坦克300|北京车展必入越野车型！WEY坦克300凭实力圈粉老炮
生活在快节奏时代 ， 很多人都免不了想要逃离这座钢筋混凝土堆砌成的城市 ， 去野外寻找那一份自由与激情 。 这时 ， 一辆靠谱的硬派越野SUV就显得十分重要 ， 那么在刚刚落下帷幕的北京车展上有哪些值得一盘的越野车呢？我想WEY坦克300可以提名 。
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硬核实力助攻 ， 气场堪比奔驰G级
我这话并非空穴来风 ， 实在是因为坦克300的实力堪称硬核 。 坦克300是基于全球智能专业越野平台“坦克”打造的首款车型 ， 它既是一台可以驾驭复杂地形的硬派越野利器 ， 也是一台可以比肩城市SUV舒适性与科技感的日常出行“最佳拍档” 。 在外观上 ， 坦克300采用了全新的设计语言 ， 方方正正的车身设计、非承载式车身结构 ， 气场堪比奔驰G级、牧马人 。
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当然 ， 坦克300作为一台硬派SUV ， 自然不能只有非承载式车身结构 ， 一套强悍的四驱系统也必不可少 。 众所周知 ， 城市SUV的四驱系统仅是基于ESP的电子辅助或者具有限滑功能的多片离合器所实现 ， 但坦克300则在前后车轴各配备了一套电控差速锁 ， 同时通过博格华纳的电控分时四驱系统 ， 能够具备中央差速锁锁止的功能 。 简单来说 ， 如果这三把锁同时锁定 ， 那么车子会将全部的动力传输到具有附着力的车轮上 ， 即便四轮中的三个车轮同时打滑 ， 坦克300也能够轻松脱困 。
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值得一提的是 ， WEY坦克300除了这套强有力的四驱系统 ， 还搭载了第三代全地形控制系统 ， 这套系统具备和全新一代路虎卫士同样的9种驾驶辅助模式 ， 可轻松切换两驱、凹凸路面、岩石、泥沙、山地、两驱标准、四驱标准、四驱雪地和专家模式 ， 还可根据不同的路况切换不同的驾驶模式 。 其中专家模式毫无疑问是给越野老手准备的 ， 它可以关闭车辆的车身稳定系统 ， 完全交由驾驶员发挥 。
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【坦克300|北京车展必入越野车型！WEY坦克300凭实力圈粉老炮】招募“千人共创官” ， 遵循用户共创理念
坦克300在拥有强大越野能力的同时 ， 智能和豪华更是独树一帜的标签 。 这一车型的重磅推出 ， 将重塑由进口、合资品牌占据主导的中高端越野市场格局 ， 加速WEY品牌自我革新的进程 ， 成为布局中国乃至全球市场的“重磅利器” 。 而且 ， WEY品牌为了走到用户当中 ， 还成立了“坦克300共创营” ， 真正从用户需求出发 ， 与用户成为朋友 。
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不仅如此 ， 在刚刚结束的北京车展上 ， WEY品牌还开展了坦克300“千人共创官”招募活动 ， 并通过发布首次共创任务 ， 释放坦克300用户共创理念 ， 以“不怂”文化为载体 ， 积极构建坦克300生态圈 ， 这项操作无疑打破了品牌与用户的固有圈层壁垒 ， 通过与用户共创、共同成长的方式 ， 实现圈层渗透和文化认同 。
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时代在进步 ， 当越野文化从小众圈层逐渐向普罗大众的出行和自驾旅游过渡 ， 当“简单皮实”的越野车时代渐行渐远 ， 兼顾越野性能和豪华舒适的新越野时代已然来临 。 WEY品牌及时抓住这一风口 ， 顺势推出了智能豪华硬派SUV坦克300 ， 重新定义了硬派越野 。 所以说 ， 坦克300能在北京车展上大放异彩 ， 赢得众多越野迷的青睐 ， 也就不足为奇了 。
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