北京|“三局铺架”以优异的成绩向新中国成立71周年献礼
值此国庆佳节 ， 纵览璀璨中华 。 北京以北 ， 南宁以南 ， 九月的神州大地上处处闪耀着“三局铺架”的金字招牌 。 京沈客专北京段全线轨通、衢宁高铁全线开通、赣深4标江西段架梁圆满收官、深圳地铁4号线和南宁地铁5号线顺利通过竣工验收、东营港疏港铁路顺利通过动态验收、三河职教中心房建项目开工、北京地铁6号线和8号线荣获2018年度市政基础设施竣工长城杯金质奖... ...一个个捷报、一项项荣誉 ， “三局铺架”以优异的成绩向新中国成立71周年献礼 。
多项重点工程完美实施 展三局铺架品牌力量
国铁集团头号重点工程京沈客专组建行车调度智控中心 ， 实现了国内首家自建网络基站解决隧道通讯问题的技术创新 ， 达到了京沈高铁十余家建设单位联络员进驻智控调度指挥中心合署办公的成效;针对京沈高铁北京段站线长、坡度大、隧道多等问题 ， 采用一次铺设跨区间无缝线路 ， 有砟轨道换轨与无砟轨道铺轨同时进行 ， 以每天铺轨12公里的速度推进 ， 历时20天 ， 9月24日完成正线213公里的铺轨任务 ， 创造了高铁铺轨史上的奇迹 。
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信息化指挥中心
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京沈铺轨结束
公司全力建设的脱贫线、致富线—衢宁铁路于9月27日正式通车 ， 为巩固脱贫攻坚成果贡献了“三局铺架”力量 。 在项目推进过程中 ， 面对工期紧、任务重、临近营业线施工等问题 ， 公司集中力量攻坚克难 ， 完成衢州站、衢州东站大型既有车站改造及14站站线轨道铺设 ， 完成上跨既有沪昆铁路、下穿杭长高铁等特殊地段架梁及25次隧道口架梁 ， 于2019年11月2日完成全部949孔桥梁架设任务 ， 2020年5月12日完成正线全部235公里铺设任务 。
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衢宁高铁通车
在赣深高铁建设中 ， 针对线路桥隧相连和小桥群多的特殊工况 ， 公司投入SLJ900型无导梁式运架一体机进行架梁作业 ， 节省频繁拆装导梁的时间 。 针对SLJ900型无导梁式运架一体机国内首例通过两联并行连续梁后再架设首孔箱梁的特殊工况 ， 项目部提前制定方案 ， 检算桥梁受力状况 ， 解决了该机型特殊工况下的架梁难题 。 项目部结合工期目标 ， 持续优化施工方案 ， 对箱梁架设施工中各节点工期和关键工序严格把关 ， 克服箱梁架设运距远、架桥机变跨频繁、首末孔箱梁架设频繁等系列不利因素 ， 在9月27日完成全部287孔箱梁架设任务 ， 为赣深高铁江西段轨道施工目标奠定了坚实的基础 。
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赣深高铁4标江西段架梁结束
9月26日下午 ， 随着55110次列车由东营港疏港铁路驶出利津南站 ， 标志着东营港疏港铁路顺利通过动态检测验收 。 此次动态检测最高时速达110公里 ， 超出设计时速的10% ， 东营港疏港铁路工程质量完全达标 。
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东营港疏港铁路动检达标
两项地铁工程竣工验收通过 显铺架铁军兵贵神速
由轨道交通第三分公司参建的深圳地铁4号线和南宁地铁4号线通过竣工验收 ， 即将为生活在华南地区城市里的人们带来了便捷的出行环境 。 在工程的推进过程中 ， 轨三分公司合理调配人员和机械设备 ， 保证资源利用最大化 ， 确保施工顺利进行 。
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深圳地铁4号线竣工验收会
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南宁地铁4号线竣工验收
面对道床形式复杂、轨行区管理难度大、交叉作业面多等困难 ， 轨三分公司严格工序、细化流程 ， 不断优化和调整施工组织设计 ， 提高了生产效率 ， 在8月底一次性通过南宁地铁4号线正线和车辆段两个轨道子单位工程质量验收 ， 9月25日顺利通过深圳市城市轨道交通4号线三期工程竣工验收 ， 彰显了铺架铁军的速度 。
两项京城荣誉收入囊中 立轨道工程行业标杆
【北京|“三局铺架”以优异的成绩向新中国成立71周年献礼】9月27日 ， 由轨一分公司承建的北京地铁6号线、8号线荣获北京市基础设施竣工长城杯工程金质奖 ， 为公司再创佳绩 。 轨一分公司以争创北京市“长城杯”奖、配合全线创“国优”、力争“鲁班奖”为目标 ， 严格控制质量,贯彻“高标准、常态化”管理理念 ， 严格贯彻执行国家、铁道部、北京市发布的有关安全生产法规和保护地上、地下管线安全的规定 ， 积极做好对基标的校验复测和保护工作 ， 并根据施工需要合理安排工序 ， 配备专业检测设备 ， 焊轨过程中保持焊接参数的稳定 ， 进行周期检验,取得良好效果 。
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北京地铁6号线获长城杯
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北京地铁8号线获长城杯
重要的时间节点是公司的工作坐标 。 这些如期完成的节点和收获的荣誉 ， 凝结着公司各级领导和职民工的心血和汗水 ， 也彰显着不同凡响的“三局铺架”风采、“三局铺架”力量 。 即使今年面对诸多考验 ， 公司依旧完成了这次大考 ， 为新中国成立71周年交出了一份优异的成绩单 。 他们将继续践行初心使命 ， 向着新时代的伟大征程 ， 向着祖国大地的每一处角落 ， 在高质量发展的主航道上稳健前行 。 (刘家汉)
来源：云企网-华中企业新闻网
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