出租车|嘀嗒出行专注垂直领域开辟“双赛道”率先提交招股说明书
_原题为 嘀嗒出行专注垂直领域开辟“双赛道”率先提交招股说明书
一提到当下出行方式的主流 ， 很多人都会想到快车 ， 专车、网约车 ， 反正是不会想到出租车和顺风车 ， 然而 ， 就是只坚持做这两项业务的嘀嗒顺风车在10月8日 ， 向香港交易所递交招股书 ， 拟在港交所上市 。
此消息一出 ， 众人纷纷表示不解 ， 质疑的声音也是不绝于耳 。 例如 ， 顺风车更是一个细分领域 ， 市场规模较小 ， 而扬招出租车尽管市场巨大 ， 但是在互联网时代下 ， 网约车的冲击 ， 以及没有一个较好的数字化转型方式 ， 前景堪忧 。
个体的认知自然有其道理 ， 不过 ， 两个市场格局到底怎样呢？
【出租车|嘀嗒出行专注垂直领域开辟“双赛道”率先提交招股说明书】 艾媒咨询机构数据显示 ， 2020年中国顺风车用户规模将达2.49亿人 ， 据公安部统计数据 ， 截至2019年底中国私家车保有量约为2.07亿辆 。 每天至少有60%的车辆会上路 ， 平均每辆车有3.5个座位是空的 ， 往返两个行程就有将近7亿个空座 。
假设只开发1%的私家车 ， 就能产生700万日订单 ， 如果开发其中的5% ， 就能产生3500万日订单 ， 要知道 ， 出行行业中最大玩家平台上所有业务一年的总订单量也不过5000万左右 。 顺风车领域的规模前景有多大 ， 可想而知 。 5%的开发量 ， 嘀嗒出行一定是可以的 。
另一组来自出租车领域的数据同样惊人 。 2012年 ， 全国出租车每天订单数量近7000万 ， 在网约车兴起的今天 ， 出租车日均订单依然在5500万左右 ， 服务人次超过1亿 ， 而整个网约车市场的日均订单量不过2000万-3000万 。
未来 ， 嘀嗒出行在出租车领域的目标 ， 是扬召与网约的双向增长 ， 而不是此消彼长 ， 从而实现巡游出租车在四轮出行服务市场中的整体份额进一步提升 。
2019年8月 ， 嘀嗒出行全国首创的出租车“智慧码”在西安上线 ， 目前 ， 西安出租车90%扬召订单已通过智慧码实现服务数字化 。 自今年2月份起 ， 出租车智慧码单城用量累积超过5,000万人次 ， 单日智慧码用量最高突破40万人次 。 智慧码的产生 ， 将有力推动传统出租行业模式改革 ， 嘀嗒出租车市占率有望进一步提升 。
从以上数据来看 ， 嘀嗒出行所选择的两项业务行外人看似单薄、格局小 ， 实则确实嘀嗒出行在深入了解过市场真实情况以后选择的长期发展道路 。
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