除了名字都是新的 详解北京现代第七代伊兰特 10月25日上市
在刚刚过去的北京车展上 ， 北京现代带来了第七代伊兰特 ， 并开启了预售 ， 先期共有6款车型 ， 搭载1.5L或1.4T两款发动机 ， 预售价区间为10.98-14.58万元 。 今天 ， 咱们就来好好看看这台车 。
【除了名字都是新的 详解北京现代第七代伊兰特 10月25日上市】
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自打第一代伊兰特上市距今已有30年了 ， 共经历了六代车型的演变 。 2003年 ， 第三代伊兰特来到了中国 ， 17年间随着更新迭代 ， 名字也是换了不少 。 而全新一代车型终于又回归了“伊兰特”这个本名 ， 大家所熟知的它又回来了 。
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第七代伊兰特基于现代第三代i-GMP平台打造而来 ， 具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点 ， 采用了高强度的车身结构 ， 并融合轻量化的理念 ， 和现款车型相比轻了84kg（相同配置前提下） ， 车身平均强度提高了10%以上 。 得益于钻石切割般的参数化设计 ， 新车的风阻系数仅为0.28Cd 。
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和它的大哥索纳塔一样 ， 第七代伊兰特外观最显眼的就是那大嘴式的进气格栅 。 根据官方的描述 ， 新车在“SensuousSportiness(感性运动)”设计理念的基础上 ， 运用了“ParametricDynamics（参数动力学）” 。 简单来说 ， 就是全车采用了很多硬朗的线条 ， 犹如碎钻似的楔形元素 ， 提升了新车的辨识度和高级感 。 如此亮眼的造型 ， 再配上两枚凶狠十足的大灯 ， 整个前脸充满了极强的攻击力 ， 仿佛一个龇着獠牙的大鱼 ， 侵袭感十足 。
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车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm ， 轴距为2720mm 。 和竞品卡罗拉相比 ， 轴距足足长了20mm 。
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新车车尾最大的亮点就是溜背式的造型 ， 上翘的鸭尾和H型的尾灯上沿都采用了大量的黑化处理 ， 搭配上底部的扩散器和双边共两出的圆形排气 ， 如此运动的造型在同级别车型中很难见到 。
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进入车内 ， 第七代伊兰特采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计 ， 配备了当下最流行的双10.25英寸大连屏 ， 并且中控屏向驾驶位倾斜了10° ， 更便于驾驶员观察 。 同时 ， 新车提供64色氛围灯 ， 并有10级亮度可调 ， 还可与驾驶模式、QQ音乐联动 ， 整体氛围上升了一个层次 。
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新车还配备了HyundaiSmartSense（智心合一安全系统） ， 配有23项ADAS配置 ， 拥有L2阶段自动驾驶辅助能力 ， 包含了行进中的全景影像、后方影像、盲区防碰撞预警/辅助、全车泊车雷达、车道偏离辅助/预警、基于导航智能巡航控制、车道保持、远近光切换等智能系统 。
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另外 ， 新车还可以通过手机BlueLinkAPP对车辆进行远程控制 ， 包括远程启动、熄火、解锁、上锁、鸣笛、闪灯、升窗、降窗和解锁后备箱等一系列操作 ， 还可以监控车辆周围的环境状况 。
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根据车型的不同 ， 新车将提供将提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红六种车身颜色 ， 16英寸和17英寸两种尺寸三种样式铝合金轮圈 ， 顶配车型还在车顶、外后视镜、A/B柱位置搭配了黑色饰板 。 其他细节配置方面 ， 240TGDi车型还配有专属的240T标识 ， 并提供专属的运动配件包 ， 包括金属踏板、红色缝线、黑色内衬、人造皮纹座椅、方向盘换挡拨片等
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动力方面 ， 新车将提供1.5L和1.4T两款发动机车型 ， 提供Comfort、Eco、Sport和Smart四种驾驶模式 ， 百公里油耗分别为4.9L和5.2L 。 其中：
1.5L发动机匹配CVT变速箱 ， 的最大马力为115Ps ， 最大扭矩144Nm；
240TGDi车型搭载1.4T发动机（曾获得“沃德十佳发动机”称号） ， 匹配7DCT变速箱 ， 最大马力140Ps ， 最大扭矩211Nm 。
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自从2003年第三代伊兰特进入国内 ， 17年的时间累计销量将近470万辆 ， 占据北京现代总销量的40%之上 ， 可见它对于现代品牌的重要性 。 如今 ， 第七代伊兰特将于10月25日上市 ， 产品力如此强大的它 ， 还是非常值得期待的 。
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