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有牛财经|联手松下、亚马逊盯上“千亿金矿”，前特斯拉联合创始人转行收废旧电池( 二 )


此外 ， 包括比亚迪、捷豹、路虎、北汽等车企也纷纷投入电池回收业务大潮中 ， 即使是宁德时代这样的电池生产巨头 ， 也颇有要插一脚的意思 。
有牛财经|联手松下、亚马逊盯上“千亿金矿”，前特斯拉联合创始人转行收废旧电池
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广阔市场蕴含“千亿金矿”
当然 ， 诸多新能源车企和初创企业开始杀入电池回收市场的原因不仅仅是为了环保 ， 还因为这广阔的市场中暗藏了“千亿金矿” 。
随着新能源大潮在全球掀起 ， 诸多车企对锂、钴、镍、锰等贵重金属原材料的需求也日渐增加 。 根据智利铜业委员会的统计 ， 到2030年 ， 全球锂需求量将达到179万吨/年 ， 超出目前42.9万吨/年近4倍 。
此外 ， 原材料的售价也随之逐渐升高 。 以电池中使用较多的镍为例 ， 其价格已经从2017年的8.9万元/吨上涨到今年的11.86万元/吨 ， 随着未来电动车的逐渐普及 ， 其价格恐怕还将继续上涨 。
日渐高企的价格带来的是巨大的市场空间 。 国际能源署曾预计 ， 2020-2024年 ， 退役动力锂电池市场规模将增长57.7亿美元 ， 增长率达到9% 。 而到2030年 ， 全球锂离子电池回收市场将增长至200亿欧元规模（约合1684亿元人民币） 。
同时 ， 对电池的回收也能降低新能源车企们的车辆生产成本 ， 进而降低电动车目前相对较高的价格 ， 提升消费者们的购车积极性 。 从宏观上来看 ， 电池回收行业对于整个电动车市场的扩张 ， 乃至于全球资源的可持续发展都极为重要 。


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