被埋没的日系好车，降至13.98万，满油850k，比RAV4还“硬气”
三菱近几年在国内确实过得并不是很如意 ， 至少跟它几位“老乡”丰田、本田、日产等相比 ， 相差还是非常遥远 。 产品布局少、更新速度缓慢 ， 这些都是制约其销量无法快速增长的因素 。 去年一整年 ， 三菱整个品牌在国内的总销量也仅仅只有13.13万辆 ， 其中大部分数据都是欧蓝德所贡献的 ， 它在去年卖出了8.5万辆 ， 可谓撑起了品牌的半边天 。
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【被埋没的日系好车，降至13.98万，满油850k，比RAV4还“硬气”】而说起欧蓝德 ， 可以说是老一辈消费者的回忆 ， 作为最早提出跨界理念的车型之一 ， 三菱欧蓝德早在2004年就被引入了国内市场 ， 可以说是国内城市SUV的开山鼻祖之一 ， 曾经也因皮实耐造 ， 是一款非常热销的车型 。 但是随着三菱在汽车市场的没落 ， 如今在SUV市场 ， 三菱欧蓝德和主流的奇骏、荣放相比 ， 销量差距也变得越来越大 。
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从整车的外观来看 ， 简洁的中网设计 ， 没有任何装饰物的点缀 ， 显得平淡无奇 ， 修长的车身 ， 让欧蓝德从侧面看起来时 ， 有着不错的流线感 ， 简单而不失力度的腰线 ， 则赋予了欧蓝德不错的力量感 ， 车辆尾部的设计 ， 依然显得非常的传统 ， 没有什么亮点 ， 但也找不出太多可吐槽的地方 。 总得来说 ， 欧蓝德外观的颜值并不算高 ， 和许多同级别的对手车型相比 ， 基本上没有什么优势 ， 不过简洁化的设计风格 ， 却带给了这款车型一种稳重的感觉 。
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动力上的表现 ， 是欧蓝德的一大强项 ， 欧蓝德全系车型 ， 都配备了较为可靠的自吸发动机 ， 2.0L与2.4L两款不同排量的发动机 ， 在稳定性上有着很不错的水平 。 在变速箱上 ， 用到了以平稳而见长的CVT变速箱 ， 两套不同的动力总成 ， 都能让驾驶者有着不错的动力体验 。
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