本田|2缸3箱4模式，全新本田FORZA750登场 |发动机|ABS|

在运动踏板车领域，雅马哈的T MAX系列一直是众多摩友心中的“运动羊皇” ，不过今天登场的本田全新FORZA750可能要改变这个局面了。这是目前本田FORZA车系中最大排量的车型，其定位更倾向于运动旅行风格，让骑士可以轻松舒适的穿梭于城市之间，游走于旅途之上。

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外形设计上FORZA750有着明显的GT运动风格，凌厉的车身线条，雕刻出清爽干练的肌肉感，配合犀利且科技感十足的前脸造型，让人一眼就能感觉到这是一个披着羊皮的狠货。

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整车采用LED灯组，保障足够照明需求的同时，还有一些贴心设计，它的转型灯可以自动关闭，避免了打左灯向右转的尴尬和危险。

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FORZA750搭载了X ADV的745cc并列双缸SOHC水冷8气门发动机，为了更好配备FORZA 750的GT运动风格做了全新调校，动力增加了5匹让最大马力来到了58ps（43kW）6750rpm ，而且转速红区设定在7000rpm ，同时具备4750rpm爆发最大扭矩69N·m的能力。从这些数据上来看， FORZA750在中低转速会有不错表现，并且在高转速区间也有着很好的动力储备。

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TMAX 560

而同为运动踏板的佼佼者TMAX 560 ，搭载的是562cc并列双缸水冷发动机，最大功率35kW/7500rpm ，最大扭矩55.7N·m/5250rpm ，整体动力由于排量上的差距，让它略逊一筹。

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不同于其他踏板车的CVT变速系统， FORZA750装配的是本田特有的DCT双离合变速系统。根据四种骑行模式（雨天、标准、运动、自定）的不同，其升降挡位的时机也会不同，让骑士即可轻松惬意又可激情澎湃。

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仪表采用5寸TFT全彩仪表，布局合理显示清晰，而且还有人机互联系统。通过与手机APP连接，还可以实现语音控制。

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FORZA750采用了刚性十足的钻石型车架，为车身提供很好的稳定性。前减震采用了直径41mm ，行程120mm的倒立式减震，后减震为Pro-Link多连杆单筒减震，保障舒适性的同时让它具备更好的运动性能。

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FORZA750有着不错的动力表现，同时它的自重也达到了235kg 。所以在制动方面采用了前310mm大直径双浮动盘和日清对向四活塞辐射卡钳，后240mm单盘配日清单向单活塞卡钳的配置，当然ABS是必不可少的。这样一套制动系统抑制FORZA 750的动力和车重完全没问题。
【本田|2缸3箱4模式，全新本田FORZA750登场】
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电控方面除了ABS、动力模式之外， FORZA750还有三段可调HSTC（循迹控制系统）以及电子油门的配置，这两者的组合可以让骑士在攻弯或是在湿滑路面骑行时，有着更高的安全保障。

本田|2缸3箱4模式，全新本田FORZA750登场

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