FF计划筹8亿美元生产售价140万元的SUV
贾跃亭与他的“法拉第未来”(FaradayFuture ， 简称FF) ， 多次“跳票” ， 至今都未能量产 ， 如今说起来已让吃瓜群众有些“八卦疲劳”了 。 随着贾跃亭在今年6月份完成了个人破产申请 ， 并不再拥有法拉第未来的股票 。 法拉第未来似乎又有了更多变数 。 近日 ， 法拉第未来又传出了上市消息 ， 称公司希望筹集8亿至8.5亿美元的资金来推出FF91 。
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在贾跃亭个人破产重组方案正式生效后 ， FF的股权融资、IPO项目和进入中国市场的障碍消除 ， FF在市场上寻求融资的阻碍暂时得以解决 。 10月5日 ， 目前担任法拉第未来CEO的毕福康透露 ， 法拉第未来计划通过与一家特殊采购收购公司的反向合并 ， 即采用SPAC的方式尽快上市 。 根据毕福康的计划 ， 公司获得融资9个月后将交付FF91 ， 并在此类交易达成12个月后开始批量生产 。 毕福康还称 ， “我们正在努力达成这样一项协议 ， 并有望在短期内宣布一些消息 。 ”
据介绍 ， SPAC是一家空壳公司 ， 通过首次公开发行(IPO)筹集资金购买运营实体 ， 通常在两年内完成交易 。 像SPAC这样的公司已经成为企业 ， 特别是汽车技术初创企业进入股市的一条快速通道 。 简单来说 ， SPAC上市方式是一种跨越IPO上市审批流程 ， 比买壳上市/借壳上市更低成本 ， 能够短期内快速实现在美国纳斯达克主板上市的金融工具 。 但SPAC上市方式由于壳公司的资金量有限 ， 首次融资的资金不是很高 ， 所以这种新型方式最适合于有融资需求的国内中小企业赴美上市 ， 并不适合大型公司上市 。
据毕福康透露 ， 法拉第未来希望在今年年底前完成B轮股权融资 ， 并且希望筹集8亿至8.5亿美元资金 ， 以推出该公司的第一款电动豪华SUVFF91 。 据了解 ， 该公司最初将在加州汉福德的工厂制造该车型 ， 但最终将转而让亚洲的一家合同制造商进行生产 。 毕福康曾透露 ， FF91售价或将超过140万元人民币 。
【FF计划筹8亿美元生产售价140万元的SUV】资料显示 ， 曾在宝马、中国电动汽车初创企业拜腾任职的毕福康 ， 于2019年9月正式加入FF成为全球CEO 。 在此之前 ， 毕福康在宝马公司工作了20年 ， 担任集团副总裁兼i8项目负责人；随后他成为拜腾董事长兼首席执行官 。
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