兵器图鉴|我国隐身战机数量不足,该如何应对F35机群的威胁?

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【兵器图鉴|我国隐身战机数量不足,该如何应对F35机群的威胁?】目前我国的隐身战机只有一款歼20.可是这款战机受限于发动机 , 迟迟无法进入大规模量产 。 反观我周围日韩邻国 , F35的交付正在加速 。 美国一年生产一百多架F35背后 , 是我国周边大量隐身战机存在的基础 。 在面对对方隐身机群的情况下 , 我们应该怎么应对?

首先 , 就是增加高空长航时预警机的服役数量 。 因为隐身战机的隐身是相对的 。 这个相对指的是对雷达波的探测方面的机头隐身最强 , 机身侧隐身次之 。 机背相对预警机的从上到下的探测不隐身 。 再一个是红外隐身方面 , 一直是隐身战机的短板 。 再怎么做 , 发动机的尾焰温度如果不能有本质的温度下降 , 那么对于红外探测设备是不隐身的 。 现在美国无论是F22还是F35其巡航飞行高度大多数在17000米以下 , 只要我们的预警机巡航高度超过这个高度 , 也就意味着隐身战机对于我们的预警机而言 , 战力将大打折扣!目前我国运9为平台改装的空警500预警机虽然很先进 , 但是巡航高度不到一万米 , 对于巡航高度在一万多米的隐身战机探测 , 还存在吃力的点 , 所以接下来我们应该加紧装备高空长航时预警机 , 争取预警机的巡航高度超过对方的隐身飞机!

再一个就是加快提高歼20的产能 。 据最新消息 , 截止8月份 , F35的交付数量达到了555架 。 目前的F35交付速度 , 不到三天就可以下线一架 。 这个数量比我们的歼20不知道快了多少倍 。 而目前歼20隐身战机主要因为装备的发动机性能不足 , 所以一直处于小批量装备的水平 。 虽然已经建成了三条生产线 , 但是生产线的产能并没有完全发挥出来 。 现在各方面并没有歼20的准确服役数据 , 有的说是12架 , 有的说有20多架 。 显然这个数量并不足以面对数倍乃至数十倍的F35机群 。 所以歼20的生产提速才是应对的最好办法 。

我们知道 , 歼20试飞是在2012年 , 当时我国的涡扇10还没有定型 , 所以前期试飞用的是俄制AL31发动机 , 这款发动机比我们的涡扇10还不如 , 所以决不能作为定型歼20的标配发动机 。 随后2015年涡扇10成熟 , 2017年涡扇10B增推版本的改进型也开始交付部队使用 。 如果猜得不错的话 , 现在的歼20使用的应该是涡扇10B 。 因为为歼20量身打造的更大推力 , 更大推重比的发动机涡扇15还处于研制阶段 。 虽然研发速度惊人 , 但是现在依然没有定型 。 好消息是涡扇15的各项指标均已达到设计要求 。 得到了官方的认可 。 定型生产估计也就是这三两年的事情了 。 这同时也意味着 , 这个三两年时间内 , 歼20依然不会大规模生产 。 那么我们应对F35时候的吃力局面依然不会有所改善 。 怎么办?

当然有办法 , 第三个办法是对我国歼10战机进行隐身化修形 。 以达到隐身战机的入门级别 。 对三代机进行隐身修形目前好像只有美国人做了 。 而且是对重型战机改装的F15SE沉默鹰 。 我国三代机当中比较适合改装的战机只有歼10.歼11系列战机虽然先进 , 但是机体庞大 , 再加上其机身设计的弯弧形状 , 并不适合做隐身化改装 。 而歼10就不一样了 。 其实我们的歼10B歼10C早在很多年前已经开始进行隐身化改装了 , 只是没有彻底的朝着隐身方向走 。 毕竟全隐身的改装等同于设计一款隐身战机 , 花费和支出还是不划算的 。

我说的隐身化改装主要有三个方面 。 第一个是进气道 , 目前歼10战机已经改装了DSI进气道 , 在进气道隐身方面已经达到了要求 。 其次是保形油箱和机身棱角的修形 。 就像美国为战机加装保形油箱是一个道理 , 这也可以直接将外挂油箱的燃油装在保形油箱中 , 样的话 , 机身外挂点就不用再挂载影响隐身的保形油箱了 。 第三个点是变隐身弹仓为隐身外挂弹仓 。 很显然为歼10设计改装成隐身弹仓本身是不合适的 , 所以可以将外挂点的外挂武器放置在专门设计好的隐身弹仓内 , 再挂载在机身的外挂点上 。 当然 , 还有第四点 , 那就是隐身涂层了 。 不管机身有多大的隐身性能 , 隐身涂层都能有效的吸收雷达波 , 适度的降低战机的雷达信号 。 我相信经过这些改装的歼10战机隐身性能必将上一个巨大的台阶!

以上这三点包括 , 高空预警机 , 提高歼20的产能以及对我三代机机型隐身修形 , 可以暂时缓解我国隐身战机不足的问题 。 等到三两年之后 , 我国的涡扇15研发定型开始交付部队以后 , 就可以生产力全开 。 提升真正的隐身战机的数量来打破这种不平衡了!


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