江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES

十五年前 ， 初入职场 ， 开着一辆家里十来年车龄的小车上下班 。那时候 ， 还保留着每到月末就到报刊亭 ， 买上一两本新一期汽车杂志的习惯 ， 看着杂志中那些平日里难以谋面的豪车 ， 从字里行间鱼跃而出的快感夹杂着脑补的画面与声浪 ， 着实令人兴奋不已 。
而那时人们对车的关注点也很分裂 ， 一类是只看价格 ， 另一类是只关心性能 。这不单单是个人喜好 ， 也是时代的背景使然 。必须承认 ， 有一种消费的初衷 ， 既是满足自己 ， 也在取悦旁人 。就像我之前买过的一些日系性能车 ， 那时候约上一票好友跑赛道、参加改装聚会 ， 着实乐在其中 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片

十几年过去了 ， 在当下愈渐饱和的市场上 ， 林林总总的产品呈现在你我面前 ， 网络上的各种信息也都在抢占着每个消费者有限的"信息带宽" 。如果以前我们略带兴奋的困惑是因为我们对产品不太了解 ， 那也许现在的迷茫与麻木 ， 恰恰是因为我们"知道的太多了"？而就我自身的经历而言 ， 如果你希望从"感性"和"理性"两方面去给自己一个相对满意的答案 ， 那么 ， "感性"体会的是你与一个品牌的价值观契合与否 ， 而"理性"寻觅的则是产品与你自身生活场景的适配 。就像着装 ， 你自然希望能够体现你外在的一个重要组成部分——车 ， 也能符合你的生活状态 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片

从凌志到雷克萨斯 ， 在迄今三十余年的发展史中 ， 这个品牌有着太多不输于任何竞品的、令人津津乐道的故事 ， 然而在过去很长一段时间里 ， "雷车"却极少出现在我的购车清单中 。这其中的缘由其实并不难理解 ， 一方面 ， 雷克萨斯过往的大部分产品都是以省心舒适著称 ， 对于一名性能车狂热粉丝来说 ， 很少有我能中意的菜 。另一方面 ， 那些足够吸引任何一位车迷和消费者的顶级产品（比如LFA、LC等等） ， 跟我的消费能力似乎也不匹配 。然而 ， 彻彻底底改变我想法的就是它——现如今撑起雷克萨斯半边天的神车ES（没错 ， 作为雷克萨斯旗下历史最悠久的车系之一 ， ES不仅是雷克萨斯在中国市场的核心质贩车型 ， 也是在全球销量中占比最大的车型） 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片

感性是一种润物细无声的打动
三年前 ， 我在夏威夷见到了时任雷克萨斯LC总工程师的佐藤恒治先生（现任雷克萨斯国际执行副总裁） ， 在交流中 ， 他回忆着从当年GS的研发到后来的LF-LC概念车 ， 外界给出的截然不同的反馈 ， 其实也正是从LC开始 ， 全球主要市场对于雷克萨斯的全新设计理念给予了充分的肯定 ， 也奠定了品牌全新的风格和属性 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片

雷克萨斯国际执行副总裁 佐藤恒治
而初次接触到这一代ES则是在美国的乡村音乐之都——纳什维尔 ， 犀利、年轻化的设计着实改变了我对于这款车的固有印象 。尽管ES在市场上已经有着较高的保有量 ， 但是开着它行驶在路上 ， 你却知道它并不平庸 。嗯 ， 这确实是我想要的——每天加完班回家 ， 在略显疲惫的目光中 ， 是沿途再熟悉不过的平常风景 ， 而坐在ES中的你 ， 是同样的都市夜归人眼中的那一幕"平常风景" 。每一次润物细无声的起步与加速 ， 不带有丝毫喧嚣 ， 也无意去博取任何人的眼球 ， 而是安静地陪伴着你 ， 驶向那个温暖的港湾 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片

