新势力|仅10家企业亮相北京车展 造车新势力博弈升级决战下半场
在延期半年后 ， 以“智领未来”为主题的第十六届北京车展近日在中国国际展览中心（天竺）新馆拉开帷幕 。 据悉 ， 此次车展共展示车辆785台 ， 其中新能源车160台 ， 中国车企新能源车147台 。
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《中国经营报》采访人员实地探馆发现 ， 参展的造车新势力中既有蔚来、威马、特斯拉等老面孔 ， 也有高合HiPhiX、岚图、极星、哪吒、天际、赛力斯等新面孔 ， 只是新老面孔加起来数量只有10家 。 今年上半年 ， 相继陷入危局的绿驰、赛麟、前途、拜腾、博郡等则在本届车展上难觅踪影 ， 另外 ， 今年7月成功赴美IPO的理想汽车也未“现身” 。
业内人士分析称 ， “缺席”的新势力们大多近期无新产品发布 ， 或已陷入经营困局 ， 仍在“战场”上厮杀的成员中 ， 有不少已先后登陆资本市场 ， 进入到下半场的比拼中 。
【新势力|仅10家企业亮相北京车展 造车新势力博弈升级决战下半场】天风证券研报指出 ， 在高额补贴和特斯拉先驱的引领下 ， 国内300余家造车新势力如雨后春笋般涌入市场 。 但造车是一场资金投入和技术创新的长跑 ， 补贴大幅下坡后 ， 大批新势力车企加速出清 ， 目前仅蔚来、小鹏、理想、威马等少数车企具备持续经营能力 。
仅10家参展
目前各大汽车品牌都进入了新能源汽车赛道 ， 增加在电动化上的研发和投资 。 但在本届北京国际车展上 ， 采访人员发现 ， 前来参展的造车新势力仅有10家 。
其中 ， 威马汽车携旗下最新威马EX6 Plus 6座和首款可量产概念轿车Maven现身 。 威马创始人、董事长、CEO沈晖在车展发布会表示：“在智能汽车时代 ， 纯电动车的核心竞争力将集中在智能座舱和高级自动驾驶领域 。 坚持科技至上 ， 威马已率先打响智能汽车技术竞赛第一枪 。 ”
作为造车新势力的“领头羊” ， 蔚来汽车则带来了旗下纯电动超跑EP9以及三款电动车型ES8、ES6、EC6亮相车展 。 除此之外 ， 蔚来汽车还发布了NIO OS 2.7.0版本 ， 新增Navigate on Pilot（NOP）领航辅助等功能 。
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天际汽车带来了旗下5+X智能电动SUV天际ME7 ， 共有精英版、科技版和领航版3款车型 ， 以及530km、410km续航里程选择 。 与此同时 ， 天际汽车还宣布联名全球知名游戏公司完美世界游戏旗下《神雕侠侣2》手游开启战略合作 ， 将智能汽车和互动娱乐进行融合 。
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持续推出新品的还有哪吒汽车 ， 在本届北京国际车展上 ， 除去哪吒N01和哪吒U外 ， 哪吒汽车带来了第三款量产车哪吒V以及全新的概念车Eureka 03 。 其中 ， 哪吒V的NEDC综合工况续航达401公里 ， 将于今年第四季度上市 。
除去上述造车新势力的老面孔外 ， 一起参展北京国际车展的还有岚图和高合汽车等新面孔 。
今年7月 ， 东风公司旗下全新高端电动品牌“岚图”及品牌LOGO、岚图汽车科技公司（以下简称“岚图汽车”）团队成员才首次公开亮相 。 此次北京国际车展上 ， 岚图汽车带来了首款量产概念车岚图iFree 。 岚图汽车CEO兼CTO卢放现场表示：“以iFree为原型的量产车定位为‘零焦虑中大型高端智能电动’ ， 目前正在全球范围内进行严苛测试 ， 将于明年投产上市 。 ”
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不过 ， 在车市下行与疫情的双重影响下 ， 今年被称为造车新势力的“洗牌年” ， 而造车新势力的艰难境遇从本届车展便可窥见一斑 。 据采访人员统计 ， 今年 ， 爱驰、前途、零跑、博郡、拜腾、奇点等纷纷“缺席” 。
为何造车新势力的声量越来越小？有分析认为 ， 或与它们当前的艰难处境有关 。 汽车分析师张翔分析认为 ， 现在合资企业的新能源车型已经爆发 ， 正在加速追赶自主品牌 ， 这进一步压缩了造车新势力的空间 。
融资生死线
采访人员注意到 ， 参加本届北京车展的造车新势力大多近期发布了新车或在资本市场上有所动作 ， 而未来参展的新势力成员们要么近期没有新产品可展示 ， 要么已身处困境 。
从蔚来、小鹏、威马新势力“三强”来看 ， 蔚来、小鹏已先后登陆美国资本市场 。 威马汽车近期则官宣了D轮融资 ， 总额100亿元 ， 由上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投 ， 百度与海纳亚洲创投基金（SIG）参与此轮融资 。
另外 ， 威马汽车还被传已经启动公司股份制变更 ， 并计划在10月公开提交材料 ， 上市辅导机构是中信建投 ， 基本确定将在2021年于科创板上市 。 此前 ， 本报采访人员就此消息向威马方面求证 ， 其相关负责人称 ， 目前有关科创板上市的问题暂不方便回答 ， 可以等官方消息发布 。
合众汽车同样计划明年登陆科创板 ， 合众公司联合创始人兼首席执行官张勇近期透露 ， 合众汽车正在准备科创板上市 ， 并且在9月就会宣布中介公司和承销商 ， 承销商已经进驻公司四个月 ， 开始给合众汽车做上市之前的辅导 ， 希望明年能够申请科创板IPO 。 今年7月23日 ， 合众汽车官方表示 ， 正在进行30亿元的C轮融资并计划2021年IPO 。
天际汽车方面 ， 天际汽车董事长、CEO张海亮在车展举办前接受采访人员采访时透露 ， 目前公司B轮融资即将完成 。
反观那些“缺席”的新势力 ， 其中一部分已经遭到市场淘汰 。 今年6月以来 ， 随着新造车行业变局加快 ， 拜腾、博郡、赛麟等已相继受困于资金而倒下 。
乘联会数据显示 ， 今年上半年国内狭义新能源汽车累计销量31.3万辆 ， 其中销量前十的新势力总销量为45795辆 ， 占全国新能源车总销量的14.1% 。 而2020年上半年 ， 销量排名倒数40位的车企名单中 ， 零跑、云度、爱驰、知豆等新势力纷纷在列 。
天风证券日前发布的研报亦显示 ， 目前有销量的新势力车企不超过20家 ， 并且销量高度集中 。 截至今年上半年 ， 蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒的市场份额合计高达93% 。 其中 ， 前4个品牌的7款车型合计份额达84% 。
爱驰汽车创始人兼CEO付强此前在接受相关媒体采访人员采访时直言 ， 对于造车新势力来说 ， 能不能IPO是一个分水岭 ， 企业需要资金解决生存和发展的问题 ， 投资人也需要有机会退出 。
缺席北京车展的造车新势力不代表未来就没有机会 ， 而站上“舞台”的也不意味着高枕无忧 ， 造车新势力的“生存战役”仍在继续 。
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