销量|起售价12.99万，奇瑞的品牌向上之路从这台车开始？
昨天晚上 ， 这台可能是奇瑞今年下半年最重磅的新车终于上市了 ， 它就是奇瑞瑞虎8 PLUS 。 基于奇瑞TX1平台打造的瑞虎8 PLUS定位是一台中型SUV ， 这次上市一共推出6款车型 ， 售价区间为12.49-15.99万元 ， 其中包括一台轻混动车型 。
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可能你们会疑惑 ， 奇瑞不是本来就有瑞虎8这台中型SUV吗？这次新上市的瑞虎8 PLUS是拿来顶替瑞虎8的吗？实际上 ， 瑞虎8 PLUS会和瑞虎8一起销售 ， 当时两者定位不一样 ， 面向不同的客户群体 。
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瑞虎8 PLUS的关键词是豪华 ， 这个词可以从三个方面来理解 。 第一个是价格 ， 如果和瑞虎8作一个小对比的话 ， 可以发现瑞虎8 PLUS的起售价格差不多是瑞虎8中配车型的价格了 。 并且如果从绝对数值上来对比的话会感觉到更加明显 ， 瑞虎8起售价为8.88万元 ， 而瑞虎8 PLUS是12.49万元 ， 起步价相差了3.61万元 ， 这个差价足够区分开部分潜在消费者了 。
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关于豪华的第二个方面是配置 。 虽说瑞虎8 PLUS起步价较高 ， 但实际上它的配置完全对得起这个价格 ， 比如带随动转向的全LED大灯、双12.3英寸中控连屏、换挡拨片、无钥匙进入和一键启动、双区自动空调、第二排独立出风口、索尼音响等配置都是标配 。 而除了最低配车型外 ， 全景大天窗(最低配车型可以选装）、主驾驶6向电动调节、360度全景影像、内饰氛围灯等配置都出现在配置表上 。 可以说瑞虎8 PLUS的入门级车型就已经拥有了别人中高配车型才有的配置 。
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最后一个 ， 则是奇瑞看家的本领了 ， 那就是动力部分 。
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瑞虎8(参数|图片) PLUS提供两个动力总成 ， 分别对应290T和HYBRID两个尾标 ， 并完全不提供任何手动挡车型 。 前者搭载的1.6T发动机已经是我们的老朋友了 ， 最大功率145kW ， 最大扭矩290N·m ， 匹配7速双离合变速箱 。 而后者的HUBRID实际上是一套基于1.5T发动机和48V电机组合而成的轻混动系统 ， 发动机最大功率115kW ， 最大扭矩230N·m ， 加上电机后整个混动系统最大功率可达126kW ， 峰值扭矩可达250N·m ， 匹配可以模拟9速的CVT变速箱 。
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所以 ， 无论是从配置、价格还是动力总成配备上 ， 瑞虎8 PLUS的表现都是要比瑞虎8豪华一些的 ， 这也是奇瑞官方在宣传时的底气 。 然后 ， 我们再来看看这台新车对奇瑞有着什么样的意义 ， 但要继续这个话题 ， 我们得把目光转回瑞虎8 。
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实际上瑞虎8推出的时间并不算长 ， 在2018年的北京车展上 ， 瑞虎8正式上市 ， 当时的奇瑞卖得比较好是
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艾瑞泽5(参数|图片)、
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瑞虎3(参数|图片)、
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