以价换量对大众失效了？途观L跌到16万多，可销量却没起色
买车对很多国人来讲 ， 对老品牌的信赖往往大于新品牌 ， 大众汽车深耕国内多年 ， 着实积累了大批粉丝 。 有了扎实的群众基础 ， 大众汽车在国内开始了腾飞 ， 这几年的年度销量冠亚军都是南北大众换着来 。 随着日系汽车的崛起 ， 德系大众受到了影响 ， 最为明显的就是主力走量车终端优惠不断提高 ， 以价换量保住了基本盘 。
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可“以价换量”策略并不是百试百灵的 ， 在途观L上最为明显 。 大众途观L ， 相当经典的一款德系SUV产品 ， 前些年还曾出现过加价排队的场景 ， 相比之下如今没落很多 ， 入门款官方指导价为22.18万的车型 ， 从汽车相关网站查询最低价格已经来到16万多 ， 优惠力度不可谓不大 ， 可销量却没能应声提高 。
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【以价换量对大众失效了？途观L跌到16万多，可销量却没起色】从途观L的销量趋势图来看 ， 今年的销量情况明显不如去年 ， 当然我们要考虑进疫情带来的印象 ， 可市场稳定后却没能“一飞冲天” ， 8月份还出现了大幅度下滑 。 数据最有说服力 ， 前8个月 ， 途观L累计销量超9.39万辆 ， 而去年同期已经超14万辆 ， 8月份交出13410辆同比下滑28% ， 环比下滑25% ， 正印证了落寞事实 。
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原因当然有很多 ， 比如主要竞争对手日系同级产品不断增强实力 ， 在某些方面德系车不是那么香了 。 另一方面就是一汽大众的品牌印象里下滑 ， 只从年度销冠位置被一汽大众夺过去后 ， 一汽大众很难有机会反超 。 帕萨特的败笔使得减配话题再次成为大问题 ， 不仅影响了帕萨特销量 ， 而且其它车型难免不会受到波及 。
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有外部原因 ， 当然也有品牌内部的原因 ， 比如一汽大众拿出了探岳 。 两车定位确实存在差异性 ， 但外观强调年轻、运动的探岳 ， 分掉了途观L部分市场份额 。 随着竞争不断升级 ， 途观L也进行了相应拔高 ， 但三年以来没能给大家带来惊喜 ， 前脸还是这个前脸 ， 内饰还是这个内饰 ， 没有新鲜卖点如何博得年轻消费者欢迎 。
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另外大众途观L国内的碰撞成绩不理想 。 随着国人对安全愈发重视 ， 汽车碰撞就成了选车的一大参考 ， 途观L在中保研测试中虽不是最差 ， 但倒数第二还是影响了口碑 ， 在其它竞争产品实力不断提高的情况下 ， 途观L自身出现了问题 。
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