CR929回归C929—独立自主，国产大客机终将飞上蓝天
2014年5月 ， 中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署《新型远程宽体客机项目合作备忘录》 ， 2016年 ， 双方签署远程宽体客机项目合资合同 ， 联合研制280座级双通道民用飞机 ， 可满足全球国际间、区域间航空客运市场需求 。 2017年5月 ， 中俄国际商用飞机有限责任公司挂牌成立 。 同年9月 ， 项目正式命名CR929 。 2018年11月 ， CR929远程宽体客机1:1展示样机首次亮相珠海航展 。
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但该项目自公开以来 ， 从来都是雾里看花 ， 没什么实质性进展 。 看好该项目的人认为CR929可取代空客A330 ， 在国内有广泛的市场 ， 不看好的人认为这个项目炒作的成分较高 ， 最终会取消 。 目前来看 ， 似乎后者的观点已成事实 。
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【CR929回归C929—独立自主，国产大客机终将飞上蓝天】从理论上看 ， CR929的目标是与波音787或空客A330这种250-300座飞机竞争 。 我国是世界上A330机队规模最大的国家 ， 该机型的定位是中长程宽体客机 ， 适合执飞许多中欧以及亚洲区域航线 ， 在执行国内短途中高客流航线时经济性比波音787更好 ， 且运用灵活 ， 受到我国各大航空公司的欢迎 。 因此 ， CR929的前景似乎比较可观 。 按照当时媒体的估计 ， CR929客机量产后将一直持续到2045年 ， 大约可销售800架CR929 ， 能将国内的A330机队彻底更新换代 。
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但实际情况呢 ， 这几年 ， 国内在ARJ21 ， C919项目上都一步一个脚印 ， 取得了实实在在的进步 ， 恰恰这个CR929好像就一直停留在图纸上 。 媒体报道说 ， 是由于双方存在严重分歧 ， 让项目无法继续 。 什么分歧呢 ， 小编猜来猜去就是发动机吧 。
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CR929计划使用的是俄国提供的PD-35发动机 ， 该型发动机的核心机将借鉴PD-14核心机 ， 并将高压压气机增加一级 ， 最终形成9级压气机和2级涡轮 ， 整个发动机的风扇直径将达3.1米 ， 发动机长度将超过8米 ， 发动机总重量将超过8吨 。 但俄国人有伊尔-96-400客机作为备胎 ， 指望俄国转移PD-35发动机的技术 ， 只会漫天要价 。
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其实 ， 想在大客机项目与俄国人合作 ， 只能说是选错了对象 。 他们自家的伊尔客机都搞不利索 ， 又怎么帮助我们 。 在大型项目上 ， 俄国和任何国家都合作不了 ， 这是他们自私的本性决定的 ， 俄国从没有真心和另外一个国家搞过合作 ， 他们不想出技术 ， 又想要中国庞大的市场 ， 这肯定不行 。
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总之 ， 我们无需悲观 ， 俄国混了这么多年 ， 没有多少值钱的技术了 。 CR929回归C929 ， 那个R字终于去掉了 ， 不说实际差别 ， 一眼看上去就顺眼多了 。 接下来 ， 我国的C929客机计划可能会延长 ， 看来还是要将C919拉长 ， 再将发动机国产化 ， CJ2000还要继续搞下去 。 没有俄国人 ， 我们照样搞国产大飞机 。
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