销量|肩负了两个使命的吉利星瑞( 二 ) |汽车|吉利|

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轩逸(参数|图片)的长宽高分别为：4641/1815/1450mm ，轴距为2712mm ，星瑞毫无争议地全面超越。
作为B级车的代表雅阁长宽高分别为：4893/1862/1449mm ，轴距为2830mm ，星瑞仅在车长和轴距长度上略逊。
通常，国内是采用德国汽车的分级标准来区分：A级车的轴距一般为：2350mm-2790mm ， B级车的轴距一般为：2700mm-3000mm 。
星瑞以2800mm的轴距，在AB级的临界值区间。除此之外，星瑞完全以B级车的标准来打造。所以，即便标准再严苛，星瑞定位为A+级，是名副其实。
但安聪慧说，星瑞用“同级最长轴距，同级最宽车身”重新定义“A级”家轿最大空间新标准。
官方对星瑞的产品市场定位是A级，不要说B级，连A+级都不提。
为什么吉利非要 “压”着星瑞的级别？这超出我们对这件事的通常理解：级别拔高半级，说明产品设计的与众不同，说明产品制造的更高标准，不好吗？
我们在星瑞发布会上找到了答案。

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星瑞有两个“使命”：
其一，产品使命，为“颠覆”而来。
“用户思维”随着存量市场的到来而浮出水面，通俗讲，就是要造车人挪挪屁股，坐到用车人的位置上去考虑问题。当下，甚至成为造车新势力的口头禅。
但新势力的产品下线时间不过3年左右，用户累计多则过万，少则几千。在这个体量之下，他们的“用户思维”往往局限于互联网，对用户反馈信息进行收集、整理，对靠前、集中的问题进行分析并在有限的范围内达成解决方案。然后，尽可能依靠OTA升级，去解决所有问题。
事实上， OTA差一点就成为新势力对传统造车形成“碾压”的不二法宝：因为OTA可以让技术快速迭代，而传统造车只能做1年一次小改款， 3年一次中期升级， 6年一次换代的事情， “从前车马慢”的故事，貌似成为传统造车的专属。
超过20年时间，累计千万数量级用户的反馈，吉利造车的“用户思维”显然更有说服力。基于此，吉利星瑞的产品使命，形成了“家轿颠覆者宣言” 。
“重构”智能新标准：星瑞成为第一款全面实现燃油车整车OTA的家轿；“重构”空间新标准：实现全场景空间获得感最大化；“开创”健康新标准：星瑞全面普及“全方位健康车”；“开创”动力新标准：实现豪华性能在家轿车上的标配。
显而易见，吉利颠覆的是家轿屈从、勉强、将就的过去。吉利星瑞要为用户，在智能、动力、空间，环保与健康等四大方面带来前所未有地改善。
其二，市场使命，为“超越”而来。

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星瑞的市场使命，为“全面超越强势合资品牌产品价值”而来。星瑞是科技吉利4.0时代， 100%架构造车，吉利品牌的开山之作，颠覆性的品质打造，成就了吉利对星瑞产品的足够自信。
星瑞要拓展的疆域是“强势”合资品牌固有的领土。在使用“强势”这个词汇之前，我们通常读到的是“主流”这个词汇。如果按照“262”的划分原则来说， “6”就是主流， 6左边的“2”就是强势。
其重要特质就是：销量、口碑、品质、价格达到完美融合的产品。以2020年上半年轿车销量排行榜为参照，可以得到更具体的品牌，它们应该是日产轩逸、丰田

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卡罗拉(参数|图片)、大众

销量|肩负了两个使命的吉利星瑞( 二 )

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