历史皇太后|海军条约有限制怎么办？对外宣称是轻巡洋舰的最上级重巡洋舰
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1922年 ， 英、美、日、法、意五国签署了《华盛顿海军条约》 ， 并在1930年补签了《伦敦海军条约》 ， 用以避免发生新一轮海军竞赛 。 然而 ， 英、美、法、意算是履行了海军条约 ， 老老实实的按照条约是建造自己的军舰 ， 但对扩张有着疯狂欲望的日本却不这么想 。 这个被疯狂所侵蚀了头脑的国家 ， 决心用他们所擅长的诡诈骗术 ， 绕过《华盛顿海军条约》的限制 ， 悄然的扩大自己的重巡洋舰规模 ， 以期为他们的扩张战争做出准备 。
一、日本的诡诈骗术
按照《华盛顿海军条约》和后续的《伦敦海军条约》的条款所述 ， 现有战舰类型的建造标准都被严格限制 ， 条约签署国的舰船的建造吨位和更换时间也有所要求 。 这一切都是为了限制可能的海军军备竞赛 。 但对于渴望扩张的日本而言 ， 《华盛顿海军条约》绝不是什么好消息 ， 甚至于是一盆冷水 。 尽管条约让经济脆弱的日本避免了一场可怕的军备竞赛 ， 可是日本却认为这是对他们的一次限制 ， 是其它国家对它们的排挤 ， 目的在于让日本海军的实力远逊于他们 。
按说日本这个思维绝对是脑袋进水 ， 第一次世界大战刚结束 ， 大多数国家都急需恢复自己那衰弱的经济 ， 哪有时间来和你勾心斗角来？可你架不住日本和有被迫害妄想症一样这么想 ， 毕竟他们的海军实力远逊于对方 ， 又渴求进行武力扩张 ， 那自然不能容忍自己的海军力量止步不前 。 对于日本那些'很有精神'的军国主义者而言 ， 哪怕是榨干日本的经济 ， 也要穷兵黩武的发展他们的海军军备 。
彼时对于日本海军而言 ， 最大的问题在于按照海军条约的要求 ， 日本海军的重巡洋舰吨位是108400吨 ， 可当时日本海军已经服役了古鹰级、青叶级、妙高级、高雄级等12艘重巡洋舰 ， 基本达到了条约规定中的吨位配额 。 这对于日本海军而言绝对不是什么好事 ， 因为他们的重巡洋舰都太过老旧了 。 可日本海军却发现了一个突破口 ， 那就是日本海军的轻巡洋舰吨位有100450吨 ， 此时还剩下20000吨左右 。 而日本的17艘轻巡里大部分都是5500吨级轻巡洋舰 ， 其中还有4艘是非常老旧的轻巡洋舰 。
日本海军认为这是条约上的巨大突破口 ， 因为只要把轻巡洋舰淘汰一批 ， 那么他们就会有更多的吨位可以使用 。 而轻巡洋舰和重巡洋舰也并非是依靠吨位计算 ， 而是依靠装备的主炮来计算的 ， 主炮不超过6.1英寸就是轻巡洋舰 ， 超过了就是重巡洋舰 。 换句话说 ， 只要建造一艘吨位、防护、尺寸等符合重巡洋舰的战舰 ， 但却装备不超过6.1英寸主炮的战舰 ， 那么就依旧是轻巡洋舰 。 于是日本开始对自己的轻巡洋舰进行更换 ， 但实际上建造的却是重巡洋舰 。
二、掩人耳目的最上级
【历史皇太后|海军条约有限制怎么办？对外宣称是轻巡洋舰的最上级重巡洋舰】在1931年 ， 日本开始了《01舰艇补充计划》 ， 在计划中列入了6艘大型轻巡洋舰的建造计划 ， 最后只有4艘得以被批准 ， 这一级轻巡洋舰就是日本的最上级 ， 首舰最上号在1931年10月27日动工 。 该轻巡洋舰的舰体长度200.6米 ， 宽度20.6米 ， 吃水6.15米 ， 标准排水量11200吨 ， 满载排水量14142吨 。 当然了 ， 它留下了改装空间 ， 改装后它的舰体长度不变 ， 但宽度变成了20.68米 ， 吃水降为了6.09米 ， 但标准排水量上升到了12206吨 ， 满载排水量上升为了15091吨 。
同时 ， 最上级轻巡洋舰的结构是完全按照一款为了舰队决战而准备的重巡洋舰而准备的 ， 从外观到内在都没按照日本轻巡洋舰的驱逐舰领舰概念来设计 。 它以高雄级重巡洋舰为基础 ， 缩减了舰桥面积 ， 采用了更多的焊接工艺以降低重量和吨位 ， 舰船上层建筑也由铝合金结构组成 。 而在装甲上防御上它也是重巡洋舰级别 ， 水线装甲带厚度100毫米 ， 弹药库140毫米 ， 甲板60毫米 ， 主炮塔厚度25毫米 ， 司令塔厚度则达100毫米 。 这个防御力度已经让其超过了轻巡洋舰的范畴 ， 本质上就是个重巡洋舰 。
