属于奇瑞与比亚迪的对抗，13万级新SUV该选哪一个品牌？
随着SUV车市的产品量日益扩张、合资与自主制造商的生产标准不断提高 ， 本应该分为小型、紧凑型、中型、中大型与大型五个级别的分级标准开始有了变化 ， 各个细分型号之间的界限正在变得模糊 ， 更多超标准的产品开始涌入市场 。 就拿11-15万价格区间的市场来说 ， 比亚迪、奇瑞等传统劲旅都有了新动作 ， 其中的代表作就有比亚迪宋PLUS与奇瑞瑞虎8PLUS 。
没错！比亚迪打造的宋PLUS是一台紧凑型SUV ， 而奇瑞的瑞虎8PLUS则被放在中型SUV ， 可就是这两款车型却将在当下的SUV市场中直接竞争 。
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从外观设计来说 ， 宋PLUS与瑞虎8PLUS的确拥有一定相似性 ， 尽管从第二代宋升级而来的宋PLUS ， 在具体风格上开始偏向于运动跨界 ， 可整体挺拔的车身结构还是让其看上去十分硬气 。
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同样地 ， 瑞虎8PLUS尽管也在改变瑞虎SUV家族的设计语言 ， 可无论是引擎舱结构、车身支柱 ， 还是对于底盘包围的处置 ， 其还是与传统瑞虎8相同 ， 以更为规矩的几何形状呈现 ， 这会让它在视觉上显得更为成熟 。
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不过在对于D柱的处置上 ， 我们会发现二者的区别所在 。
比亚迪宋PLUS在强调运动感之后 ， 拥有了倾斜度更大的C柱与后挡风玻璃 ， 这也使得其在对于车顶结构、侧身门板线条的打造时提供了更明显的俯冲感 。 换句话说 ， 宋PLUS的车体结构设计是迎合了当下"轿跑化"审美理念的 。
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相比之下 ， 瑞虎8PLUS的D柱则更直一些 ， 它与车顶、车窗下边缘之间所形成的角度明显小了不少 ， 这会令我们想到合资市场中的汉兰达、锐界等大块头 。 这样的处置方式无疑会让车辆保留更高的空间实用性 ， 配合轮拱中带有一定弧度的圆角矩形轮眉包围 ， 瑞虎8PLUS的的确确会更接近于传统运动型多用途汽车的设计理念 。
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从车身尺寸来说 ， 比亚迪宋PLUS身为紧凑型SUV ， 却拥有4705/1890/1680mm的三围尺寸参数 ， 这也是为什么我们会把它放在与瑞虎8PLUS相同的市场区间中进行比较 。 更重要的是 ， 若是按照传统SUV分级标准来说 ， 其长达2765mm的轴距已经进入到了中型SUV之列 ， 而这也是目前为止 ， 国产A+级SUV市场里最大的轴距数据 。
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尽管宋PLUS身材已经很魁梧了 ， 但毕竟瑞虎8PLUS也是一台中型SUV ， 4722/1860/1745mm的尺寸参数在与A级、A+级SUV对比时 ， 的确拥有更为明显的数据优势 。
对比宋PLUS ， 其虽窄了30mm ， 但却会在长度、高度上拥有+17/+65mm的优势 ， 尤其是+65mm的高度优势 ， 会让其在提供后排乘坐时变得更为实用 。 加上前文中提到的车体结构设计 ， 其后备厢储物能力也占到一些便宜 。
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从乘坐空间来说 ， 我们175cm的体验者 ， 能够在宋PLUS前排座舱中获得1拳4指的头部空间（主驾驶座椅高度调至最低） ， 后排座舱中头部与腿部空间分别为1拳3指、2拳3指 。
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瑞虎8PLUS方面 ， 按照同样的座椅调整位置测量 ， 体验者能够在前排座舱中获得1拳2指的头部空间 ， 后排座舱中头部与腿部空间则为1拳1指、2拳2指（后排座椅位置调至最后） 。
由于瑞虎8PLUS提供了可选的7座布局 ， 这使得其能够在全家或亲友集体出行时 ， 提供更高的实用性 ， 尽管其第三排座椅对于体验者来说仍是"够用"的级别 ， 可应急使用还是非常方便的 。
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从内饰设计来说 ， 宋PLUS带着十分强烈的品牌印象而来 ， 包括独特的空调出风口、可旋转调节的12.8英寸大屏、带屏显的大握把档杆样式等等 ， 都会让它凭借设计在同级市场中脱颖而出 。
此外 ， T型布局的中控台 ， 由于装饰多面板与包裹材料的出现 ， 其在视觉上会显得更为饱满且紧凑 。
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瑞虎8PLUS的内饰也经过了全新设计 ， 贯穿式空调出风口、与换挡机构并联的带屏幕HVAC控制台等等 ， 也会让这里显得更具科技感一些 。 可相对而言 ， 包括一体化中控屏在内的设计我们其实已经见过许多了 ， 这无疑会降低产品带给消费者的视觉新鲜感 。 这样一来 ， 想要凭借用料与工艺来争夺消费市场 ， 难度显然会更大一些 。
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【属于奇瑞与比亚迪的对抗，13万级新SUV该选哪一个品牌？】从配置规格来说 ， 按照13.19万的瑞虎8PLUS290TGDIDCT豪情版、13.28万的宋PLUS1.5T自动旗舰型进行对比 ， 比亚迪仍会在综合配置规格上全面胜出 。
13万级的宋PLUS会比同价位的瑞虎8PLUS多出全车头部气囊、L2级辅助驾驶系统（全速域自适应巡航）、蓝牙钥匙/NFC钥匙、行车记录仪/无线充电/远程车联网系统 ， 以及后排隐私玻璃 ， 而瑞虎8PLUS的优势则仅在于SONY索尼音响系统、感应式尾门与并不常用的换挡拨片 。
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从动力总成来说 ， 宋PLUS搭载的BYD476ZQD型号1.5T涡轮增压发动机（185Ps/288N·m） ， 并与7速双离合变速箱相匹配；而瑞虎8PLUS则继续搭载SQRF4J16型号1.6T涡轮增压发动机（197Ps/290N·m） ， 传动上也匹配奇瑞自主研发的7速双离合变速箱 。
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鉴于瑞虎8PLUS的部分型号需要承担三排7座出行任务 ， 其在动力数据上的优势在实际驾驶中并不会太明显 ， 而且比亚迪1.5T更低的峰值转速要求 ， 也将让其在起步与加速中实现反超 。
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评在最后
尽管比亚迪宋PLUS与奇瑞瑞虎8PLUS是定位在不同级别中的两台SUV ， 可重叠的价格区间、相近的尺寸规格还是让它们需要在市场当中交错竞争 。 而就像各自定级的方向一样 ， 瑞虎8PLUS仍更加适合有二胎需求的成熟家庭用户 ， 而宋PLUS则会凭借跨界设计与整体科技配置优势 ， 满足更多年轻消费者的需求 。
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