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斌哥聊车|三缸本田凌派销量也能破万？

日系汽车在国内市场如日中天 ， 人气丝毫不在德系大众之下 。而日系三巨头丰田、本田、日产 ， 真正360度无死角的只有丰田和本田 ， 日产在此有强行凑数的嫌疑 。当然 ， 字里行间没有贬低日产的意思 ， 只是丰田和本田光芒太耀眼而已 。
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无论何时查询交易数据 ， 明显是丰田、本田车型不愁卖 ， 也不会有车型滞销的情况发生 ， 不像日产靠几款车型支撑整体数据 。丰田、本田就像是班里品学兼优的好学生 ， 德智体美劳全面发展 ， 从不偏科 。
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日产则偏科严重 ， 销量全靠轩逸、天籁、奇骏和逍客支撑 ， 其它车型平淡无奇 。不过日产虽然“偏科” ， 但是不少学科是班级出类拔萃的存在 ， 比如轩逸 ， A级车销量冠军没少拿 。加上另有“几门功课”不差 ， 所以日产也是班上当之无愧的学霸 。
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丰田低端威驰到高端兰德酷路泽和埃尔法无不是同级中的佼佼者 。本田车系也不例外 ， 唯有的遗憾是本田在国内没有高端车型 。好在本田在中低端车型发展方面颇有心得 。比如本田凌派 ， 明明是一款让消费者深恶痛绝三缸车型 ， 却能销量过万 ， 着实让不少人深感意外 。
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聊凌派之前 ， 先说点题外话 ， 本田只是在国内市场少有高端车型 ， 海外市场特别是美国 ， 本田高端款还是不少的 ， 比如Honda Pilot（飞行员）、本田里程、思域Type等 ， 它们因为排量过大 ， 难满足严苛的国内排放标准 ， 所以很少引进国内 。
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继续我们的凌派 。凌派市场定义为A级车 ， 4.75米的车长和2.73米的轴距数据无限接近B级车 ， 加上本田素有空间魔术师的称号 ， 所以凌派最大的优势就是内部空间 ， 车内大小碾压A+之王大众速腾 ， 甚至比B级车标致508L的空间更加宽阔 。
凌派上市7年 ， 前4年与别克英朗一样使用传统四缸发动机 ， 后三年包括现在主推三缸车型为主 。本以为凌派换三缸后 ， 下场和英朗、科沃兹、福克斯、福睿斯等车一样 ， 销量会大跌 。
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真实的情况却让消费者大跌眼镜 ， 凌派成为所有改三缸车型后唯一销量没有下跌 ， 反而有增长的车型 。
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英朗深受三缸之害后痛定思痛 ， 复活了之前停产的四缸车型 。其它诸如福克斯、科沃兹等可能因为当初改动大的缘故 ， 想学英朗复产四缸难度系数太高 。所以目前并没有有样学样地跟随英朗推出四缸款 。
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凌派不同 ， 6月推新款 ， 并无推出四缸车型 ， 只是增加了四缸1.5L+混动 ， 不过从目前的销售情况来看 ， 凌派销量主要还是集中以1.0T三缸车型为主 ， 并且三缸凌派已经持续四个月销量过万 。如果不是今年开年不利 ， 相信凌派一定会交出一份非常不错的答卷 。
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三缸凌派为什么如此受欢迎？除了消费者对买发动机送车的本田技术迷之自信之外 ， 当然还有价格、空间和油耗等各方面的优势 。
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凌派入门手动挡价格9.98万 ， 低配自动挡10.98万 ， 受事件影响市场不景气 ， 终端优惠力度2万左右 。凌派1.0T三缸发动机燃油经济性有惊喜 ， 工信部综合油耗4.9L ， 参考现在的油价每公里折合3毛左右 ， 同级能当作对手的并不多 。当然 ， 也有不少人选择凌派是因为它具有宽阔的内部空间和大气的外观 ， 优惠后10万左右能落地 ， 又有本田技术背书 ， 销量好丝毫不意外 。对此你怎么看？欢迎留言讨论 。


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