地理沙龙|为什么位于四川省西部的雅西高速公路，要在原地绕圈圈呢？
人类社会发展到如今 ， 交通运输的方式主要可以分为铁路、公路、航空、水运和管道等五大类 。 铁路和公路是陆地交通运输方式 ， 铁路适宜长距离运输 ， 而公路则更加灵活 ， 适宜短距离运输 。 我国公路分为不同的等级 ， 具体来说可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路等 ， 从行政级别等级可以划分为国道、省道、县道和乡道等等 ， 随着我国社会经济的发展 ， 我国的公路里程不断增长 ， 位居世界前列 。 
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雅西高速螺旋结构
高速公路是指专供汽车高速行驶的公路 ， 全封闭和全立交是高速公路的显著特征 ， 我国自1984年修建沈阳至大连高速公路开始 ， 高速公路的建设不断发展 ， 到2019年我国高速公路总里程达14.26万千米 ， 位居世界第一位 。 高速公路的建设以快速、直达为主要目的 ， 以连接主要的城市聚落为主 ， 在建设过程中一般都是选择最近距离进行修建 ， 尽量不设置过多的弯曲 ， 在建设过程中一般都是碰到河流就架设桥梁 ， 碰到山岭就建设隧道 。 
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【地理沙龙|为什么位于四川省西部的雅西高速公路，要在原地绕圈圈呢？】雅西高速位置图
雅西高速是连接四川省雅安市和西昌市的高速公路 ， 全长240千米 ， 2007年开始动工 ， 2012年建设完成 。 雅西高速是一条位于四川省西部地区的高速公路 ， 是国家高速公路 ， 北京至昆明高速公路（G5）的组成部分 ， 在我国高速公路网中具有十分重要的地位 。 因此 ， 雅西高速公路更应该体现高速直达的目的 ， 但是我们发现雅西高速公路在栗子坪彝族乡路段 ， 我们看到了高速公路呈现出两个圆圈 ， 为什么好端端的高速公路不走直线 ， 而是要绕成圆圈呢？
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雅西高速双螺旋结构示意图
很明显 ， 如果这一路段能够沿直线来修建高速公路 ， 那么肯定是不会绕出两个圆圈来的 ， 这么做肯定是有一定的目的的 ， 而这个目的就是为了解决海拔爬升太快的问题 。 这一地区地处我国的横断山区 ， 地形起伏很大 ， 在较短的距离内 ， 海拔要爬升几百米 ， 如果高速公路建成直线穿越 ， 那么其坡度将会达到让大多数车辆 ， 特别是货车难以前进 。 为此 ， 设计师设计了双螺旋高速公路结构 ， 通过原地进行三百六十度的盘旋 ， 来提高海拔高度 ， 从而降低高速公路路面坡度 。 
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雅西高速
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