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吉利的几款“功臣”车型，个个都是狠角色，稳稳奠定一哥宝座！

近些年来的国产市场上吉利仿佛成为了最大赢家 ， 它从20年前那个不起眼的小车企一路成为了如今在全球都有名的汽车集团 ， 在发展的途中它一定经历过我们想象不到的困难 。 吉利之所以能够有今天的成就 ， 与它旗下的产品绝对有分不开的关系 ， 今天我们就来说一下吉利一路走来的几款“功臣”车型 。
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吉利一号
放在今天来看吉利一号这款车是失败的 ， 但是放在当年这款车绝对有着里程碑式的意义 ， 当年李书福说造车不过是4个轮胎 ， 两个沙发 。 这句话成为了吉利造车的开端 ， 他们购置了很多别家的车型拆开重新组装 ， 而吉利一号这款车就来自于当年的奔驰 ， 虽然没有实现量产 ， 也属于失败的阵营 ， 但是却给吉利的工程师带来了信心 ， 让李书福明白原来门外汉造车也没有那么困难 。
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吉利豪情
当年的市场上最为流行的就是小型车 ， 在吉利一号的基础奠定下极力造出了豪情 ， 这台车正式实现了量产 ， 并且引起了小范围的风靡 。 正是这款车给吉利建立起来了非常大的信心 ， 并且让它在市场上有了初步立足的机会 。
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美人豹
从美人豹这款车我们就可以看出 ， 吉利从一开始就拥有非常前瞻性的目光和愿意创新的勇气 。 2003年吉利第1款美人豹定价9.99万 ， 成为了汽车市场上口碑两极分化的产品 ， 有人将它视作奇迹 ， 有人说它是个笑话 ， 虽然现在来看美人豹的确没有那样的动力 ， 是一辆“伪超跑” ， 但当年却开了先河 ， 也让吉利的名声大噪 。
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吉利帝豪
帝豪系列的到来让吉利真正开启了属于自己的时代 ， 2009年帝豪取得了非常优异的销量成绩 ， 吉利也开始了自己的飙升之路 。 也就是从这款车开始吉利积攒下了很多金钱 ， 为后来收购各大国际车企以及研发自主技术打下了非常良好的基础 。
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吉利远景
远景和帝豪几乎是同一时期的产品 ， 它们存在的意义也大致相等 ， 当年吉利旗下就这么几款畅销的车型 ， 而且已经形成了自己的阵营 。 若不是这几中流砥柱的支撑 ， 或许吉利还没有机会见到今天这样好的光景 。
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领克01
领克作为吉利和沃尔沃联手研发的高端品牌 ， 自从上市的那一天开始就独揽光芒 ， 领克01这款车初在德国柏林亮相的时候 ， 也让很多老外都竖起了大拇指 ， 让所有人都明白了国产车也有高端的实力 。 就是这款车让我们仿佛看到了某一种希望 ， 也把吉利的格调拉升了一个段位 ， 收购沃尔沃这么多年吉利也总算是见到了回头钱 。
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吉利在不同时期打造出的不同车型 ， 都反映了当下阶段的处境和重要的战略意义 ， 每一款车都让它一次又一次的刷新了自己 ， 并且在市场上站稳了脚跟 。 从这些车型的变迁我们也可以看出吉利是一个非常懂得变通的企业 ， 困苦的时候讲生存 ， 起步途中讲销量 ， 富裕了以后讲技术 ， 飞黄腾达而后谈集团的归拢 ， 一步一步走上来 ， 吉利仿佛并没有走错过任何一步路 。
吉利的几款“功臣”车型，个个都是狠角色，稳稳奠定一哥宝座！
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【吉利的几款“功臣”车型，个个都是狠角色，稳稳奠定一哥宝座！】每一个车企都有属于自己辛酸的发展史 ， 吉利也不例外 。 今天的它在所有人的眼里都是光鲜亮丽的 ， 但是在二十几年前吉利还不知道自己要往什么方向努力 ， 那时的它一穷二白 ， 就算是想要抄袭都找不到门朝哪开 ， 你可以说吉利是一个狡猾的车企 ， 但却不能否认它今天的成绩 ， 没有任何一个品牌可以凭借着奸猾狡诈走过20余年的光阴 ， 最终成为王者 ， 所以我们对这个让国人骄傲的自主品牌也要有一个最客观的看待 。 不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？


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