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11-20万|思域都快没手动了，MT 党还能得瑟多久？


本田应该是最懂年轻人的一个品牌 ， 看思域就知道了 ， 动感的外观、秒杀同级的发动机、均衡的底盘再加上"超跑梗"炒高热度 ， 于是上市多年一直爆款 。

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我们也不要忘记思域是同级里面为数不多仍提供手动变速箱的 ， 特别是一款走运动路线的A级车 ， 像2.0L马自达3的手动需求竟然要由一辆SUVCX-30来满足 ， 难免让马自达的粉丝觉得遗憾 。
拥堵的交通让人们对MT的需求不断降低 ， 但本田依然愿意满足那一少群热衷于手动挡的玩家 ， 思域Hatchback的推出更是一个彩蛋 ， 没有Type-R但起码有半个Type-R解渴 。

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我们印象中 ， 老外才真正懂驾驶的乐趣 ， 他们对手动挡的车型仍有很大的需求 ， 但情况似乎在逐渐改变 。
最近本田在美国宣布 ， 从2021年款开始 ， 思域三厢轿车（Sedan）只保留CVT变速箱 ， 好在两厢版Hatchback仍提供6速手动变速箱 。
虽然MT并非完全在思域上消失 ， 但这是一个信号 ， 本田也开始精打细算 ， 向一些需求不大的车型挥刀 。

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就像鉴于美国市场对轿车的需求下滑明显 ， 本田已停产思域双门轿跑版（Coupe）和飞度 ， 那么明年面世的新一代思域是否全系都只有自动变速箱？下一代的Type-R用双离合变速箱代替手动变速箱？
至于雅阁也是 ， 本来美版有272匹的2.0T发动机就让我们羡慕不已 ， 本田本来还为雅阁提供6MT变速箱 ， 以满足追求极致驾驶乐趣的消费者 。
但几年下来 ， 当初说真香的人有多少会买？2.0T+6MT车型只占了雅阁2%的销量！

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不止本田意识到消费者对MT的需求大减 ， 奔驰也是 。 三叉星在最近透露 ， 作为削减成本计划的一部分 ， 奔驰将彻底放弃手动变速箱 ， 同时减少传统燃油机的研发投入 ， 到2030年传统燃油机的数量将减少70% ， 毕竟连G-Class都可能有纯电版了 。
事实上 ， 美国市场跟中国一样 ， 早就对手动变速箱不太感冒 。 2019年各大厂商在美国市场推出了327款新车 ， 其中只有41款提供手动变速箱 ， 即仅12% ， 回到2006年这个比例还有47% 。
而自2015款SLK之后 ， 奔驰便没有在美国推出过提供手动变速箱的新车 。

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当然 ， 奔驰的这个决定对欧洲人的影响还大一点 ， 他们已经习惯了一手掌握的快感 ， MT在欧洲的市场占有率还比较高 。
不得不说 ， 科技使人变懒 ， 比换挡速度有DCT ， 毫秒级别的换挡速度人手怎么比得上；比省油有CVT ， 一些新车的自动挡油耗比手动挡还低；AT也不是十几年前愚蠢耗油的样子 ， 现在动辄就8、9个甚至10个挡位……手动变速箱理论上的优势似乎已荡然无存 。

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一些价格低廉的家用车需要手动版本来拉低入门价格 ， 出租车公司（虽然电动出租车越来越多）和驾校对手动挡依然有较大需求 ， 未来一段时间里手动挡还是会有生存空间 ， 但那大多都不是我们想要的手动挡 。
还在找手动挡的都是情怀玩家了 ， 而且只能在二手老车里面找 ， 再过5、10年等这些老车也慢慢报废 ， 想找一辆有故事又便宜的手动挡来玩就难上加难了 。


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