宽哥带你飞|X了吗？，看起来比Model X更酷，你读懂高合HiPhi
从2019年7月31日至2020年9月24日 ， 从HiPhi1到HiPhiX ， 一直以高举高打在行业中引起热议的华人运通 ， 终于交出了首台量产车的答卷 。
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业内对于华人运通的评价 ， 因为这家企业的与众不同而褒贬不一 。 正面的评价 ， 是因为华人运通有着打通智能汽车全产业链的布局与野心；负面的评价 ， 则认为华人运通总在烧脑讲故事 ， 却没有核心的产品拿出手 。
与其它新造车企业谈融资、谈建厂、谈交付之时 ， 华人运通却从产业链的上游切入 ， 率先在其“三智”战略中的“智捷交通”发力 ， 以V2X车路协同的测试及标准建立为突破口 ， 从而避免了初期就陷入“融资-造车-交付”的思维定势 。
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但是 ， 无论是从华人运通“三智”战略——智能汽车、智捷交通、智慧城市三者的排序 ， 还是从整个大生态体系下整车制造位于的中心位置 ， 华人运通都需要一款实际的车来落实其整个生态链的布局 。 反过来说 ， 这款车也一定要在各方面都能够承载华人运通对于整个生态链的战略思想 。
于是 ， 才有了华人运通的智能纯电品牌高合 ， 以及品牌之下首款量产车——指导价68-80万元的高合HiPhiX 。
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华人运通眼中的“智能汽车”
如果放在一个万物互联的环境 ， 需要一辆车拥有高标准的自动驾驶能力 ， 这辆车一定不会只是一个孤立的个体 。 单车自动驾驶依靠传感器及相关系统 ， 以车辆自身为出发点 ， 在无法全局化了解交通情况的前提下 ， 面对突发危机状况 ， 遭遇超越计算机实景验算能力的复杂路况时 ， 系统如果无法在第一时间给出完全规避安全风险的智能解决方案 ， 不仅不能提升通勤效率 ， 行驶安全这一自动驾驶研发的根本目的也无法得到解决 。
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所以 ， 在华人运通眼中 ， 车、路、城三者必须同步考量 。 一款智能汽车 ， 首先能够成为城市的节点 ， 连接互联网、物联网和能源网 ， 实现数据和能源的自由流动；其次能够提供开放的平台 ， 创造更丰富的场景 ， 用共创的方式获得新的体验；最后还要能持续学习 ， 通过大数据技术不断迭代升级 ， 进化成更高阶的智慧 。
显然 ， 具备上述特点的汽车 ， 将会是一个全新形态的产物 ， 是一个不局限于当下任何一个类别、级别的产物 ， 需要有对未来的足够前瞻甚至是想象力的产物 。
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所以 ， 高合HiPhiX达标了吗？
华人运通的每一场面对公众的发布活动 ， 都以极大的信息量“烧脑”著称 ， 高合HiPhiX的发布同样不例外 。 如果要全面展示这款新车的产品特质 ， 可能需要一本数百页的产品手册 。 在此 ， 《童济仁汽车评论》将力图用最简洁的手法 ， 从颜值、身体和大脑对高合HiPhiX这个新品类车型进行解读 。
1.一个全新的电动化形态？
高合HiPhiX的车身形态 ， 很难用传统的SUV、中大型等概念定义 。 事实上 ， 因为发动机、变速箱、油箱等的消失 ， 电动车理论上应该有不同于燃油车的全新形态 ， 可以将乘员舱空间最大化 ， 可以将空气动力学性能做到更好 。 这也是高合HiPhiX的设计理念 。
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车门 ， 是高合HiPhiX上最引人注目之处 。 被命名为“NT展翼门系统”的车门可以实现对开侧门、后排车顶向上开启 ， 所有的门都是电动 ， 开关顺序也可以自定义 ， 甚至连前后备厢、充电盖都是电动、电吸合 。
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