爱卡汽车|轻客也好开 试上汽大通V80 PLUS城市版
[爱卡汽车 试驾 原创]
如果选购一辆轻客的话 ， 你会有哪些需求？我想一定要有灵活的车内空间、轻松的城市驾驶感受 ， 甚至还要有乘用车般更加时尚、动感的造型和智能便捷的用车体验 。此次试驾体验的上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版 ， 对于想要选购轻客的朋友来说 ， 一定值得一看 。
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一、MPV化造型提升
伴随着国内汽车行业的发展和消费升级 ， 轻客其实在商用领域甚至是家用都越来越受到大家关注 。而在这一市场中 ， 上汽大通MAXUS在短短几年时间内 ， 已经形成了涵盖高、中、低端宽体轻客的丰富产品线 。不久前的8月份 ， 上汽大通MAXUS又为我们带来了主打城市快捷高效商用的V80 PLUS城市版 。
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本次我们试驾体验的是来自于上汽大通MAXUS的V80 PLUS城市版 ， 相比于V80城配王、V90运杰版等家族其它产品 ， V80 PLUS城市版正如名字一样 ， 主打城市快捷高效商用 。其搭载符合国六b排放要求的上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机 ， 并有手动和自动车型可选 ， 分别售价为13.98万元和15.08万元 。
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其实对于轻型客车 ， 有些朋友的印象还停留在曾经古板、呆愣的工具车时代 ， 而如今有着很大的变化 。从上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版的外观造型来看 ， 整体已经更加贴近MPV的设计风格 ， 不管是车灯、前进气格栅、保险杠、还是轮圈等 ， 都已经摆脱了传统轻客过于朴素单调的形象 ， 更加满足消费者对于颜值方面的需求 。
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外观造型方面最为抢眼的就是时尚、动感的前脸设计 ， 大尺寸的前进气格栅由四条横向的镀铬饰条组成 ， 中间融入了上汽大通MAXUS Logo ， 在拉宽了前脸视觉效果的同时 ， 也在很大程度上提升了视觉档次感 。下方前保险杠的造型设计也较为夸张和动感 ， 为整个前脸增添了几分时尚和运动气息 。
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电动调节外后视镜尺寸较大 ， 并且集成了转向灯 ， 还采用了双镜片设计 ， 下方的广角镜片可以获得更好的后方视野 ， 从而保证行车安全 。另外 ， V80 PLUS城市版提供电加热、盲区辅助和变道辅助进行选装 。
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前灯组造型保持了家族式设计风格 ， 远近光采用了一体式设计 ， 并使用了卤素光源 。上方为转向灯 ， 下方为四颗LED光源组成的示宽灯 。卤素光源的使用降低了后期的维护成本 ， 当然如果能采用全LED光源 ， 编辑觉得就更好了 。
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雾灯区域的尺寸较大 ， 结合前保险杠的造型设计 ， 在保证雾天行车安全的同时 ， 更加富有运动和时尚氛围 。
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车身侧面为标准的轻客造型 ， 在车身尺寸方面 ， 上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版的长宽高分别为5035*1998*2070mm ， 在高度方面基本能够自由出入地库 ， 不用担心城市限高 。同时 ， 不到6000mm的车身长度以及5/6/9座设计 ， 也让V80 PLUS城市版能上小客车牌照 ， 并且C1驾驶证即可驾驶 。
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车门把手采用了竖向设计 ， 并且和车身进行了同色处理 。另外根据不同消费者的需求和喜好 ， 还可以单独选装金属漆 。
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实拍车型采用了16英寸的铝合金轮圈 ， 这对于轻客车型来说是比较少见的 ， 看上去也更有质感和豪华感 。与之配备的是来自于万力的TRANSPORTER轮胎 ， 规格尺寸为215/70 R16 。另外 ， 前后车轮均配备了盘式刹车系统 。
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相比于前脸造型 ， V80 PLUS城市版的车尾设计更加简洁和稳重 。“一刀切”是轻客车型普遍采用的设计风格 ， 同时也能在更大程度上保证车内空间 。两侧后尾灯组为竖立设计 ， 在后车窗上也集成了高位刹车灯 ， 用以提示周围车辆和行人 ， 保证行车安全 。
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后尾门采用了对开式设计 ， 可开启角度较大 ， 再加上后排地板高度较低 ， 在拿取和搬运行李厢内的物品时 ， 也会更加便捷 。
