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中新汽车|4亿资金即将到账 神龙汽车再度打响“翻身仗”？

【中新汽车|4亿资金即将到账 神龙汽车再度打响“翻身仗”？】为了拯救法系车在中国市场仅剩的两大品牌——东风标致与东风雪铁龙 ， PSA集团（标致雪铁龙）决定加大输血力度 。（微信公号：CNWAUTO）
9月29日 ， 神龙公司官方宣布 ， 法方股东PSA集团已决定将于今年第四季度向公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金 ， 以进一步保障及充实公司现金流 。而中方股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）也将为公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持 。
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利好消息终于得以官宣落地 。“神龙汽车是到了生死的边缘 ， 这个不能回避 。东风和PSA集团双方都输不起这一仗 ， 我们现在已经开始有实质性的动作 。”新任神龙汽车总经理陈彬在接受《中国新闻周刊》采访人员采访时表示 ， 此举展现了双方股东对神龙汽车的支持 ， 不会放任它低迷下去 。
形势严峻
据悉 ， PSA集团还计划从今年起至2037年 ， 每年向神龙汽车提供上亿元的资金补充 。与此同时 ， 两大股东也决定在明年一季度向神龙汽车增资 ， 以保证神龙公司面向未来的发展 。这意味着 ， PSA集团将向神龙汽车提供未来近20年的资金支持 。
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中法股东双方决定对神龙汽车长时间“输血” ， 与其当前低迷的销量不无关系 。
根据东风公司公布的产销数据 ， 截至今年8月底 ， 神龙汽车累计产销量分别为24723辆和29693辆 ， 分别同比下滑70.57%和63.36% 。
对比2014年2015年连续两年突破70万辆年销量的巅峰时刻 ， 如今的神龙汽车正在节节败退 。而近年来神龙汽车通过各种方式挽救销量 ， 也收效甚微 。
2019年9月 ， 神龙汽车提出以培元、固元、拓元为核心的“元”计划 ， 通过让产品更适配、营销更精准、运营更高效 ， 最终实现全价值链回到健康发展轨道、整体销量达到40万辆的复兴目标 。其中 ， “固元”（2020—2021年）阶段将销量提升至25万辆 ， 并将盈亏平衡点进一步下调为15万辆 ， 恢复体系能力并实现稳定盈利 。
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彼时 ， 作为神龙汽车执行副总经理及复兴计划——“元”计划主要牵头制定和推动者的李军 ， 已经在东风公司效力了22年 ， 并一度被称作神龙的“救火队长”之一 。李军在去年9月4日接受媒体采访时曾表示 ， “现在的神龙像是一个得了重病的人 ， 不能不治 ， 但又不能下猛药 。所以是等不得 ， 又急不得 。”然而 ， 清晰的认知并没有给李军及其团队带来改革的助力 。
由于改革未及预期 ， 今年9月2日 ， 东风公司的一纸公告 ， 宣告了上任仅20个月的李军时代结束 ， 由“70后”高管陈彬从东风汽车股份有限公司调来继任 。16天后 ， 神龙汽车人事再做调整 ， 陈彬出任公司总经理 ， 同时取消总经理层级中外各派一名高管搭档的人事安排 。
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事实上 ， 在神龙刹不住的下坡路上 ， 人事换防已经成为最频繁的策略之一 。自2016年神龙汽车步入“断崖式”销量下跌起 ， 该公司中方高管迄今经历过3轮调整 。
在汽车行业分析师任万付看来 ， 这正是导致神龙严重内耗的原因之一 ， 频繁的人事调整导致很多决策无法落地 ， 中法双方在市场及产品引入定价等方面均存在分歧 。
输血解困
举步维艰的神龙汽车 ， 仅仅依靠增资就能缓解困局吗？
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有业内人士指出 ， 产品依旧是神龙汽车的问题所在 。近年来国内汽车市场竞争加剧 ， 自主品牌实力与日俱增 ， PSA没有抓住时机导入实力相当的新车型 ， 导致销量及利润持续下滑 。
陈彬也认同这一观点 ， 他表示 ， “前些年一些走量产品因为盈利不足被砍掉 ， 现在我们做了调整 ， 打造一些基础的走量产品 ， 维持网络运转 ， 已调整到位 。”
但现实是 ， 法系车产品仍然难逃消费者诟病 。
进入2020年 ， 神龙汽车已推出了全新标致2008/e2008、雪铁龙C3L、标致4008插混版/雪铁龙天逸插混版等新车 ， 但未能扭转企业销量低迷的局面 。
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“今年车市低迷叠加疫情 ， 让国内车市面对巨大下行压力 ， 各品牌都想尽办法追回销量 ， 市场竞争更加激烈 。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ， 在如此激烈的竞争中 ， 神龙汽车的产品却一直处在与中国市场脱节的状态 ， 很难满足市场需求 。“神龙汽车所说的走量车型 ， 并不被中国消费者认可 。”
这也就回到了问题的原点 ， 正如陈彬所说 ， “神龙的问题实际上已经摆在那里了 ， 怎么改善是核心 。”
按照陈彬的计划 ， 他将带领团队优先解决市场端的问题 ， 尽快实现销量的环比提升 ， 强化各方信心 。同时做好全价值链的重点工作 ， 提升企业体系能力 ， 更好地支撑销售工作 。
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“现阶段目标是要让品牌回归正常的认知地位 。”在北京车展媒体日 ， 东风雪铁龙总经理任光在接受《中国新闻周刊》采访人员专访时如是说 。
除来自股东的长期支持项目外 ， 神龙汽车董事会近期也已做出决议 ， 决定今年第四季度再补充1.5亿元商务费用 ， 以强化各地区的区域营销 ， 支持整体销量的筑底反弹 。
“这是我们最后一次机会 ， 必须背水一战 。”陈彬如是说 。
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