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车玩志|2020年雷克萨斯UX 250h：高效的二线入门级伪SUV


车玩志|2020年雷克萨斯UX 250h：高效的二线入门级伪SUV
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2020雷克萨斯UX 250h混合动力超小型SUV像小型掀背车一样行驶 ， 并具有很高的油耗里程估计 ， 但较小的载货量限制了其实用性 。
与竞争相比：来自奥迪 ， 宝马和沃尔沃的其他小型豪华SUV实际上看上去更像SUV ， 但它们都无法触及UX 250h出色的燃油经济性 。
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一些所谓的SUV的定义超出了大多数 ， 而2020年的Lexus UX 250h“ SUV”就是其中之一 。 UX 250h具有较低的行驶高度 ， 掀背车形状以及类似汽车的行驶和操纵性能 ， 不会感觉或看起来像SUV 。 尽管称其为反对掀背车的美国市场行销策略是正确的 ， 但它确实具有全轮驱动功能 ， 与仅前置驱动器的UX 200不同 ， 雷克萨斯并没有欺骗任何人 。
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我们测试了顶级豪华装饰 。 我们驾驶的汽车的可选功能包括抬头显示器 ， 三光束LED前大灯 ， 前后停车传感器 ， 后自动刹车和加热的方向盘 。
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UX 250h由气电混合动力总成提供动力 ， 总功率为181马力 。 代替了将发动机盖下的混合动力系统连接至后轴的驱动轴 ， 而是由电动机驱动后轮 ， 从而为UX 250h提供了全轮驱动 。 该装置的EPA额定城市/高速公路/综合油耗为EPA估计的41/38/39 mpg-大大优于奥迪Q3 ， 宝马X1和沃尔沃XC40的AWD版本的汽油行驶里程估计 ， 而后者均未提供混合动力传动系统 。
UX 250h相当快 ， 可以毫无阻碍地加速至公路速度 。 然而 ， 它的2.0升四缸汽油发动机听起来并不好 。 好像引擎盖下有个愤怒的搅拌器 。 高速传递动力适中 ， 但是UX 250h的混合动力总成感觉比UX 200的仅汽油动力总成更强大 ， 后者的额定功率为169 hp 。
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雷克萨斯在调整UX 250h的悬架方面做得很好 。 在崎uneven不平的路面上行驶时感觉舒适 ， 并且悬架的响应得到控制和改善 ， 但具有足够的阻尼以避免过度的不适感 。 尽管悬挂具有舒适性 ， 但仍可以控制车身的滚动 。 F Sport版本的悬架调整更加牢固 ， 当我们在UX 200上测试该设置时 ， 我们认为这种行驶不稳定 。
UX 250h具有省力的转向功能 ， 并且没有太多的转向反馈 ， 尽管切换到运动模式会增加方向盘的重量 。 同时 ， 制动踏板具有海绵状但可预测的感觉 ， 并且由于系统平衡了再生制动和摩擦制动 ， 因此没有任何突变 。内饰
UX 250h的体积很小 ， 可以从驾驶员座椅上看到 。 车顶线很低 ， 我只有半英寸左右的余量（我是6英尺1） 。 驾驶员座椅旁的大车顶支柱几乎完全遮住了左肩的视野 。 后方的视野也不好 ， 这使得标准倒车摄像机的价值更高 。
舒适的前桶形座椅采用模拟皮革内饰完成 ， 并具有坚固的侧垫 ， 可帮助您将自己固定在快速弯道中 。 它们采用豪华装饰进行加热和通风 。
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UX的后座比您想象的要宽容 。 如果腿部空间不足 ， 对于较高的成年人来说 ， 这是相当舒适的 。 但是 ， 较小的后门使从后座出来很不舒服 。
UX 250h的载货面积比我预期的还要小 。 高货物地板和低屋顶线的结合导致了一个很小的空间 ， 面积为17.1立方英尺 。 标准的60/40分离式后座可平放以增加载货空间 。
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