自主MPV新标杆，2.0T+爱信8AT，GL8不再是唯一选择
伴随着二胎政策的放开 ， MPV细分市场一直被各主机厂看做是未来车市一片新蓝海 。 另一方面 ， 经过近两年中国市场MPV产品的消费升级 ， 宜商宜家的中高端MPV越来越受到市场的青睐 ， 别克GL8销量的额一路走高 ， 大众威然的高调上市 ， 众多合资品牌都想在这一新蓝海分一杯羹 。 当然 ， 中国自主品牌在MPV市场上也不甘落后 ， 除了之前上市许久的广汽传祺M8外 ， 上汽荣威首款旗舰MPV产品—荣威iMAX8也在上个月的北京国际车展上正式开启预售 。
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从该车的预售价格也可以很明显的看出荣威iMAX8的中高端定位 ， 已然突破了20万的自主品牌汽车天花板 ， 但是在与厂家沟通的过程中 ， 可以很明显的感觉到厂家对该车的信心满满 。 那么该车到底有什么过人之处呢？
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首先 ， 在外观上 ， 采用了全新狮标和家族式前脸造型的荣威iMAX8在北京车展上受到了一致好评和广泛关注 ， 大面积的进气格栅塑造了该车旗舰气质 。
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当然 ， 对于一款MPV产品 ， 最重要的还是它的内饰设计以及乘坐舒适性 。 荣威iMAX8整车配备了5块屏幕 ， 分别为中控大屏 ， 全液晶仪表 ， 主驾座位后方魔屏 ， 副驾座位后方魔屏以及中央扶手箱屏幕 。
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在斑马智能系统的支持下 ， 五块屏幕协同响应 ， 最大程度的满足乘客以及驾驶员的各种需求 。 另外 ， 荣威iMAX8还为第二排乘客配备了航空级座椅 ， 腿托、腰托、肩托、头托等一应俱全 。
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【自主MPV新标杆，2.0T+爱信8AT，GL8不再是唯一选择】当然 ， 荣威iMAX8内饰最大的看点依旧是那个可移动式中央扶手箱 ， 官方称之为“移动魔方” ， 可以在前排、第二排、第三排座椅之间来回移动 ， 实现整车空间的最大化利用 。
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在动力配置上 ， 荣威iMAX8搭载了上汽蓝芯全新2.0T发动机 ， 并且与之匹配的是来自日本爱信的8AT手自一体变速箱 。 而这个配置在满足动力性的同时 ， 也最大程度的考虑了动力系统的平顺性 。
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