效仿别克英朗换回四缸机,配9AT变速箱+双独悬,能否重新回归主流
如今的国内汽车市场竞争越来越激烈 , 而且更趋于年轻化 。 各大厂商为了提高自己的市场份额 , 也是绞尽脑汁 。 其中最典型的代表就是别克英朗 , 之前因为上汽通用迷上了三缸发动机的原因 , 这款曾经的爆款车型几乎达到了无人问津的程度 。 好在如今别克英朗迷途知返 , 重新换上了四缸发动机 , 销量得到了明显的回温 。 而看到了别克英朗的表现 , 很多车企也坐不住了 , 纷纷进行效仿 , 重新换回了四缸发动机 , 比如说今天小编要和大家聊的这款迈锐宝XL 。

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在今年7月份的时候 , 雪佛兰上市了2020款的迈锐宝XL , 共有6款车型 , 不过除了它的2.0T车型之外 , 搭载1.3T三缸发动机的那些车型好像都不怎么样 。 主要就是因为三缸机存在着种种的弊端 , 无法被广大的消费者所认可 。 看到了这种情况 , 雪佛兰也及时做出了调整 , 在紧接下来的8月份 , 推出了全新的2021款迈锐宝XL 。 那么新车的实力如何?下面就随小编来详细的了解一番吧 。

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【效仿别克英朗换回四缸机,配9AT变速箱+双独悬,能否重新回归主流】新增1.5T四缸引擎 , 配9AT变速箱
2021款迈锐宝XL和以往车型最大的变化就是 , 在动力方面做出了一定的调整 。 首先是换装了1.5T的四缸发动机 , 先别管它的动力如何 , 起码国人对于四缸发动机的认可要远远高于三缸机 。 更何况这款1.5T车型的动力并不弱 , 最大功率为169马力 , 峰值扭矩250牛米 。 传动系统方面 , 匹配9挡手自一体变速箱 , 工信部综合油耗6.3L 。

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至于车子的底盘 , 依旧采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构 。 底盘调校水准还是一如既往 , 有着非常不错的稳定性和平顺性 , 并且能够过滤掉来自于路面的大部分细碎震动 , 充分保障车内乘客的乘坐舒适感 。

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至于为何没有2.0T车型 , 小编认为是因为新车推出的时间 , 与2020款车型的差距并不是特别大 , 所以喜欢2.0T车型的朋友 , 完全可以选择2020款的车型 。 毕竟它的动力还是相当可以的 , 最大功率为237马力 , 峰值扭矩350牛米 , 这样的动力水平完全能够满足日常中的使用需求了 。

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外观精致时尚 , 突出运动风格
至于车子的外观方面 , 迈锐宝XL可是从来都没有担心过 , 毕竟作为曾经的屌丝三宝之一 , 颜值一直是它为之自豪的方面 。 新车在车头部分使用了最新的家族设计语言 , 看起来非常精致时尚 。 最吸引小编的还是它的进气格栅设计 , 采用了海浪时的主动进气格栅 , 让它在同级的车型当中 , 展示出了自己的与众不同之处 。 除此之外 , 左右两个LED大灯的造型也非常不错 , 和进气中网紧密连接 , 有着非常强烈的一体感 。 下方的日间行车灯内 , 设置了多个圆形的灯珠 , 造型相当新颖别致 , 点亮后也能够吸引到不少的目光 。

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迈锐宝XL的长宽高分别为4933*1854*1472mm , 最大轴距2829mm , 在主流的b级车当中 , 这样的尺寸也能让迈锐宝XL占据一席之地 。 而且从侧面看上去 , 迈锐宝XL的车身造型比较修长 , 视觉效果上显得有些低趴 , 再加上舒展流畅的溜背设计 , 展现出了一种十足强烈的运动风范 。

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内饰略显低调 , 质感相当高级
相比于高调的外观 , 小编觉得迈锐宝XL的内饰设计就显得比较低调了 。 不过车内的做工用料都很不错 , 质感相当高级 , 而且细节方面的处理也很到位 。 中控台呈现一种飞翼式的布局 , 各个功能区域划分相当明显 , 没有一些花里胡哨的设计 。 8英寸的嵌入式中控屏幕尺寸比较适中 , 虽然仪表盘并没有使用全液晶仪表 , 但是它们的视觉效果都很不错 , 而且显示的内容也比较丰富 。 车内还搭载了全新一代的智联系统 , 可以实现更深程度的人车交流 。

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结尾小评
总的来说 , 迈锐宝XL的性价比还是很不错的 , 各方面实力都比较均衡 。 不过小编觉得 , 迈锐宝XL想要重回巅峰还是有很长一段路要走的 , 毕竟前面还有大众迈腾 , 丰田凯美瑞以及本田雅阁这些实力比较强的巨头 , 就算是同为美系车的别克君威实力也不容小觑 , 如果没有一定的硬性实力 , 或许还真的难以走出它们的包围圈 。
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