国产硬派SUV频出,有了坦克300和BJ40,能否跨越牧马人?

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早些年 , 国内的硬派SUV市场基本是被进口SUV市场所垄断 。 究其原因还是因为我国的汽车工业发展较晚 , 在硬派越野所需的核心硬件方面技术不成熟 。 而如今 , 随着我国越野车鼻祖北京越野的全新BJ40问世 , 加上专注于SUV的长城汽车旗下的WEY品牌推出的坦克300的到来 , 这个局面似乎就要被打破了 。 除了那些百万级的 , 现在人们还耳熟能详的进口硬派越野车似乎也只剩下Jeep的牧马人了 。 那么在坦克300与BJ40的夹攻之下 , 牧马人还剩下多少优势呢?
外观设计各具特点 , BJ40“硬”胜一筹
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其实要论外观而言 , 三款车型有很多共同点 , 但又各具特点 。 牧马人是绝对经典的硬派风格 , 硬朗的线条、大尺寸的轮眉、经典的圆灯、加上方正的造型 , 很难不让人联想到原始的机械感 。 硬派越野靠颜值吸引消费者在牧马人车型上展现得淋漓尽致 。

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而国产的这两款车型 , 北京BJ40和牧马人的风格是非常类似的 。 不过BJ40对于硬朗诠释得似乎更加明显 , 比如前后的灯组都是采用的方正造型 , 与方正的车身更显搭配 。 进气格栅加上了镀铬件并且纵向尺寸要窄一些 , 所以前保险杠显得更加突出 , 看上去更显力量感 。

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而作为新兴的后生 , 坦克300似乎是集成了两家之所长 。 前脸的熏黑横贯中网配合上方正的格栅造型有了一定的创新 , 同时也保留了复古的韵味 。 圆形的大灯中间还横贯了一条灯组 , 非常有不拘一格的新意 。 整个车身造型虽然也很方正 , 但是所有的线条设计都是比较圆润的 , 纯正硬派中透露着那么一些运动气息 。 相信年轻朋友对此应该是很受用的 。
国产的豪华内饰受众更广
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虽然对于硬派越野车型 , 内饰方面一直都不是大家特别注重的方面 。 牧马人深谙其道 , 对于原始的机械感还原得特别到位 。 不过现在的人们似乎不管对于哪类车型 , 豪华与科技都不想省掉 , 所以牧马人也添加上了中控屏幕来满足消费者 。 但BJ40和坦克300显然在这方面下的功夫要更足 。

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BJ40的车内不仅配上了液晶仪表盘和悬浮式中控大屏 , 车内还采用了大面积的皮质软包 , 电子挡把和钢琴烤漆面板也使其的科技豪华感急剧提升 。 而坦克300更配上了双联屏的设计 , 此外门板和座椅上的皮质包裹也是非常厚实 , 完全没有那种“简陋”的感觉 。 值得一提的是BJ40和坦克300副驾前方也都还有扶手的设计 , 似乎是在为这豪华的内饰增添一些纯粹感 。
性能难分高低 , 坦克300胜在科技手段
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当然硬派越野车最重要的还是在越野性能方面 , 首先来看一下三款车型的动力参数比较 。 三款车的主力车型均搭载的是2.0T发动机 , 四驱系统三款车均有配备 。 在参数方面牧马人是要略胜一筹的 。

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悬架方面 , 牧马人前后均配备的是多连杆整体桥式悬架 。 BJ40配备的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架 , 后五连杆螺旋弹簧非独立悬架 。 坦克300则是前双叉臂式独立悬架 , 后多连杆非独立悬架 。 在《车壹圈》看来 , 坦克300这样的配备更多的考虑了驾乘的舒适性 , 而牧马人则是纯粹的硬 , BJ40则是处于两者之间 。 对于现在绝大部分的越野需求来说 , 城市和越野兼顾或许消费人群会更多 。

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核心硬件方面 , 三款车均有差速锁的配备 。 不过需要注意的是坦克300拥有坦克掉头、蠕行模式等多达9种极限驾驶模式 , 在科技手段方面更为丰富一些 。 其实总的来说 , 牧马人会是一个纯粹的玩具 , 而坦克300是一款兼具城市和越野实用性玩具 , 至于北京BJ40自然是性价比的王者 , 越野入门的最好选择 。

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而还有个很重要的价格方面 , 牧马人都知道不是个便宜货 , 半百万级可不是轻易上手的 。 北京BJ40则是非常亲民 , 不到20万就能入手 。 而坦克300目前的正式售价还未公布 , 不过预计会在25万元左右 。
《车壹圈》观点【国产硬派SUV频出,有了坦克300和BJ40,能否跨越牧马人?】在全国排名前十的《车壹圈》看来 , 单纯玩来说 , Jeep牧马人的综合实力确实要更强一些 。 毕竟有些极限路段牧马人能去 , 而BJ40和坦克300未必能去 。 而从实用体验来说 , 国产的这两款车无论是外形还是车内 , 甚至功能配置都不逊色于牧马人 。 还有一点 , 十几二十年前开车尽是陡路 , 随处都是极限越野 , 人们都要绕着找平整的路走 , 而现在道路越来越平整 , 想要越野还要专门寻找场地 。 在这种情况下 , 国产的这两款硬派SUV显然是更迎合市场需求 。
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