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美国|全球疫情下的意外订单：“宅经济”温暖中国工厂( 三 )


对于从事跨境电商的廖雪来说 ， 虽然订单多了 ， 但运力紧张导致公司不如往日赚钱 。
【美国|全球疫情下的意外订单：“宅经济”温暖中国工厂】往年廖雪发一个集装箱货柜到美国的亚马逊仓库 ， 25天内就可以到货 。 现在由于船运资源紧张 ， 廖雪的货不一定能赶上预订的船期 ， 运输时长有可能推迟10到15天 。
“比如我这一票货 ， 计划8月份入仓开始售卖 ， 但是时间到了 ， 集装箱还漂在海上 ， 很多产品就断货了 。 ”廖雪说 ， 运输不稳定 ， 使得这几个月销售额起起伏伏 。
与此同时 ， 运费也从往年同期的500元人民币/立方 ， 上涨到现在的800元人民币/立方 。 运输成本的上涨 ， 致使廖雪公司的月毛利率从过去的20%下降到了现在的12%—15%之间 。
与廖雪不同 ， 2020年出口订单的大幅增长 ， 让陈城所在的货运代理公司业务量翻了一倍 。
陈城说 ， 从深圳盐田港出发到美国洛杉矶的这条航线 ， 一个40英尺的集装箱柜 ， 往年的价格在3200美金左右 ， 现在涨至近5000美金 ， 涨幅达到了50%以上 。 欧洲则涨幅较小 ， 同比上涨10%左右 。
由于超售和准备不足 ， 一家大型船运公司还在近期出现了大量甩柜（因船舱爆满 ， 集装箱无法上船）的情况 。
“货代A公司订了一个集装箱 ， 货代B公司也订了一个集装箱 ， 大家的货都很重要 ， 也很讲究时效 。 但是因为船运公司超售导致舱位不够 ， 如果其中一方加价或者是老客户的关系 ， 就容易导致另一方被甩柜 。 ”陈城解释 。
据媒体报道 ， 中美海运价格的持续上涨引发监管部门关注 ， 交通运输部近期约谈了运营中美航线的所有集装箱航运公司 ， 要求航运公司的运费以及所有附加费用都要规范合理 ， 并备案进行详细说明 。
航空运输的成本也在迅速攀升 。 陈城说 ， 目前 ， 中美航线的货运成本上涨了30% ， 中欧航线上涨了10% 。
陈城并不担心运输成本的上涨 ， 因为市场最终能消化价格 。 但作为货代公司 ， 他面对的主要问题是目的港和国外运输的不稳定 。
美国的同事告诉陈城 ， 由于疫情和美国黑人被枪杀事件 ， 美国部分州实行了宵禁 ， 运输和派送的效率大打折扣 。
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中国制造新机遇？
新冠肺炎在全球肆虐 ， 导致许多中国出口企业的竞争对手无法维持原有产能 ， 这给中国制造带来了更多机会 。
对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉对南方周末说 ， 国外的需求在增长 ， 但国外的供给没有恢复 。 而中国的疫情控制得好 ， 企业比较早就能复工复产 ， 那么就出现一个新的市场 ， “别人不能生产我能生产 ， 当然就可以去抢占这个市场了” 。
据纽约时报报道 ， 2020年夏天 ， 中国从其他制造业国家手中夺取了更大的全球市场份额 ， 巩固了其贸易地位 ， 这种优势可能会在全球开始从疫情中复苏之后的很长时间里持续下去 。
黄杰恩说 ， 在按摩浴缸领域 ， 其主要的竞争对手是美国厂商 ， 但由于疫情 ， 他们的开工率很低 ， 欧洲的客户只能到中国来订货 。 “有可能这几个月订了中国产品的客户 ， 发现中国的产品质量也不错 ， 但价格低 ， 比卖美国产品赚得还多 。 ”
但如果疫情得到控制 ， 海外厂商的产能逐步恢复 ， 中国制造是否还能受到客户青睐？
黄杰恩心里也没底 ， 他坦言：“美国生产商在按摩浴缸的控制系统制造 ， 还有板材生产方面 ， 都要比国产的更好 。 ”
中南财经政法大学工商管理学院副教授胡宗彪向南方周末表示 ， 短期内是个机会 ， 因为国外产能没能恢复 。 如果从长期看 ， “更多取决于国外客户对于中国产品的认识和体验 ， 如果客户觉得真的好 ， 可能还会继续从中国下订单” 。
另据彭博社报道 ， 由于美国国会在7月底的谈判中 ， 未能成功延长每周600美元的失业补助计划 ， 特朗普政府于是授权联邦紧急事务管理局向申请资金的各州发放资金 。 但这笔规模仅为440亿美元的资金只能撑到9月 ， 经济学家由此推算 ， 美国家庭支出将在10月受到冲击 。


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