚构梁大桥合龙

10月20日 ， 中（国）老（挝）铁路阿墨江双线特大桥合龙 ， 大桥主跨216米的连续刚构梁 ， 为同类铁路桥梁国内最大跨度 。 大桥顺利合龙为后续工程建设创造了条件 ， 全线预计2021年底建成 。

主跨216米！我国铁路最大跨度连续刚构梁大桥合龙
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【主跨216米！我国铁路最大跨度连续刚构梁大桥合龙】阿墨江双线特大桥位于云南省普洱市墨江县境内 ， 全长617米 ， 共有9个桥墩 ， 其中3、4号主墩墩高均为89.5米 ， 加上承台和下方68米长的钻孔桩 ， 整个构筑物超过180米 。 中铁四局玉磨铁路二分部经理闫明赛称 ， 特大桥是中老铁路玉磨段施工组织难度最大、地质条件最复杂、安全风险最高的八大控制性工程之一 。

主跨216米！我国铁路最大跨度连续刚构梁大桥合龙
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此外 ， 大桥上游为水电站库区 ， 主墩处平均水深达39米 ， 常年水位变化高达37米 ， 属典型的深水、高墩、超大跨度桥梁结构 。 由于水位变化频繁 ， 施工受水位落差影响 ， 需要根据水位变化及时调整施工方案 ， 加之作业空间狭小 ， 雨季时间长 ， 有效工期短等因素 ， 施工组织困难 。 对此 ， 施工单位开展了“V型深谷桥梁施工技术研究”科研课题 ， 先后攻克了“深水斜岩长大钢护筒插打”“复杂地质大直径钻孔桩堵漏”“超高大跨连续梁等效预压”等5个技术难题 ， 分别获得省部级和国家科技成果奖 。

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为确保实现大桥的合龙精度 ， 施工过程全程采用物联网和云计算等新技术对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据进行在线实时监测、分析 ， 指导施工参数的调整 ， 梁面合龙精度达到毫米级 。
中老铁路全长1000多公里 ， 是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目 ， 建成通车后 ， 云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右 ， 至老挝万象有望夕发朝至 。 （总台央视采访人员 刘文杰）


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