日系车企 9 月销量剧增，丰田优势保持同比增长 25.3
恰逢"金九银十"销售旺季 ， 相信不少车企在过去一月的时间里均实现顺势销量增长 ， 此前多家已公布销量业绩的车企表现亦是如此 。 而刚刚发布最新9月销量的两家日系品牌 ， 丰田保持增长势头并继续领先 ， 马自达也呈增长趋势 。
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由于丰田在华领先优势不断扩大 ， 其销量涨幅相比其他日系品牌也更快 。 在新产品持续投放 ， 以及高端品牌雷克萨斯的增长影响下 ， 丰田全年销量已恢复至增长 。
据丰田汽车公司发布数据 ， 9月在华新车销量达到17.94万辆 ， 同比增长25.3% ， 连续六个月销量上升 。 1-9月 ， 丰田累计销量为126.24万辆 ， 同比增长扩大至6.9% 。 在新冠疫情严重冲击的市场环境下 ， 丰田在华早已恢复增长 。 甚至将2020年的销售目标定为比上年增长8.6％ ， 至176万辆 。 截止目前已完成71.73% ， 成为目前较优势的品牌之一 。
得益于品牌下全新车型或换代产品 ， 市场表现较好 ， 其中卡罗拉销量增长41.3％ ， 达到3.74万辆；雷凌增长5％ ， 达到2.27万辆 。 雷克萨斯销量也增长13.3％ ， 达到2.01万辆 。
在刚刚结束的的北京车展上 ， 丰田汽车公司还正式公布 ， 丰田在中国的HEV累计销量突破100万辆成绩 。 到2023年 ， 丰田的电气化车型要达到550万辆 ， 其中HEV和PHEV车型达到450万辆以上 ， EV和FCEV车型达到100万辆以上 。 意味着丰田同时将加速电气化领域的发展 ， 实现以混动车型的保持较高市场占比 。
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【日系车企 9 月销量剧增，丰田优势保持同比增长 25.3】相对丰田 ， 马自达销量占比依旧较小 ， 旗下品牌车型较少是其短板 。 虽在9月呈增长趋势 ， 但增长幅度小于大多数主流车企 。
据马自达官方公布的最新销量数据显示 ， 9月份 ， 其在华销量为20922辆 ， 同比微增1.5% ， 环比大增20.7% ， 实现了当月同比、环比双增长 。 1-9月 ， 马自达在华累计销量达到153329辆 ， 同比下滑5.2% 。 尽管仍同比下滑 ， 但降幅正在进一步收窄 。
从旗下两家合资品牌来看 ， 长安马自达在9月份销量达14311辆 ， 同比增长28.9% ， 环比增长16.2%；一汽马自达销量为6611辆 ， 虽然环比上涨31.9% ， 但同比却下滑30.5% ， 表现明显不及长安马自达 。
主要也是因为马自达3昂克塞拉作为家族销量担当 ， 而一汽马自达或许受"异响事件" ， 旗下阿特兹和CX-4都成为近几个月投诉案例最大的车型 ， 至今官方仍未给予最终的解决方案 ， 致销量受到一定影响 。
此外 ， 现任CEO在日本上市发布会上宣布 ， 转子发动机将复活 ， 搭载转子发动机增程器的MX-30测试原型车将在明年初上路测试 ， 并争取在2022年内率先在日本本土量产 ， 未来或将在国内实现上市 。
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虽说本田和日产至发稿时尚未公布最终销量成绩 ， 但据东风汽车公布的销量数据显示 ， 东风日产9月销售新车11.9万辆 ， 同比增长10.2%；东风本田销量为9.50万辆 ， 同比增长22.6% ， 意味着这两家日系品牌在9月里也实现顺势增长的趋势 。
纵观今年9月车市 ， 日系品牌作为国内主流车企基本保持了增长趋势 ， 这也体现了车市持续寒冬及疫情过后 ， 致使品牌分化的马太效应进一步扩大 ， 例如丰田品牌保持增长势头 ， 领先本田及日产不小差距 。
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