5-10万|中型SUV买家，为何偏爱合资品牌？真不差那几万块( 二 )
在内饰设计上 ， 瑞虎8 PLUS无论在内饰用料还是配置上 ， 都达到了奇瑞的最高水准 ， 对得起“旗舰”之名 。 并提供了多种选择 ， 包括5/6/7座版本 ， 能够满足不同消费者的用车需求 。
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动力方面自然是奇瑞的拿手好戏 ， 瑞虎8 PLUS搭载了奇瑞当家的1.6T+7DCT动力组合 ， 其最大马力197匹 ， 最大扭矩290牛·米 ， 无论平顺性还是动力表现上都属国内一流 。 据官方介绍 ， 新车未来还将提供1.5T+48V轻混版本 。
从产品力的角度看 ， 瑞虎8 PLUS确实是一辆表现出众的车型 。 但它想要卖得好 ， 却有不小的挑战 。
首先 ， 奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为中型SUV ， 但它在空间上的优势却并不是太明显 。 无论车身尺寸还是轴距和瑞虎8相差无几 ， 和比亚迪唐相比更处于下风 ， 这似乎对不起起PLUS的名号 。
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就外观设计而言 ， 瑞虎8PLUS已是奇瑞最新的设计了 ， 但是其外观的设计较国内其他品牌而言 ， 似乎还停留在几年前的水准 。
当然 ， 最大的阻碍是售价 。 要知道瑞虎8之所以卖得好 ， 就是因为其8.99万的起售价 。 而瑞虎8 PLUS官方公布的预售价为13.19-14.99万 ， 比瑞虎8实在贵太多了 。
关键是 ， 瑞虎8PLUS账面上的升级似乎并不大 ， 售价和更加高端的星途TX售价也重叠 ， 这定位是不是稍微有点混乱？总结：
虽然自主品牌在中型SUV市场还在发力 ， 看得出 ， 它们也在努力摆脱自主产品低价低定位的形象 。 无论是2021款的比亚迪唐燃油版 ， 还是奇瑞瑞虎8PLUS ， 从产品力而言 ， 两车的表现都不差 ， 但售价策略和模糊的定位 ， 让它们难以成为爆款 。 自主品牌中级车的下一个爆款车型是谁？我们拭目以待 。
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