长安福特|做更懂中国的势能美学 和陈亮聊福特汽车设计的本土化之旅
北京车展现场 ， 福特Mustang Mach-E终于在国内迎来首发 ， 福特Mustang Mach-E将在2021年以进口形式引入到国内市场 ， 随后有望落户长安福特实现国产化 。 随着锐际和探险者上市 ， 那个曾与大众一争高下的福特逐渐找回了自己的节奏 。 对于福特中国2.0战略来说 ， 如何以中国消费者的喜好为出发 ， 已经成为了福特汽车最重要的关注点 ， 洞悉国人的关注点的福特从设计研发阶段就开启了全周期的使命 。
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北京车展现场非常繁忙 ， 但TC君依然用了30分钟和福特前瞻设计师陈亮对福特汽车的“势能美学”概念艺术装置进行了一番激烈的思维PK ， 从中感受到了这家百年美国企业的东方化思维进化之路 。
“势能美学”概念艺术装置代表的福特本土化方向
2019年福特提出了“福特中国2.0”战略 ， 将福特整个品牌从性能、设计、科技、体验四个纬度进行了提升 。 而设计是其中非常重要的一个点 。 福特在上建立的的前瞻设计室已有7/8年历史 ， 近期已成功转型成为全功能的福特中国设计中心 ， 而且设计中心也在急剧扩张中 。 此次带来了“势能美学”艺术装置 ， 是这个设计中心首款设计作品 。
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福特汽车今年推出全新“势能美学”设计理念 ， 很好诠释了“更福特 ， 更中国” 。 新推出的“势能美学”设计语言有在三个纬度进行呈现 ， 分别是动、创、力三个点 。
势能美学设计语言出发点 。 之前消费者对福特的认知的是Kinetic Design ， 引领了众多经典车型的设计 。 随着汽车设计更迭速度加快 ， 福特希望挖掘出更多福特品牌中 ， 和品牌文化内核相关、和设计相关的内容 。
“势能美学”理念是希望把品牌当中的运动、性能、百年历史的基因 ， 进一步通过具像化的手法表现出来 。 “动、创、力”三个点 ， 来源于福特整个产品谱系中 ， 对各产品不同的定位 。
“动” ， 来自于一些非常有速度感的车型灵感 。 “创” ， 是典型乘用车上对人的智能、科技创新等设计方面的反映 。 “力” ， 也是强调了一直以来的操控、性能 ， 在势能美学方面的体现 。
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此次的艺术装置？最开始想法 ， 希望通过一种交互式的体验 ， 艺术装置本身周围环绕着LED屏 ， 通过静态的艺术装置和动态的画面间的互动 ， 更好展示感觉 。
“势能美学”这个艺术装置给人轮廓的感觉 ， 强调“动”的纬度 ， 带来非常有速度感 ， 包括流畅轮廓、犀利腰线 。 从前往后的流动速度感和冲劲 。 侧面非常简单的特征之下 ， 隐藏了非常丰富的曲面、形面处理 。 这种曲面和形面的变化也非常丰富 。 不仅是形态本身 ， 周围的LED屏的艺术化展示内容也是经过我们设计的 。 包括动效 ， 如何通过反光将形面微妙的变化展示出来 ， 都是之前作为艺术装置设计的初衷之一 。
“创”这个纬度 ， 蕴含了非常强的科技创新、智能、以人为本的点 。 我们整体的艺术装置体现还是偏美学、偏艺术 ， 但也不乏细节 。 比如八边形格栅区域典型采用了最近比较流行的参数化设计 。 每一片八边形的鳞片 ， 尺寸、角度、开合的大小都不一样 。 细节上我们也很注意材质的区分 。 这些鳞片的反光程度和车身不一样 ， 能通过更丰富的光线反射 ， 给人一种智能感、科技感的设计上、具像上的体现 。
“力”这个纬度 ， 我们希望可以强调福特百年来一直推崇的运动、性能、操控的基因 ， 将性能通过造型的美学呈现出来 。 这也是福特品牌一直以来演进的根基 。 造型方面可以看到有非常多有稳固支撑性的特征 。 比如强健有力的轮包造型 ， 前面有非常多的纵向稳固线条 ， 包括跟八边形鳞片相呼应的 ， 非常稳固的格栅八边形区域 。 从设计来讲 ， 车子下边一般叫“裙边” ， 称为Light Catcher的区域做得非常抢眼 ， 给人非常稳固、基于大地内部的视觉体验 。 同时这个灵感也是希望和整车的姿态有良好的互动 。 这种设计的意向 ， 来源于短跑运动员 ， 在蹬地发力一瞬间的力量 ， 由地面传达到自己身体 ， 非常有力量感、速度转化的视觉呈现 。
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通过“势能美学”的艺术化呈现 ， 希望在福特未来设计方向上有一个实验性、探究性的指引和尝试 。 没有设计团队尚属小巧团队 ， 未来扩张到10倍大的规模 ， 将转型成全功能的设计中心 ， 不仅做前瞻设计 ， 同时将一步步将量产车型推出到中国市场 。 陈亮在刚加入福特的时候 ， 他完全没想到福特规模能在半年内实现倍数级增长 ， 经过一年时间 ， 设计中心人数扩大10倍 ， 变化速度非常惊人 ， 从团队体量还项目丰富程度来看 ， 已经接近了底特律的设计中心、德国科隆设计中心、澳大利亚墨尔本设计中心 ， 互相有合作各有侧重 。 中国的市场大家非常清楚 ， 是非常有潜力的市场 ， 中国的设计中心 ， 从我能看到的以后规划角度而言 ， 成长速度还是非常快的 。。 这也是福特对美学上的探索 ， 如何将更符合福特品牌调性 ， 又更符合中国消费者审美追求的产品 ， 通过福特中国设计中心的努力 ， 带到中国消费者的面前 。
都知道做概念相对简单 ， 而要落地上车却需要不短的时间以及内部PK战斗 ， 此次展示的设计理念何时能在量产车上进行展现呢？
现在都在强调“China speed” ， 这也是福特中国引以为豪的产品研发速度 。 “China speed”将大大提升新的理念转化为产品的速度 ， 陈亮表示新车的亮相速度将比大家想象得更快 。 目前展示的这个艺术品 ， 最开始idea ， 包括具体形态方案、交互的方案 ， 都是中国团队提出的 。 后面有些具体的数据处理工作是交由福特全球其他地区的设计团队来做 。 中间细节推进、推敲是海外的设计中心 ， 制造又回到上海 ， 是非常流畅的团队合作过程 。 非常期待这款动感流体造型能尽快落地 ， 为国内消费者提供更本土化的车型 ， 懂中国才能收获市场 ， 是不是呢？
文 / 包子
【长安福特|做更懂中国的势能美学 和陈亮聊福特汽车设计的本土化之旅】值班编辑 西南
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