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别样的豪华 别样的品质 北欧豪门再升级

别样的豪华 别样的品质 北欧豪门再升级
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汽势Auto-First|梁树一
不可否认 ， 在百万级SUV市场 ， 宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7是最为消费者熟知的 ， 豪华、品质是它们的代名词 ， 但如果消费者不希望从众又该如何选择呢？在汽势Auto-First看来 ， 沃尔沃XC90就是一个不错的选择 。
作为北欧豪门沃尔沃汽车的扛鼎之作 ， 沃尔沃XC90自问世以来便深受全球精英青睐 ， 在他们看来 ， 沃尔沃XC90不像ABB同级竞品一样能带来与RMB直接挂钩的既视感 ， 从而过分彰显“身份” ， 但却无时无刻不在透露出两个字——内涵 。 的确 ， 这正是沃尔沃品牌与生俱来的特点 ， 而在这辆旗舰车型上 ， 这一特点也被再次放大 。
此前 ， 沃尔沃XC90焕新升级 ， 新车全系换装混动系统 ， 售价区间为63.89万—89.49万元 ， 从价格层面来看 ， 新车的价格区间是要明显低于ABB竞品车型的 ， 当然 ， 价格之外豪华依旧 ， 甚至有过之而无不及 。
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一辆车的动力系统绝对是车辆的核心部分 ， 对于这辆北欧豪车也不例外 ， 虽然新款沃尔沃XC90继续选择了小排量发动机 ， 但是它的实力却是毋庸置疑的 。
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动力方面 ， 新车全系升级为混动车型 ， 提供三种不同动力总成的车型：B5、B6、T8 。 其中B5车型和B6车型采用了不同功率的2.0T发动机搭配48V轻混系统 ， 最大功率分别为250匹马力、300匹马力；峰值扭矩分别为350牛米、420牛米 。 而T8车型则采用了2.0T双增压发动机匹配一套插电式混动系统 ， 最大功率达390匹马力 ， 峰值扭矩高达640牛米 。
【别样的豪华 别样的品质 北欧豪门再升级】值得一提的是 ， 对于混动系统而言 ， 外界的固有认知往往是“省油” ， 但对于一辆豪车而言 ， 真的有消费者会在意车辆的油耗吗？诚然 ， 在混动系统的加持下 ， 新款沃尔沃XC90自然拥有同级领先的油耗表现 ， 但混动系统此行更重要的目的则是——提升驾驶品质 。
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面对小排量已成主流的大趋势下 ， 小排量涡轮增压发动机虽然在动力层面已经不输曾经的六缸发动机 ， 但小排量涡轮增压发动机用在“大块头”上却是只能说差强人意 ， 因为即便涡轮迟滞再小也依然无法完全避免低速状态下动力输出的平顺性 ， 这点对于各大车企而言都是一个不容忽视的问题 ， 包括ABB 。
如何才能避免这一情况呢？答案就是混动系统！
需要注意的是 ， 电机不同于发动机 ， 其可以瞬间将能量尽情释放 ， 这也是为何电动车市场性能选手多如牛毛的原因 。 而此次新款沃尔沃XC90将混动系统全系标配后 ， 尤其是对于采用涡轮增压发动机的B5车型而言 ， 车辆起步时用48V轻混系统中的电机配合动力输出 ， 完美抵消了小排量涡轮增压发动机的先天劣势 ， 大大提升了车辆的驾驶品质 。 此外 ， 有了48V轻混系统的并肩作战 ， 也进一步降低了发动机的起步转速 ， 并降低整车油耗 ， 乃一举多得 。
对比B6车型而言 ， 其搭载的2.0T发动机采用了机械+涡轮双增压技术 ， 前段交给机械增压 ， 后段交给涡轮增压 ， 动力本身就相比传统涡轮增压发动机要更加迅猛 ， 而48V轻混系统则起到了锦上添花的作用 ， 进一步增强整车动力 。
