特斯拉|三元锂还是磷酸铁锂？ 这个问题竟然出现在了特斯拉上( 三 )
接下来还会降价 。 原因一方面特斯拉所说的100%国产率目标 ， 如今尚未全部达到 ， 后续还会降价 ， 只是继续降的空间没有太多了 。 另一方面 ， 马斯克不止一次对外宣称要让电动车普及 ， 这个“野望”要做的就是控制成本到让车价越来越低 ， 甚至是比燃油车还低 。 这方面 ， 9月份特斯拉电池日的所有新技术 ， 全部直指降成本这个中心思想就是最好的佐证 。
长续航版换装磷酸铁锂可能性不大 。 正如上文所说 ， 国产Model 3标准续航版换装磷酸铁锂的做法 ， 就是用长续航版的电池包（PACK）规格装上磷酸铁锂电芯实现的 ， 所以已定型的电池组尺寸大小 ， 已不支持再“压榨”了 。 而国产Model 3将标准续航和长续航版统一、使用一种电池PACK的做法 ， 本身就是一次制造层面的降低成本 ， 正是上一段马斯克普及电动车“野望” ， 以及在国内继续提销量、抢份额的一次改变 。
[·三元锂依旧会是特斯拉的“大多数”·]
磷酸铁锂给国产特斯拉降低成本带来了直观的效果 ， 最终在车价上也有所体现 ， 但三元锂依旧是会是品牌未来一段时间内的“大多数” ， 原因有二 。
第一 ， 特斯拉的电池供应商中 ， 只有宁德时代一家提供磷酸铁锂 ， 另外两家合作紧密的供应商松下（海外）和LG化学（国内） ， 更大的供货量还是三元锂 ， 已签订的供货合同当然还是要履行下去 。
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第二 ， 9月份的特斯拉电池日推出的46800圆柱电芯 ， 依旧是基于三元锂正极材料的 。 作为现有21700电芯的替代者 ， 尚未装车的46800圆柱电芯 ， 还需依仗三元锂材料 ， 通过高镍、复合膜硅碳负极等技术 ， 一直维持特斯拉行业领先的“人设”呢 。
[·写在最后·]
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从行业角度出发 ， 特斯拉Model 3国产之后的价格 ， 一开始对国产电动车的威胁还没那么大 ， 而后想尽办法的降低成本、不断降低车价 ， “狼来了”、“动奶酪”等说法由此可见一斑 。 在前日国务院通过的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中 ， “今后15年还应该坚持纯电不动摇”的大背景下 ， 接连从自身出发、压榨成本的特斯拉 ， 确实值得国产品牌学习 。
从用户角度来看 ， 特斯拉对国产电动车的施压 ， 最终受益的其实还是消费者 ， 谁买东西不想要更好的产品、更低的价格呀？磷酸铁锂还是三元锂 ， 只是特斯拉这一段时间的选题问题 ， 我们更希望看到行业百花争艳 ， 消费者买电动车因选择太多而不好决定的情况 。 搜狐汽车·E电园将作为新能源车领域的见证者 ， 愿与大家一起期待未来 。
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