不能被埋没的SUV，舒适如坐沙发，满油跑600Km
随着汽车行业的迅速发展 ， 各大厂商们不断地进行新的尝试 ， 市面上的豪车可谓无穷无尽 。 “移动高铁”传祺GM8 ， 获得无数购车群体举手称赞 。 “豪车中的销量王”宝马5系 ， 成为了同级别的佼佼者 ， 强力抢占市场 。 随着各路好车不约而同地接踵而至 ， 一辆车要取得成功 ， 就必须要有所取舍 。 下面将要与大家分享的这款科雷傲 ， 它是不能被埋没的SUV ， 舒适如坐沙发 ， 满油跑600Km ， 才18万起！
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科雷傲备受雷诺爱戴 ， 强力缔造并推向市场 ， 充分利用它载人载物极强的空间表现 ， 以购车群体以空间突显自身豪迈性格的要求为切入点 ， 所以 ， 科雷傲在市场的地位一直无法动摇 。 随着物品越来越精细 ， 购车者选车要求变得越发刁钻 ， 腰线设计、尾部构型、进气格栅格调等等 ， 单靠一项优势必定不可在车界中长远立足 。 车界C位出道的科雷傲 ， 剔除科雷傲该项亮点 ， 那么它到底还有哪些亮点？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？下面让我们一起深入了解这款雷诺的核心车型——科雷傲 。
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科雷傲的外观有着比较独到的设计风格 ， 整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化 。 层次分明的饰条装饰着进气格珊 ， 美感表露无遗 ， 尾部车灯设计很有科技含量 ， 布局合理层次明显 。 线条比较规整 ， 给人一种斯文典雅的美感 ， 225/60R18的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击 ， 尽显驾驶者朝气与厚重的人格魅力 。 科雷傲内饰表现有些小家子气 ， 设计风格较为简单 。 设计语言单调的中控台 ， 是影响内饰整体体验的最大因素 ， 内饰用料实在 ， 但仍然具备塑料感太强的弱点 ， 上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感 ， 诚然科雷傲在内饰上已然做出努力 ， 但仍旧无法挽回起内饰差评的局面 。
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针对动力方面 ， 科雷傲装备了排量为2.5的直列4缸自然吸气动力发动机 ， 186Ps的最大马力 ， 扭矩最大值为246牛米 。 从账面数据来说 ， 科雷傲并不具备飙车能力 ， 家用基本足够 ， 起步感觉比较重 ， 超车信心不足 。 变速体系采用7挡无级变速变速箱 ， 虽然没有极大的缺陷 ， 但换挡速度较慢 ， 能够达到科雷傲应有的水平 。 科雷傲百里冲刺的数据是10秒 ， 这与其他同类对手比起来 ， 有些落后了 。 综合上看 ， 科雷傲的动力表现还有很大提升空间 。
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空间表现是购车者买车都需要关注的一项指标 ， 科雷傲作为一辆5门5座的SUV ， 空间表现比较让购车者满意 。 科雷傲的长宽高分别为4672*1843*1717毫米 ， 这样的尺寸数据是大空间的基本保证 。 得益于1717mm的整车高度 ， 即使身高182厘米的高个子坐进车内仍有较好的头部空间 。 因为它的整车宽度达到了1843mm ， 第二排满座下也不会让人觉得拥挤 。 以2705毫米的轴距来放在科雷傲的身上 ， 车内前后空间获得一定的释放 ， 前一排将座椅调整到最舒适的位置 ， 最后排家人仍有较大的腿部空间 。
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【不能被埋没的SUV，舒适如坐沙发，满油跑600Km】就舒适性而言 ， 科雷傲并没有很强的竞争力 。 底盘对路面细节反馈力度过大 ， 降低了乘坐舒适度 ， 座椅较硬 ， 而且不具备不错的包围性 ， 坑洼道路不能为乘客提供很好的乘坐体验 。 音响效果一般 ， 高音有些许失真 ， 隔音表现中规中矩 ， 胎噪和风噪在高速时较为明显 。 同时 ， 科雷傲在舒适性配置上也表现得不够大方 ， 舒适配置只有自动空调、腰部支撑自动调节、真皮座椅、后一排空调出风口 ， 没有过多亮眼的配置 ， 因此 ， 科雷傲在舒适度上些许落后于同类车型 。