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而对于T8车型而言 ， 其虽然看似采用了2.0T发动机 ， 与性能毫不沾边 ， 但是从390匹马力、640牛米的账面数据来看 ， 这无疑是一辆性能怪兽 。 首先 ， T8车型搭载的2.0T发动机同样采用了机械+涡轮双增压技术 ， 但动力调校要强于B5、B6型上的2.0T发动机 。 其次 ， 插电式混合动力系统的加身 ， 让整套动力系统更加高效 ， 规格更高的电机在赋予了车辆更强动力的同时 ， 更有效降低了整车油耗表现 。 根据工信部数据显示 ， 新款沃尔沃XC90T8车型的百公里加速时间仅为5.8S ， 对于一辆中大型SUV而言 ， 这一数据甚至有些恐怖 ， 称之为“西装暴徒”也并不为过 ， 而低至2.2L/100km的油耗表现更是同级翘楚 。
除了更澎湃、更平顺、更具质感的动力系统 ， 在传动系统方面 ， 沃尔沃XC90采用了8AT变速箱 ， 这款变速箱来自爱信精机 ， 是目前市面上最高端的变速箱之一 ， 拥有换挡速度快；传动效率高；平顺性强等特点 ， 与发动机、电机相结合 ， 更大大提升了整车驾驶品质 。
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此外 ， 汽势Auto-First注意到 ， 沃尔沃XC90全系标配一套全时四驱系统 ， 虽然这不是一辆越野车 ， 但是如此高规格的四驱系统却更是豪华的体现 。 这套四驱系统有两大优势 ， 其一是让车辆行车更加平稳 ， 更加敏捷 ， 其二则可有效应对冰雪、泥泞路况 。
对于沃尔沃XC90而言 ， 它是首款全系采用2.0T发动机的豪华品牌中大型SUV车型 ， 上市之初确实受到了一定的质疑 ， 但从多年来车主的口碑层面来看 ， 这款车已经得到了外界的认可 ， 它的行驶品质足够出色 ， 无论是动力、NVH、底盘……而此次新车焕新之后 ， 将混动做到全系标配 ， 不仅降低了油耗 ， 更进一步提升了行驶品质 ， 北欧旗舰当之无愧 。
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除了极致的驾驶感受 ， 沃尔沃XC90的豪华可谓面面俱到 ， 而这些也都是吸引全球精英们之处 。
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在外观设计方面 ， 新车线条优雅 ， 造型大气 ， 用独特的北欧美学勾勒出低调却又强大的气场 。 4953*1958*1776mm的三维加之2984mm的轴距赋予了新车强大的身姿 ， 而也正如此 ， 让其能轻松布置7个座椅 ， 带来优质乘坐体验的同时更能满足全家出行 。
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而在车内 ， MetalMesh金属纤维格纹内饰条和灰色内饰风格的内饰让其在细节中彰显运动内涵 ， 而UI简洁明了、功能丰富的中控屏幕也为整车增添了几分科技感 ， 深受年轻精英们青睐 。 值得一提的是 ， 沃尔沃XC90还提供了Orrefors水晶换档杆 ， 让北欧式豪华扑面而来 。
音响系统也是一辆豪车上必不可少的配置 ， 沃尔沃XC90搭载了Bowers&Wilkins?宝华韦健殿堂级音响系统 ， 提供19个独立扬声器、12声道、1400瓦有效功率、全数字处理 ， 支持FLAC、WAV无损格式 ， 让驾乘者仿佛置身一座“移动音乐厅” 。
安全是沃尔沃品牌中最为人熟知的基因 ， 作为旗舰车型 ， 沃尔沃XC90更是全副武装 ， 堪称“移动堡垒” 。 除了高强度车身以及气囊之外 ， 在主动安全配置方面 ， 新车也对智能安全系统再次进行了升级 ， 在时速50-100公里/小时速度区间内 ， 其中CitySafety城市安全系统会给进行变向避险的车辆提供转向辅助；而倒车车侧警示系统则增加自动刹停功能 ， 有效避免后方与后方来车发生碰撞 。
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在汽势Auto-First看来 ， 沃尔沃虽为欧洲豪门 ， 但它与其他品牌不同 ， 其似乎一直像外界强调独特的匠心品质 ， 独特的豪华氛围 ， 对于务实低调、事业有成的精英们来说 ， 沃尔沃XC90近乎是一辆完美座驾 。 更值得一提的是 ， 此次升级之后 ， 新车在全系混动系统的加持下 ， 带来了更极致的驾驶感受 ， 这不仅仅是一辆坐着享受的车 ， 更是一辆开着享受的车 。


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