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关于开车的这个「悬念」，如今终于悬而有决

「MAZDACX-30」悬念事务所众测活动在众多“马粉”的踊跃参与中顺利结束！在各路「真探」带领下 ， 悬念事务所得到了「马粉」与「路人粉」的鼎力支持 ， 短时间内共收获2100余名网友的参与及到店试驾 ， 表现出对CX-30这个黑科技加持的操控典范格外喜爱 。 最终 ， MAZDACX-30获得了综合评价94.80分的高分评价 ， 以硬实力证实了自己的「A班」段位 。
悬念事务所的探长对SEB悬挂的表现非常满意 ， 操控和舒适的表现非常“马自达”；作为传统“马粉“的各路大神 ， 虽然对CX-30进行了极限的测试 ， 但是配合着GVCPLUS的加速度矢量控制系统升级版 ， 整车调校非常靠谱、好开 ， 这让很多本来只被颜值折服的小白都路转”马粉“ 。
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长安马自达全新推出的CX-30不仅颜值炸裂 ， 同时还继承了马自达家族的运动操控基因 。 魂动曲线让整台车映射着精致的光影变幻 ， 日式隔间化的内饰设计 ， 有开有合 ， 颜色搭配时尚 ， 材料做工匠心独具 。 特别是CX-30上面采用的SEB蝶形仿生后悬架 ， 用黑科技提升了马自达的操控性能 。 SEB配合车上新增的「回正力矩强化」系统的GVCPLUS「加速度矢量控制系统」升级版 ， 循迹性好 ， 走线准确 ， 姿态稳定 。
关于开车的这个「悬念」，如今终于悬而有决
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试驾之后 ， 大家对CX-30整体路感都赞不绝口 。 SEB让整车路感清晰 ， 但是亦不减舒适 ， 后排乘客能体会到悬架把颠簸过滤掉的感觉 。 这台车底盘并不是过滤掉所有路面的反馈 ， 刚中带柔 ， 非常明确地让驾驶者感觉到轮胎贴合地面；而且CX-30的转向机构精准 ， 走线紧凑 。 从轮胎胎壁侧向支撑力 ， 转向机构的旷量 ， 感受到反馈都很直接 ， 这点CX-30更像欧洲车 。
参与众测的“马粉”们首先对CX-30的操控性进行了评点 ， 毕竟马自达是以操控性引以为豪的 ， 所以大家对这一点颇为关注；紧接着 ， 很多人担心的架势不稳定、容易晕车 ， 但是CX-30在点子系统科技的配合下 ， 让大家非常满意；对于一个来自于日本的品牌 ， 独特的日式的细致淋漓尽致地发挥在CX-30上 ， 为大家带来了与众不同的享受 。
操控派的坚守者 ， 精准过弯小能手
很多人都喜欢马自达CX-30带来的操控感 ， 在弯道里大家都感觉后面的SEB悬架很像典型的独立悬架 ， 让轮胎紧紧地贴紧地面 ， 提供稳稳的抓地力 ， 循迹性很好 。 并且整车后部的刚性非常强 ， 变形几乎没有 ， 这一点SEB比独立悬架是有优势的 ， 它把整个左右车体贯通起来形成一个刚性整体 。 除去这些硬件而带来的操控性能之外 ， 这台CX-30还有一个GVCPLUS的加速度矢量控制系统升级版 ， 进弯不点头 ， 出弯更稳定 。 而且出弯的时候 ， 比较强的车身刚性也能让这台车提高姿态的稳定性 ， SEB变截面设计 ， 在两端搭接车体的地方接触面积足够大 ， 和整个车体连接的非常紧密 ， 对整车的刚性贡献颇大 。
众多科技加持变线稳定性 ， SUV开出轿车感觉
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另外大家都反映CX-30这套动力总成的调教很有功夫 ， 把一个2.0自然吸气发动机和6AT的变速箱调教得善解人意 ， 一点都不拖泥带水 。 动力输出起来源源不断 ， 这才是好的操控性的基础 。 你在油门踏板上施加的各种意图 ， 马上就能得到车速上迅速的回馈 ， 从你的意图到实际的结果是几乎同步发生 ， 没有迟滞 。 SEB悬架在顺畅的动力输出以及路面之间协调着所有的冲击 ， 让所有的操控动作都非常顺畅 ， 没有任何断片的现象 。
黑科技SEB与CX-30完美合体
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作为一台SUV ， 经常要在一些复杂的路面上行驶 。 而且SUV比较高的重心也会让一些试驾者觉得有晕车的担心 。 大家试驾之后都觉得SEB应该是把两边不对等的冲击 ， 用蝶形结构的变化应力分布吸收掉了 。 因为SEB变截面设计 ， 让整个结构中间细、两端粗 ， 两侧传过来的扭转角度通过形变到达中间之后已经被化解了不少 ， 不会去影响另外一端 。 前后悬挂的平衡感调教非常好 ， 不会起起伏伏 。 一些颠簸也被悬挂迅速过滤掉 ， 不会让车里的人感觉到难受 。
精致、舒适、科技三合一 ， 空间合适后备箱大
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CX30前排的空间很舒适 ， 开合有度 ， 座椅包裹性很好 ， 软硬也合适 ， 各种按键触手可及 ， 即使开长途也不会难受 。 尾部整体造型并没有很大的下沉 ， 结果就是后排空间高度足够 ， 后排车窗也够面积 ， 比较敞亮 。 尾部两侧的轮拱有向外的张力 ， 后备箱比较宽敞 ， 特别是SEB后悬挂让出来的后备箱两侧 ， 让这个台车的后备箱宽度和形状成为了一个亮点 。 而且SEB后悬挂带来的另外一个好处 ， 后备箱下面开口比较低 ， 这样女孩子往里放东西就会非常省力 。 这一点让现场很多的女生感觉非常有用 。
很多人感觉 ， 内饰也是CX-30亮点 。 作为钢铁直男技术控的马自达开始温柔体贴地嘘寒问暖了 。 不同配色和材质巧妙搭配的中控台 ， 在不失去技术控风格的前提下 ， 有一种独特的豪华感 。 而NVH的控制 ， 过滤各种噪音的性能不错 ， 就算是车内的窃窃私语也很容易被对方get到 ， 真是一个温馨浪漫的小空间 。
悬念实验室众评高分通过 ， SEB后悬挂获得青睐
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【关于开车的这个「悬念」，如今终于悬而有决】在大家投票的汇总分数里面 ， 我们明显感觉到大家对CX-30上面SEB蝶形仿生后悬挂的喜爱 。 很多主动留言的参与者也都比较认同SEB是一种第三类悬挂形式 。 比起独立悬挂 ， SEB可以节省出来后轴两侧的空间 ， 并且增加后尾部的整体刚性的能力 。 并且马自达工程师“人马一体“的调校水平非常高 ， 让整车的操控和舒适性都达到了平衡 。 通过这次知乎悬念事务所众测「MAZDACX-30」 ， 大家对SEB有了充分的了解 ， 更加喜欢马自达这个品牌的精神 ， 用执着的技术追求 ， 创造更完美的作品 。


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