对话杨铭：奔驰有信心和能力塑造新能源出行的新格局
10月6日 ， 梅赛德斯-奔驰发布全新战略路线 ， 以实现在豪华汽车市场的盈利性增长 ， 并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领 。
“在由销量增长转变为盈利增长的过程中 ， 我们尚未充分发挥自身潜力 ， 这也是我们重新梳理并发布全新战略的原因 。 “戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示 ， 将发挥豪华品牌的优势 ， 进一步提升自身的经济价值 ， 强化产品组合及产品阵容的定位 ， 新战略旨在减少非核心活动的开展 ， 以聚焦在关键领域的优势 。
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全新战略的发布 ， 正呼应了奔驰一年前公布的“2039愿景” 。 “通过发布全新战略 ， 我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划 ， 及全面实现业务碳中和的决心 。 ”康林松如是说 。
而针对中国这个最大的新能源车市场 ， 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭也表示 ， “无论是长中短期 ， 电动化是我们未来非常重要的发展方向 。 目前 ， 我们已有新能源产品的部署；未来 ， 无论是纯电动、还是插电混动产品 ， 都是我们发力点 。 我们有决心在未来新能源市场的发展中引领行业的发展 。 ”
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“在过去几个月的时间里 ， 我看到了中国社会的家国精神和集体精神 ， 大家团结一致、高度自律 。 谈起过去这几个月的经历 ， 杨铭表示 ， 中国是奔驰全球最大的单一市场 ， 也将在很长一段时间里保持这一重要地位 。 “这绝不仅因为可观的体量上 ， 也因为无论遇到任何挑战 ， 我们对中国市场的承诺都坚如磐石 。 未来 ， 我们会进一步在生产、研发、客户服务等各个方面加大对中国市场的投入 。 ”
统计显示 ， 今年前9个月 ， 奔驰共向中国客户交付569698台新车 ， 同比增长8.3% ， 成为为数不多保持正增长的汽车品牌 。
其背后 ， 除了强大的产品力外 ， 也在于奔驰中国团队对于品牌的打造、对于“新豪华”和“心豪华”的理解 ， 并通过《服务公约》和《待客之道》不断提升客户满意度等 。
与此同时 ， 对于包括电动化、智能化等未来发展方向 ， 奔驰也已经有了清晰的路径规划和布局 。 可以说 ， 从当下到未来 ， 奔驰已经准备好了 。
“对新能源市场长期看好”
“中国是最大的汽车市场 ， 也是最大的新能源汽车市场 。 尽管今年的新能源汽车市场预测与之前的市场预期相比略低 ， 但这不影响我们未来对于新能源市场的布局和信心 。 ”谈及电气化的未来 ， 杨铭表示 ， 奔驰在全球有一个非常清晰的可持续发展愿景 ， 即“2039愿景”——到2039年 ， 着力实现乘用车新车产品阵容的碳中和 。
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为了实现这个整体愿景 ， 奔驰还设定了全球范围的阶段性的目标 ， 比如到2030年 ， 实现新车销售一半以上份额来自纯电动和插电混动车型 。
去年底 ， 奔驰在中国市场推出首款纯电动产品——EQC纯电SUV 。 尽管受疫情影响 ， 但从过去几个月的保险数来看 ， 奔驰纯电动产品的销量每个月都在上升 ， 保持向好的趋势 ， 这给了奔驰更充分的信心 。 “产品的经营离不开经销商网络的发展 。 去年推出EQC纯电SUV时 ， 我们根据审慎严谨的标准 ， 甄选了60家经销商进行电动车的销售与售后服务 。 到今年年底 ， 这一数字将拓展到400多家 。 ”
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杨铭透露说 ， 在未来18个月中 ， 每几个月都会有新的新能源产品加入到新能源产品序列中 ， 包括插电混动车型 ， 如GLESUV ， E级车、S级车等产品的插电混动版 ， 而这些车型都能实现100公里以上的纯电行驶里程 ， 进一步提升奔驰在新能源领域的竞争力 。
“展望未来 ， 我们有信心也有能力塑造新能源出行的新格局 ， 正如我们134年来一贯的努力 。 ”杨铭如是说 。
持续发力数字化和年轻化
在今年的北京车展上 ， 奔驰带来由24款重磅车型组成的强大产品阵容 。 其中 ， 新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在车展前夜正式上市并亮相车展现场 ， 售价为43.08万-64.28万元；全新梅赛德斯-奔驰S级轿车迎来车展首秀；新一代V级MPV正式上市；全新AMGGLA354MATIC与全新AMGGLB354MATIC正式开启预售等 。
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如此多款新车 ， 有一个共通点——更加年轻化和数字化 。
