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|天河T3：拉近湖北与世界的距离

湖北日报全媒采访人员 刘宇 通讯员 杨永勇 李良杰
“山东4924……跑道04左 ， 可以起飞 。”10月7日10时 ， 115米高的武汉塔台上 ， 管制员朱琳发出指令 。
从塔台高处俯瞰 ， 外形酷似凤凰的天河机场T3航站楼 ， 与楼前形若蝴蝶的交通中心交相辉映 ， 蔚成“凤舞蝶飞”之势 。
T3与交通中心工程、汉孝城际铁路机场段、地铁机场段、周边道路及市政配套系统及航空企业总部区等工程一起 ， 组成总投资达500亿元的武汉天河机场三期建设工程 。
2017年8月31日 ， 历时4年建设 ， 天河机场T3航站楼正式投用 。
对于湖北来说 ， 这只“凤凰”不但将世界进一步拉到了“家门口” ， 还使得湖北拥有了国内一流、匹配武汉实力与形象的国际空港 ， 开启了武汉国际化的新航程 。
通达五大洲 ， 跻身国家级
在韩国留学10年 ， 龙晗宇几乎每年都要从武汉天河机场出发 ， 往返武汉与韩国 。
“刚下飞机落地武汉时都以为自己走错了 。”龙晗宇还记得2018年年初刚从韩国飞回武汉的惊讶：与她上半年出发时“人多、拥挤”的T2航站楼完全不同 ， 已投用的T3航站楼“大气、宽敞、明亮 ， 能跟京沪一流机场相比” 。
作为当时华中最大的单体航站楼 ， T3航站楼建筑面积为49.5万平方米 ， 有63个廊桥机位 ， 是T2航站楼的3倍多；全年可起飞架次达40.5万架 ， 同时还采用了国内最先进的照明、空调、值机、行李系统 ， 配备了可服务全球最大客机——空客A380的F类廊桥 。
的确 ， T3的建成 ， 打破了天河机场航站楼超负荷运转、单一跑道容量有限等瓶颈 ， 让天河机场吞吐量突破3500万人次 ， 升级为机场最高等级4F级 ， 跻身全国大型繁忙机场行列和国家级门户机场 。
不但大 ， 而且方便 。汉孝城铁、地铁机场线开通后 ， 天河机场实现了城铁、地铁、公交、出租、长途大巴、私家车及航空7种交通方式无缝立体换乘 ， “空空无缝中转、空地无缝换乘” ， 国内、国际转乘时间由最长1小时缩短至20分钟 。数据显示 ， 2019年武汉机场运送中转旅客202.2万人次 ， 较2015年大幅增加357% 。
机场 ， 区域经济发展的“晴雨表” 。长期以来 ， 武汉机场跑道、航站楼等硬件资源紧缺 ， 成为制约武汉民航发展甚至湖北经济发展的重要因素 。
T3投用后 ， 天河机场“能”“量”大增 。截至目前 ， 武汉天河机场共有航线200条 ， 通达全球152个城市 ， 覆盖全球五大洲 ， 其中国际及地区航线63条 ， 中部地区机场第一 。
湖北机场集团机场管理公司副总经理郭瑞华介绍 ， 去年武汉机场完成旅客吞吐量2715万人次 ， 同比增长10.8% ， 增幅在全国千万级机场中排名第一 。
国际客运方面 ， 去年武汉机场国际及地区旅客吞吐量为311万人次 ， 连续7年位列中部地区第一 。国际货运方面 ， 去年新增卢森堡、列日、芝加哥、首尔等全货机航班 ， 填补了国际全货机空白 ， 国际货邮吞吐量较2015年增长了328% 。
受疫情影响 ， 武汉天河机场客运航班停航两个半月；4月8日恢复正常营运后 ， 客运吞吐量逐月回升 。9月11日 ， 机场国内客运航班数达500架次 ， 旅客吞吐量达6.47万人次 ， 均恢复至去年同期水平 。
“智慧”加持 ， 运行水平全国前十
10月7日上午11点左右 ， 走进武汉天河国际机场联合运行控制中心大厅 ， 7块超大屏幕上 ， 航班进出港数量、旅客数量、飞行区全景监控等机场运行信息、动态情况一目了然 。
“这里是一个协商平台 ， 也是机场运行的‘智慧大脑’ 。”作为武汉天河机场运行协调管理委员会（简称“运管委”）机场一号值班人员 ， 郭瑞华刚在此处开完联席视频会议 。他介绍 ， 随着武汉天河机场客货运吞吐量不断增长 ， 为让有限资源发挥更大效应 ， 旅客出行更准时、方便 ， 去年9月运管委正式挂牌运行 。
每天 ， 驻场航司、空管指挥、地服保障等多家驻场单位的运行数据在此汇总 ， 对航空器的进港、停靠、出港进行全流程管控 ， 实现应急协调组织 ， 从而提高运行效率 ， 提升航班放行正常率 。
此外 ， 近年来 ， 一批智慧化应用也在机场落地：智能停车、无纸化通关、行李全流程追踪等 ， 方便旅客出行；去年10月17日 ， 武汉天河机场T3航站楼5G信号正式开通 ， 成为华中地区首个5G全覆盖机场 。
【|天河T3：拉近湖北与世界的距离】在智慧应用加持下 ， 武汉天河机场服务水平和运行效率明显提升 。去年武汉天河机场ACI旅客满意度测评由2015年的4.83稳步提升至4.93 ， 保持全球同层级机场领先水平；平均航班放行正常率为87.24% ， 位列全国千万级机场前十 ， 较2015年提升17.21% 。


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