坐在ES里 ， 你看不到大面积的仿木饰板包裹 ， 到了晚间也没有炫目的氛围灯照射 ， 它不会过度吸引你的目光 ， 但却丝毫不沉闷 ， 而是与外表相得益彰 。这就像是家的感觉 。家 ， 就是我们生活中最平常的风景 。无论是11:00pm ， 还是0:30am、1:00am ， 夜色阑珊之中 ， 每当你坐进车里 ， 就像回到了家一样 ， 平和、安逸、温暖 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片

理性是一段方向明确的思考
说到理性 ， ES拥有近乎5米的车长、接近1.9米的车宽 ， 以及2.87米的轴距 。三年前 ， 家里多了一位小公主 ， 无论是平时载着她 ， 还是放置各种随身物品 ， 车内空间都绰绰有余 。而作为一款前驱车 ， 其实也有人问我 ， 开了那么多年AWD的四驱车或是FR后驱性能车 ， 真的习惯么？也许 ， 这就要从专业角度来思考 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片

这一代雷克萨斯ES采用RP-EPS——齿条平行式电动助力转向系统 ， 齿条和齿轮箱平行放置 ， 这套系统的优点是 ， 除了工作起来更静谧 ， 这样的布局方式也使得电机和轮胎的距离更近 ， 带来了比过往历代的ES车型更清晰的转向操作感 。而更多的高张力钢材与LSW激光螺旋焊接技术的使用 ， 让这一代ES在整车的扭转刚性和弯曲刚性上 ， 提升到了前所未有的水平 。最后 ， 加上更低的重心位置 ， 这代ES对于每一个普通驾驶者而言 ， 已然足够好开 。
相比上一代车型 ， 这一代ES非常有针对性地对过去的短板补足了功课——比如后排空间、刹车的线性问题、油门踏板的脚感 ， 等等 。而在以往的强项上 ， 工程师们又将那些传统优势发挥得更强——比如车辆整体的静音效果、发动机的热效率、动能回收系统的效率 。在日常驾驶过程中 ， 它所表现出的安静、舒适、以及平稳 ， 能让你时刻处于一种优雅、从容、且随心所欲的状态之中 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片

【汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES】其实我曾经也思考过 ， 在几乎所有品牌都主卖SUV产品、甚至个别豪华品牌彻底放弃轿车生产线的大背景下 ， 雷克萨斯ES为何在海内外市场都如此受到青睐？毕竟 ， ES是一款需要一定的时间让人去了解和体会的车型 ， 但最终它却得到了大部分人的认可 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片

说到这 ， 就顺带聊两句大家可能不是特别熟悉的美国市场 。过去 ， 在北美市场上 ， 雷克萨斯ES在"Full Size Luxury Sedan"这一级别上有不少竞品 ， 然而近些年如果你细数 ， 似乎只剩下了林肯旗下的MKS、MKZ和大陆（Continental） ， 以及凯迪拉克的XTS 。随着MKS在几年前的停产 ， 以及MKZ和大陆在今年年内的停产 ， 林肯已经宣布即将退出轿车市场 。由于对手的逐渐没落 ， 这一细分市场已几乎被雷克萨斯ES独占 。
而在国内的情况则是——也许我们的市场没有像美国那样细分 ， 毕竟大家会将雷克萨斯ES和BBA的很多产品放在一起选择 ， 但你也会发现 ， 如果你想买一辆纯进口（且在汽车工业发达国家生产）的中大型豪华品牌轿车 ， 雷克萨斯ES是唯一的选择 。加之长期以来形成的产品品质、高保值率、最先进的全混动技术等方面的口碑 ， 以及智·混动车型6年或15万公里免费保修保养的售后服务 ， 也难怪ES能够获得如此广泛的市场认可 ， 且俘获了我这样一个偏爱小众车型且天天与新车打交道的业内人 。
汽车时间|都说男孩绕不开一辆三系 但论成长还得看雷克萨斯ES
文章图片


    推荐阅读


    上一篇：王凯亮相金鹰节颁奖晚会，身穿黑色斜领不规则西装，超有型的

    下一篇：兔子|兔子的故事传了几千年！农村养殖它赚钱吗？