科雷傲在操控上绝非等闲之辈 ， 方向盘握感适中 ， 但变向精确 ， 没有任何虚位 。 动力和刹车都比较线性 ， 驾驶感受如丝般顺滑 。 因此 ， 科雷傲有着人车合一的驾驶感受 。
油耗方面 ， 在已过磨合期的情景下 ， 实质测得科雷傲的综合油耗为8.8L/百公里 。 城市道路的油耗较高 ， 为11.4L ， 主要受拥堵影响 ， 公路行驶油耗可低至7.3L/100km 。 单从科雷傲定位来看 ， 油耗表现并不比同档次车逊色 ， 经济的油耗让科雷傲受到购车人的青睐 。 #科雷傲#M8#5系收藏
科雷傲的外观有着比较独到的设计风格 ， 整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化 。 层次分明的饰条装饰着进气格珊 ， 美感表露无遗 ， 尾部车灯设计很有科技含量 ， 布局合理层次明显 。 线条比较规整 ， 给人一种斯文典雅的美感 ， 225/60R18的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击 ， 尽显驾驶者朝气与厚重的人格魅力 。 科雷傲内饰表现有些小家子气 ， 设计风格较为简单 。 设计语言单调的中控台 ， 是影响内饰整体体验的最大因素 ， 内饰用料实在 ， 但仍然具备塑料感太强的弱点 ， 上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感 ， 诚然科雷傲在内饰上已然做出努力 ， 但仍旧无法挽回起内饰差评的局面 。
针对动力方面 ， 科雷傲装备了排量为2.5的直列4缸自然吸气动力发动机 ， 186Ps的最大马力 ， 扭矩最大值为246牛米 。 从账面数据来说 ， 科雷傲并不具备飙车能力 ， 家用基本足够 ， 起步感觉比较重 ， 超车信心不足 。 变速体系采用7挡无级变速变速箱 ， 虽然没有极大的缺陷 ， 但换挡速度较慢 ， 能够达到科雷傲应有的水平 。 科雷傲百里冲刺的数据是10秒 ， 这与其他同类对手比起来 ， 有些落后了 。 综合上看 ， 科雷傲的动力表现还有很大提升空间 。
空间表现是购车者买车都需要关注的一项指标 ， 科雷傲作为一辆5门5座的SUV ， 空间表现比较让购车者满意 。 科雷傲的长宽高分别为4672*1843*1717毫米 ， 这样的尺寸数据是大空间的基本保证 。 得益于1717mm的整车高度 ， 即使身高182厘米的高个子坐进车内仍有较好的头部空间 。 因为它的整车宽度达到了1843mm ， 第二排满座下也不会让人觉得拥挤 。 以2705毫米的轴距来放在科雷傲的身上 ， 车内前后空间获得一定的释放 ， 前一排将座椅调整到最舒适的位置 ， 最后排家人仍有较大的腿部空间 。
就舒适性而言 ， 科雷傲并没有很强的竞争力 。 底盘对路面细节反馈力度过大 ， 降低了乘坐舒适度 ， 座椅较硬 ， 而且不具备不错的包围性 ， 坑洼道路不能为乘客提供很好的乘坐体验 。 音响效果一般 ， 高音有些许失真 ， 隔音表现中规中矩 ， 胎噪和风噪在高速时较为明显 。 同时 ， 科雷傲在舒适性配置上也表现得不够大方 ， 舒适配置只有自动空调、腰部支撑自动调节、真皮座椅、后一排空调出风口 ， 没有过多亮眼的配置 ， 因此 ， 科雷傲在舒适度上些许落后于同类车型 。
科雷傲在操控上绝非等闲之辈 ， 方向盘握感适中 ， 但变向精确 ， 没有任何虚位 。 动力和刹车都比较线性 ， 驾驶感受如丝般顺滑 。 因此 ， 科雷傲有着人车合一的驾驶感受 。
油耗方面 ， 在已过磨合期的情景下 ， 实质测得科雷傲的综合油耗为8.8L/百公里 。 城市道路的油耗较高 ， 为11.4L ， 主要受拥堵影响 ， 公路行驶油耗可低至7.3L/100km 。 单从科雷傲定位来看 ， 油耗表现并不比同档次车逊色 ， 经济的油耗让科雷傲受到购车人的青睐 。
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