在最上级轻巡洋舰的动力系统设计上 ， 日本人也是颇下苦心 ， 采用了八座大型本式重油水管锅炉和两座小型本式重油水管锅炉（后续的铃谷和熊野二舰没有两座小型锅炉） ， 同时拥有四台本式蒸汽轮机驱动四轴螺旋桨 ， 输出功率在152000马力左右 ， 改造后达到152432马力 。 最上级轻巡洋舰在如此强大的功率带动下 ， 其最大航速可以达到36.5节航速 ， 续航可达到14节航行8000海里 。 当然 ， 日后做的改造肯定要削弱一二 ， 所以它改造后最大航速变成了34.72节 ， 最大航程也变成了14节航行7700海里 。
最上级的主炮在改造前配备了5座三联装三年式155毫米/60倍径舰炮 ， 4座双联装八九式127毫米/40倍径高炮、4座双联装九六式25毫米高炮 。 同时 ， 它还带有四座三联装九零式610毫米鱼雷发射管 ， 能发射对敌人和自己都很危险的九三式有氧鱼雷 。 当然了 ， 它真正的大杀器还是在未来可以更换的五座双联装三年式203毫米/50倍径舰炮 ， 这可以让它一跃成为强大的重型巡洋舰 。 可以说 ， 最上级的设计基本完成了他们那诡诈的心思 ， 如果不看之后这玩意引发的麻烦的话 。
三、最上级带来的麻烦
事实上 ， 最上级巡洋舰带来的麻烦可是不小 ， 日本人为了多四艘重巡洋舰也是煞费苦心 ， 但结果却是它带来了许多麻烦 。 比如说在1934年最上号和三隈号下水前就赶上了'友鹤事件' ， 此事迫使日本海军对最上级进行检查 。 结果日本海军发现最上级的设计存在复原性存在问题 ， 只能对结构进行修改 ， 以防重演'友鹤事件'的悲剧 。 但是等到一切结束 ， 最上号开始试航的时候 ， 最上号又被发现焊接强度不够 ， 还得接着回去改进 。 等到最后手忙脚乱折腾完的时候 ， 已经是1935年7月 。
因为这艘船实在是太大了 ， 只要英美两国海军眼不瞎 ， 都能看出这是一艘严重超重的'轻巡洋舰' 。 英国皇家海军更是直言不讳 ， 表示除非这船是纸糊的 ， 否则吨位绝对是假的 。 于是英美两国也纷纷推出了自己的新船 ， 布鲁克林级轻巡洋舰和城级轻巡洋舰就是为了对抗最上级'轻巡洋舰'准备的 。 当然了 ， 英美两国其实吃了大亏 ， 他们建造的固然是真正的轻巡洋舰 ， 可是日本的最上级却在海军条约失效的1937年 ， 把炮换成了203毫米舰炮 ， 摇身一变成了重巡洋舰 。
但也别觉得日本人就占了多大的便宜 ， 因为这倒霉的最上级在第二次世界大战爆发去就填了无数的乱子 。 二次试航时发现最上级出现舰体不稳 ， 舰炮开火时导致舰体出现裂缝 ， 并且在稳定海况里还会出现结构变形的迹象等等 。 1935年9月26日的'第四舰队事件'里 ， 最上级更是成为了受损舰船之一 ， 不仅被台风引发的大浪打坏了水上飞机弹射器和把水上飞机丢进海里 ， 船体的焊接部分也出现了严重的龟裂 ， 其中舰首部分损坏最是严重 ， 直接就把最上级送回造船厂进行结构补强去了 。
送回造船厂补强的最上级 ， 同时也进行了主炮更换的工作 ， 并在1938年重回前线 。 只是 ， 这倒霉的最上级在1941年末全面展开的太平洋战争里 ， 也是堪称表现不佳的典范 。 在1942年2月28日爆发的泗水海战里 ， 最上号和三隈号战果惊人 ， 击沉了美军的休斯顿号重巡洋舰和澳大利亚的珀斯号轻巡洋舰 。 但与此同时 ， 它们发射的九三有氧鱼雷因为定深过度 ， 结果接连击中己方陆军的四艘运输船 ， 导致数千陆军马鹿游上岸去 ， 著名的日本'种地将军'今村均也因此在海里泡了三个小时才被捞上来 。 多年后 ， 今村均也是从海军的回忆录里知晓了原来是海军的鱼雷把他送进大海的 。
结语
最上级巡洋舰这个表现 ， 堪称是海战史上最搞笑的表现之一 ， 而日后的战争里 ， 最上级巡洋舰也是表现不佳 。 不是同级舰相互撞击导致大破减速 ， 最后被美军追上来干掉 ， 就是被美军的舰载机用鱼雷干掉 ， 或是因为种种原因被重创后 ， 因丧失行动能力而被己方战舰用鱼雷击沉 。 毫不客气的说 ， 最上级巡洋舰堪称是二战里 ， 日本最倒霉的巡洋舰也是不为过的 。
参考文献：《最上级重巡洋舰》
《日本巡洋舰物语》
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