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车尾贴有“ESP AMT”标识 ， 表示着V80 PLUS城市版配备了ESP车身电子稳定辅助系统 ， 以及这是一辆配备6速AMT变速箱的自动挡车型 。
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车尾下方的踏板则方便于用户上下车和进出行李厢 ， 另外 ， 也可以看到实拍车辆配备了倒车雷达 ， 这一配置也是全系标配 。MPV化造型提升
二、全包覆式内饰
除了外观造型更加贴近MPV车型 ， 在内饰方面 ， 上汽大通MAXUS V80 PLUS进行重新设计后 ， 整体科技感和豪华氛围更加浓郁 。
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在内饰方面 ， 上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版采用了全包覆式设计 ， 在经过重新设计后 ， 仪表盘、中控屏幕和挡把造型等搭配下 ， 让内饰的整体视觉效果有着更加浓郁的豪华感和科技感 。在同级别竞争中 ， 也有着一定的领先优势 。
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四辐式方向盘尺寸较为粗壮 ， 实际握感还不错 。方向盘两侧集成了多功能按键 ， 可以对定速巡航、多媒体以及语音控制和蓝牙电话等进行操作 ， 提高了使用便利性 。
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机械式仪表盘采用了白色表底配色 ， 使车辆行驶信息显示更加简洁和明了 。中间设计有尺寸不大的液晶显示屏 ， 可以显示挡位、时间以及行驶里程等信息 。
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值得一提的是 ， 实拍车型配备了10.1英寸的触控大屏 ， 在很大程度上提升了内饰的科技感 ， 同时显示分辨率和反应速度也可圈可点 。车机系统方面为蜘蛛智联系统 ， 可以实现在线听歌、在线导航以及车辆设置等功能 ， 让轻客也和乘用车一样智能和便捷 。当然 ， 前提是对10.1英寸屏幕和蜘蛛智联系统进行选装 。
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空调控制系统为手动调节 ， 虽然没有双区自动空调 ， 但是基本也够用了 ， 并且采用实体按键和旋钮 ， 实际操作手感不错 。另外 ， 除了12V点烟器接口 ， 实拍车型还设计了一个USB接口 ， 方便于车内驾乘人员为电子设备进行充电 。
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挡把设计了在中控台的位置 ， 这也是很多MPV车型都会采用的设计 ， 能够节省出一定的通道空间 。挡把造型以及周围的黑色钢琴烤漆和镀铬装饰处理 ， 都在一定程度上提升了内饰的时尚感和豪华感 。
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中控台下方设计了两个水杯架 ， 可以采用按压的方式进行打开 。不得不承认 ， 这个功能设计得还是比较实用和讨巧的 。
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另外 ， 中控台上方设计有一个较大的储物槽 ， 方便于放置和拿取钱包、发票等物品 ， 储物空间方面还是比较丰富和灵活的 。
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实拍车型配备了织物材质座椅 ， 图案和手感都还不错 ， 主驾驶座椅支持手动座椅高低调节和腿部支撑调节 。另外 ， 实拍车型采用了3+3的6座布局 ， 所以前排座椅为3个 ， 除此之外 ， V80 PLUS城市版还有5座车型和9座车型可选择 。根据不同用户的需求 ， 座椅空间布局更加灵活 。
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后排座椅保持了和前排座椅相同的设计风格 ， 同时在座椅宽度和座垫长度方面表现出色 ， 能够在一定程度上 ， 保证后排乘客的乘坐舒适性 。
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在实际空间表现方面 ， 得益于较大的车身尺寸和内部设计 ， 上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版车内实际感受非常宽敞 。身高170cm的体验者坐进前排 ， 调整好坐姿之后 ， 头部空间还有两拳的距离 ， 没有任何压抑感 。
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对于前排中央的座位来说 ， 身高170cm的体验者在乘坐时头部和腿部也没有任何局促感 。
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保持前排座椅不动 ， 再换乘到后排 ， 由于较大的车身尺寸和6座布局 ， 实际乘坐感受非常宽敞 ， 头部和腿部的空间都可以用巨大来形容 ， 完全不同担心车内乘坐空间的问题 。
