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解放网|3，为什么卖得比国内贵10万？，特斯拉上海工厂生产出口到欧洲的Model

摘要：扣除运输成本等 ， 还有多少压缩空间？
产能爬坡都在计划之中
有外界猜测 ， 特斯拉中国高估了本地市场需求 ， 导致产能过剩 。 7月 ， Model3共交付1.4万辆；而8月、9月则分别交付1.18万、1.13万辆 。 销量下行 ， 再联想到特斯拉近日来降价、改款不同步、取消7天退车政策等一系列争议举措 ， 这样的猜测似乎不无道理 。
与之形成鲜明对比的是特斯拉方面展现出的自信 。 特斯拉上海超级工厂制造及运营总监宋钢表示 ， 中国制造特斯拉的出口 ， 是特斯拉全球布局的重要一步 ， “在产能达到一阶段目标后 ， 我们可以在满足中国消费者需求的同时 ， 将优质产品提供给欧洲消费者 。 ”
采访人员了解到 ， 上海工厂目前只建成了一期一阶段 ， 二阶段正在建设中；此外 ， 特斯拉动力电池、驱动电机等关键零部件以及下车身一体成型新工艺正在加速落地 。 上海工厂的产能只会继续增长 。
此外 ， Model3与蔚来国产新能源势力的销量差距虽然连月缩小 ， 但每月上万的销量仍然让特斯拉拥有压倒性的优势 。 而随着国产Model3价格的下探 ， 可以预见的是 ， 更多消费者将得以用钱包“投票” ， 特斯拉在中国市场的销量大概率迎来反弹 。
上海工厂有什么优势？
因而 ， 外界的猜测不太能站住脚 ， 特斯拉的这盘棋可能早有布局 。 兜兜转转 ， 剩下的问题就变成：都是“跨越大半个地球” ， 为什么不像原先那样 ， 只出口在加州生产的汽车？上海工厂有什么优势 ， 让特斯拉专门布局一条新的销售链？
答案可能要从今年的新冠肺炎疫情中找寻 。 受疫情冲击 ， 弗里蒙特工厂关停了一阵 ， 特斯拉在欧洲空有订单却无车可交 。 7月 ， 特斯拉在欧洲的销量只有1050辆 。 与此同时 ， 欧洲正进一步收紧碳排放监管 ， 新能源汽车销量大幅上涨 ， 德、英、法等9国9月总销量同比上升195% 。
另一方面 ， 上海工厂还在所在地上海自贸区临港新片区集聚了一大批本地供应商 ， 绝大多数就在工厂周边几公里范围内 。 上海市政府副秘书长、临港新片区管委会常务副主任朱芝松透露 ， 国产Model3车型配件的国内采购量已占60％ ， 且正持续增长 。
【解放网|3，为什么卖得比国内贵10万？，特斯拉上海工厂生产出口到欧洲的Model】供应商本地化程度高 ， 一来能进一步稳定供应链 ， 保障生产；二来 ， 也能带来更低的成本 。 事实上 ， 这也是特斯拉几次降价的底气所在 。 目前 ， 国产Model3标准续航升级版补贴后售价24.99万元 ， 而同车型在法国的售价则高达4.66万欧元 ， 约合36.68万人民币 。 高达10万元的差价 ， 扣除运输成本等 ， 还有多少压缩空间？这是一道有意思的数学题 。


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