以刚刚上市的新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车为例 ， 在设计、豪华舒适体验和智能科技等领域进行了全方位升级 。 两款全新感应式触控方向盘采用突破性的电容传感技术 ， 可像使用智能手机一样通过手指滑动、按压 ， 轻松控制仪表盘和多媒体显示屏 ， 提升驾驶的便捷性与安全性 。 搭载的双12.3英寸高清显示屏和先进的MBUX智能人机交互系统 ， 让驾乘者可通过“读心语音助理”实现人与车的自然语音交流 ， 并提供同级独有的“实景穿越导航”功能和“智能感应助理”等功能 。
此外 ， 驾驶辅助功能也有了进一步的升级 ， 带有基于路径的车速调节功能的智能领航限距功能可根据实时交通信息的数据提前对车速做出调整 。 新增转弯功能的主动式制动辅助系统除可在发现静止车辆和横穿公路的行人的紧急情况下施加制动力外 ， 还可在车辆转弯时避免碰撞 。
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“这次是E级车史上最大的中期改款之一 ， 我们在设计、技术、智能互联等方面进行了全方位升级 。 同时 ， 我们也将在不久的未来向市场推出其插电混动车型 。 ”杨铭如是说 。
与此同时 ， 针对全新梅赛德斯-奔驰S级轿车备受关注的外观改动 ， 杨铭认为 ， 这是一个关于豪华定义的问题 。 “没有一件事是一成不变的 ， 包括我们对一些事物的品味和看法 ， 甚至我们对于未来的想象力都在发生变化 。 每一次变化都会引发不同的声音 ， 甚至是争议 ， 我相信这是改变本身的一部分 。 ”
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在他看来 ， 从外观设计上 ， 全新S级轿车更加进取 ， 这也是奔驰设计师瓦格纳先生一直强调的“感性·纯粹”的设计理念 ， 这种设计理念和风格正吸引越来越多年轻人成为拥趸 。 “过去 ， 大家对S级车轿车的直观感受是大气；我们希望 ， 当大家对大气的定义随时代变化时 ， 我们的产品仍能满足客户的需求 。 ”
年轻化和数字化的背后 ， 是奔驰全球用户不可逆的的年轻化趋势 。 中国市场奔驰客户的平均年龄更是只有35.8岁 ， S级轿车用户的平均年龄也仅为39岁 。
“新豪华”背后是“心豪华”
除了让人眼花缭乱的新车和“新豪华主义产品理念”外 ， 在此次北京车展上 ， 奔驰又推出了“心豪华主义服务体验” ， 前者在于打造与时俱进的豪华产品 ， 后者则在于产生心与心的联结 。
“展望未来 ， 除了打造包括新能源车的极具吸引力的产品 ， 我们还将致力于通过数字化和‘心豪华主义’服务 ， 进一步提升梅赛德斯-奔驰的优质服务体验 。 ”杨铭在致辞中如是说道 。
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这其中 ， 就包括了去年第二季度推出的《服务公约》以及今年发布的《待客之道》 。 杨铭表示：“去年我们推出了《服务公约》 ， 为奔驰品牌的服务标准设定了一个行为准则 。 今年 ， 我们发布了《待客之道》 ， 在‘心豪华主义服务体验’的前提下 ， 希望以‘客户为先’的价值观与所有工作人员加强共识 ， 让大家能够从理念上重视为客户服务的每一项工作 。 因为 ， 客户对我们的信任不可辜负 。 ”
但杨铭也深知 ， 无论是优质的品牌体验、产品还是服务 ， 都是说起来容易 ， 做起来难 。 “以中国为例 ， 我们在中国的经销商网络有60,000多名员工 ， 每个月线下销售服务人员和客户的接触可以达到一百万人次 。 这意味着 ， 每个月 ， 我们都有一百万个机会向客户传递和展现‘新豪华主义产品体验’和‘心豪华主义服务体验’ ， 这在很大程度上取决于我们的表现能否满足客户的期许 ， 是否真正将豪华质感与品牌温度融入一言一行 。 通过《待客之道》等举措 ， 我们有决心、有信心让服务水准再上新高 。 ”
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【对话杨铭：奔驰有信心和能力塑造新能源出行的新格局】把“提供有温度的服务体验” ， 升级为所有奔驰人的价值共识 ， 我想 ， 这就是“心服务”最具价值的地方 ， 也是值得所有汽车品牌学习的理念 。
结语
用凯鲁亚克在《达摩流浪者》中所写到的“永远年轻 ， 永远热泪盈眶”来形容杨铭 ， 似乎再合适不过 。
杨铭性格热情 ， 爱说也爱笑 ， 不太像我们传统认知中德国人的严肃 。 他说起话来不仅语速快、而且密度大 ， 颇有“知无不言、言无不尽”的爽快 。
接棒中国市场以来 ， 他用一年时间交出了一张足以让人满意的成绩单 。 无论是销量、经销商和用户满意度还是品牌力等方面 ， 奔驰都在去年的基础上有了进一步的提升 。 随着全新战略路线的发布 ， 对的方向、对的人 ， 奔驰的领先优势或将进一步扩大 。
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