捧不红的舒适王，2.0T引擎榨371扭矩，配1米8沙发，降3万不火
如今日产相比较丰田与本田 ， 显然发展的速度有些过于明显的迟缓 ， 最近几年也没有推出新款车型 。 要知道丰田和本田可谓是大刀阔斧进攻市场 ， 像是亚洲龙、英诗派、威兰达、皓影等等 ， 相比之下 ， 日产如今也就是依靠轩逸的销量来促使品牌进步 ， 而像是今天的主角 ， 日产天籁相比起本田雅阁、丰田凯美瑞 ， 显然有些了拖了日系车的后腿 。 捧不红的“舒适王” ， 2.0T引擎榨371扭矩 ， 配1米8沙发 ， 降3万不火
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从最近的销量来看 ， 从6月份开始算起 ， 天籁分别卖出了10797辆、10810辆、9902辆 ， 这般成绩虽然看似比较出色 ， 但相比起雅阁和凯美瑞月销20000+辆的成绩 ， 日产仿佛一点也不着急 ， 似乎就是我行我素 ， 不与主流车型“相提并论” 。 其实在日产心中比谁都要更了解市场 ， 以致于日产也采取了一些措施 ， 来迎合市场各式各样的挑战 。 从价格方面来看 ， 天籁厂商指导价为17.98-26.98万元 ， 入门车型与雅阁、凯美瑞同样 ， 但顶配车型处于二者之间 。 以北京销售地区举例说明 ， 天籁最高优惠可达3万 ， 雅阁仅有2.3万 ， 凯美瑞仅有0.5万 ， 所以顶配车型不到24万 ， 天籁还是有着小小的价格优势 。
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在使用了家族最新的设计理念之后 ， 全新天籁完全给人一种“不稳重”的视觉效果 。 倒梯形的进气格栅搭配着倒梯形的镀铬饰条 ， 并且外围还有着黑色钢琴烤漆材质的涂装 ， 为前脸营造出了极为年轻动感的视觉效果 。 灯组造型依旧是犀利 ， 特别是“镰刀”样式的LED日间行车灯 ， 使得整车前脸品牌辨识度极高 。 据了解 ， 很多消费者对天籁的尾部十分满意 ， LED光源的尾灯外观使用了熏黑元素 ， 车身轮廓鲜明且比较稳重 ， 再搭配尾部下方的隐藏式双排气 ， 兼具商务感的同时 ， 运动感依然亮眼 。
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无论是相比丰田凯美瑞、还是本田雅阁 ， 全新日产天籁的内饰极为简洁 。 中控台使用了大量软性材质包裹 ， 并且悬浮中控屏下方还有着贯穿式的镀铬线条 ， 再搭配平底造型的多功能方向盘 ， 内饰运动感与外观紧密相连 。 在功能配置上 ， 疲劳驾驶提醒、上坡辅助、无钥匙启动等功能均是全系标配 ， 而像是驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能除了入门车型几乎都有配置 。
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乘坐感受最为直观的就是 ， 全新日产天籁的座椅不如上一代车型那般柔软 ， 但又相比较雅阁或是凯美瑞而言 ， 天籁的座椅依旧是同级别中的标杆 。 除了入门车型 ， 其余车型使用了真皮材料包裹 ， 并且前后都有配备中央扶手箱与杯架 ， 只不过入门车型还在使用手动空调 ， 对于15-25万的价位合资中型轿车来说 ， 希望天籁后期能够升级 。
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【捧不红的舒适王，2.0T引擎榨371扭矩，配1米8沙发，降3万不火】在动力方面 ， 相比雅阁拥有着本田研发的1.5T地球梦发动机 ， 全新天籁也换装上了2.0T的涡轮增压发动机 ， 最大功率243马力 ， 峰值扭矩371牛米 ， 传动系统搭配模拟8挡CVT无极变速箱 ， 完全要比雅阁1.5T高功率车型动力还要强劲 。 考虑到整车的燃油经济性 ， 天籁还有着2.0L+CVT的动力总成可选 ， 综合油耗最佳仅5.9L 。
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全新日产天籁最大的改变莫过于动力总成 ， 其次外观颜值也符合80/90后消费者审美 ， 再有着那舒适柔然的沙发座椅 ， 天籁的实力只有现有车主才会明白 。 比雅阁动力更强 ， 轴距2825+顶级沙发座椅 ， 标配6气囊 ， 顶配不足24万 。 捧不红的“舒适王” ， 配1米8沙发 ， 2.0T引擎榨371扭矩 ， 降3万不火
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