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另外后排车门的地板处进行了台阶式设计 ， 方便于老人和小孩上下车 ， 还可以选装电动踏板 。
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对于一款6座布局的轻客来说 ， 则在更大程度上保证了行李厢的储物空间 。打开后尾门 ， 可以看到V80 PLUS城市版有着出色的行李厢容积表现 ， 同时行李厢地板上设计有锚点 ， 方便于固定物品 。无论是对于家用还是商用 ， 这样的空间表现都相当有竞争优势 。全包覆式内饰
三、低扭表现出色
对于一款轻客来说 ， 除了内饰配置以及空间布局方面 ， 在城市中穿梭时能够带来好开、灵活和舒适的驾乘体验也是尤为重要的 。在此次试驾体验中 ， 上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版的表现如何呢？
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首先在动力方面 ， 上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版搭载了全新一代上汽π2.0T涡轮增压柴油机 ， 其采用2000bar高压共轨系统 ， 最大输出功率为102kW（139Ps） ， 在1400rpm时可输出330Nm的峰值扭矩 ， 并且达到了国六b排放标准 。
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与发动机相匹配的 ， 是6挡手动变速箱或6速AMT变速箱 ， 同时6速AMT变速箱还带有经济/运动模式 ， 从而应对不同的驾驶情况 。
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在试驾驾驶感受上 ， 虽然上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版是一款轻型客车 ， 但是得益于这款2.0T涡轮增压柴油发动机充沛的低扭表现 ， 在起步时踩下油门踏板能够得到及时的动力响应 ， 从而能够快速起步和提速 ， 并没有一点笨重和“肉”的感觉 。
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6速AMT变速箱和发动机匹配得比较不错 ， 在自动模式下 ， 能够轻微地感受到变速箱的换挡动作 ， 换挡时机较为精准 。当然也可以切换到手动模式来进行升挡和降挡操作 ， 从而来应对山路等情况 ， 获得更加充沛的动力输出 。
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方向盘左右存在着轻微的虚位 ， 不过在紧急变线时 ， 随着方向盘的舵角变化 ， 车头能够给与灵敏的转向响应 ， 同时车辆的后轴也可以及时跟从 ， 没有明显的拖泥带水的感觉 ， 让城市中穿梭变得更加灵活 。当然有着良好的操控表现 ， 也可以在行驶过程中 ， 为驾驶员带来信心和确保行驶安全性 。
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深踩油门进行加速 ， 能够感受到变速箱在获得驾驶员的意图之后 ， 快速完成降挡动作 。发动机在中段也有着到一定的动力储备 ， 从而能够带来明显的加速感 。不过在高速行驶时 ， 发动机的后段动力响应略显疲惫 ， 毕竟柴油发动机更多的优势还是在于扭矩 。
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在底盘悬挂方面 ， 上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版采用了承载式车身设计 ， 前悬挂为麦弗逊式 ， 后悬挂则为钢板弹簧 ， 这样的设计也能够在很大程度上 ， 保证车辆的承载能力 。
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车辆的悬挂软硬调校较为适中 ， 在经过减速带时 ， 能够感受到一定的路感 ， 但是前排的整体驾乘舒适性还是不错的 。当然这是在空载的情况下 ， 对于钢板弹簧后悬挂设计来说 ， 满载之后其实也有利于后排乘坐舒适性的提升 。
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在隔音方面 ， 由于搭载的上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机采用了高精度静音齿轮、双平衡轴等最新降噪静音技术 ， 行驶的过程中发动机噪音并不大 。在高速行驶时 ， 能够听到一些风噪和路面噪音 ， 不过就整体表现而言 ， NVH静音性能方面在同级别车型中达到了较高的水平 。
编辑点评：相比于乘用车市场 ， 大家对于轻型客车可能关注得并不多 。而就在国内自主品牌迅速发展时 ， 上汽大通MAXUS打破了商用车型推成出新比较慢的规则 ， 接连为我们带来了数款轻客和皮卡车型等 。此次试驾的V80 PLUS可以说是上汽大通MAXUS家族的最新产品 ， 它在造型设计、内饰配置以及空间和驾乘感受等方面的表现 ， 也确实让我认为是一款不错的轻客选择 。
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