autocarweekly|当你活了半辈子，一直是个配角
文 | 鐵西區的李子
女士们先生们 ， 来认识一下这位韩国大叔：
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郭度沅 ， 生于1974年 ， 韩国演员 ， 男n号专业户 。
42岁之前 ， 郭度沅一直是个配角 ， 在《黄海》里配男神河正宇、在《辩护人》里配头号大叔宋康昊、在《当男人恋爱时》里配“电梯战神”黄政民、在《与犯罪的战争：坏家伙的全盛时代》里配“老男孩”崔岷植、在《柏林》里配韩国第一代国民电影巨星韩石圭、在《老千2》里配“朝鲜斧头帮主”金允石……
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转机发生在他年过40之后 。郭度沅被名导罗泓轸看中 ， 在备受瞩目的新片《哭声》中出演胆小怕事的乡村警察全钟久 。这一次是正面角色 ， 而且是男一号 ， 给他配戏的是鼎鼎大名的黄政民和日本演员国村隼 。
一部戏扭转乾坤 。在一年之后大获好评的政治惊悚片《铁雨》中 ， 郭度沅和又一位男神郑雨盛担纲共同主演 。他真真正正地成了主角 。
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图片来自网络
现在我们来讲讲另一个配角 ， 郭度沅的同胞 ， 起亚K5 。
换代K5凯酷7月份在成都车展亮相 ， 算得上叫好声一片 。这是个不算意外的结果 ， 毕竟从2011年登陆中国以来 ， 这次的换代K5是九年之后才终于到来的换代 ， 更何况它还延续了九年前惊艳四方的造型设计 。
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图片来自网络
说起K5的配角之路 ， 要比郭度沅心酸得多 。近十年前 ， 拥有虎啸前脸的K5登陆国内市场 ， 月销量按四舍五入计算一度达到万辆级别 ， 铺货完成、热度平息后 ， 也有月均小几千的水平 。
不过那是价格换来的 ， 其在“屌丝三宝”中都是性价比最高的一个 ， 并且始终被现代嫡出的索纳塔8死死压住一整个身位 。
更惨的是 ， 2011年第一代虎啸K5大获好评后 ， 转年连首席设计师彼得·希瑞尔都调走负责整个集团的设计工作 ， 配戏简直配得卑微如尘埃 。
难得的是 ， 这一次的K5似乎更加风光 。
庶出的K5和嫡出的索纳塔10 ， 这一代产品都进行了更为激烈的个性运动化转型 。对比两者 ， 我们能够发现K5是性格更激烈的那个 ， 比如在下面车视界拍摄的对比图片中 ， 我们能够看到 ， K5的车顶曲线显然比索纳塔10更加剑走偏锋：
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图片来自“车视界”
仔细看会发现 ， 索纳塔10的侧面仍是很典型的轿车 ， 而这一代K5的车顶前高后低 ， 竟有些跨界的味道 ， 考虑到国人对SUV的推崇 ， 其说不定会因此拥有些玄学优势 。
事实似乎也在验证这一假想 。比如之前的成都车展 ， 就我个人所看到的纯媒体视角文章、视频和直播中 ， K5的热度不仅压过索纳塔10 ， 甚至放到整个车展来说 ， 都是数一数二的顶流存在 ， 且众口一词地评价其“好看” 。
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图片来自“汽车点评网”
已经到了这个份上 ， 终于轮到换代K5做主角了吗？它要上演郭度沅那样一夜成名的奇迹了吗？
这似乎并非K5所求 。
东风悦达起亚总经理李峰说要“让K5回到应有的位置” 。“应有的位置”是个主观判断 ， 不好说究竟有多高多低 ， “回到”这个动词却很值得琢磨 。“回到”哪里？毕竟K5之前一直在为索纳塔配戏 ， 也是后者唯一靠得住的伙伴 ， 比福尔摩斯和华生还铁 。
但如果把K5和索纳塔看做一个整体 ， “回到应有的位置”这句话看起来就更清楚了 。K5或许是想和索纳塔10来场爷青回 ， 像九年前那样 ， 重新带韩系成为大赢家 。
配戏归配戏 ， 不代表K5不能改变战局 ， 毕竟配角出头的好戏多了去了 。
看看《复联4》里被吐槽打酱油的绿巨人和奇异博士 。如果没有奇异博士 ， 复联大军就不能回归战场；如果没有绿巨人 ， 复联核心成员可能在灭霸刚一杀到的时候就给活埋在废墟下了 。
没有绿巨人和奇异博士 ， 复联或许还是复联 。但如果没有K5、没有起亚 ， “韩系汽车”这个概念都将不复存在 ， 现代还能指望谁 ， 大宇？双龙？
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事实上 ， 韩系车的第一次巅峰 ， 就是由上一代起亚K5和现代索纳塔8同步上市掀起的 。这一次换代K5和索纳塔10又是同步上市 ， 很难不让人产生联想 。
换代K5调子起得有模有样 。新车的技术底子更扎实了 ， 比如减重55公斤以上但“强度增加10%以上”的车身 ， 并且丢弃了之前的1.6T和已经不太拿得出手的2.0L发动机 ， 换上1.5T和2.0T两套新的涡轮增压动力 ， 以及虽然要选配但并未缺席的ADAS ， 等等等等……
这其中 ， 效率更高的车身材质和两台新款涡轮增压动力 ， 很能证明问题 。回顾一下近年来汽车市场的变化 ， 德系与美系疯狂花钱投入新能源与智能科技 ， 传统市场显出乏力 ， 日系一如既往的坚持则看到了回报 。
而如今换代K5的变化——也是索纳塔10的变化——一眼就看得出来 ， 是聚焦于燃油车技术、榨干燃油汽车升级空间的思路 。
虽然品牌运营从来不像“你给我两块、我给你一瓶农夫山泉”那样稳定有序 ， 但“付出越多、回报越大”的规律无论如何是存在的 。起亚与现代给予换代K5、索纳塔10投入了更大的精力 ， 有理由期待更为可观的回报 。
即便仍是困境的当下 ， 在逐渐透出光亮的2020年 ， 韩系似乎也有了复苏的迹象 。而这股劲头正是由起亚推起来的 。
其今年4月从疫情中回过神 ， 当月销量与去年同期持平 ， 在那之后则是停不下来的持续走高 ， 5月同比增长12.1%、6月同比增长20.9%、7月同比增长17.5%、8月同比增长1% ， 在过去的9月份销量为26141辆 ， 同比增长6.3% ， 实现连续6个月保持了正增长 ， 销售收入也同比增长了36.4% 。
【autocarweekly|当你活了半辈子，一直是个配角】在这波复苏中 ， 起亚和换代K5倒是的确颇有些主角担当的气质了 。
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