节日期间施工忙 江苏交通重点工程建设争分夺秒
来源：交汇点新闻客户端
中秋国庆假期 ， 江苏交通重点工程施工现场呈现一片热火朝天的繁忙景象 。 江苏省交通工程建设局管理的12个在建项目两万多名建设者放弃与家人团聚 ， 继续坚守岗位 ， 抢抓施工黄金期 ， 全力以赴加快推进高速公路和过江通道建设 ， 用实际行动书写“夺取疫情防控和实现经济社会发展目标双胜利”的江苏答卷 ， 确保实现“十三五”的顺利收官 。
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目前 ， 常州至宜兴高速公路正进行路面上面层施工 ， 向年内建成的目标发起冲刺；常泰长江大桥、龙潭长江大桥、江阴靖江长江隧道、五峰山过江通道南北公路接线 ， 京沪高速沂淮淮江段改扩建工程、沪陕高速平潮至广陵段扩建工程 ， 苏锡常南部、宜长、高宣、溧宁高速公路等项目施工有序推进 。
苏锡常南部高速公路太湖隧道——
国庆期间 ， 苏锡常南部高速公路太湖隧道工地上2100余名工人依然坚守在工作岗位上 ， 用辛苦付出和实际行动 ， 紧锣密鼓为加快太湖隧道主体工程进度贡献力量 。 在太湖隧道马山段施工现场 ， 湖中第六仓正值顶板施工 ， 在可整体移动的支架台车上 ， 钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土 ， 施工现场一片热火朝天的大干景象 ， 挖掘机轰鸣声、泵车运输声等不绝于耳 ， 汽车吊、龙门吊等多台设备林立 ， 正紧张有序地开展施工作业 ， 全力推进工程建设进度 。 对于刚入职的施工员李浩来说 ， 今年是他参加工作后的第一个中秋节 。 由于现场施工进度忙 ， 他没有回远在四川凉山的家 ， 而选择像往常一样 ， 随身携带图纸和钢尺 ， 在湖中第六仓盯控钢筋绑扎、顶板浇筑 ， 参与质量验收 。 “今年是我第一次中秋节没有回家陪伴父母 ， 但我用第一份工资给妈妈买了一床羊毛被 ， 让他们温暖过冬 。 ”“为确保隧道年底实现底板贯通 ， 指挥部督促参建单位科学合理排布计划 ， 分批次组织工人回家探亲 ， 同时利用晴好天气 ， 在这个假期中加快隧道顶板施工进度 。 ”江苏省交通工程建设局苏锡常南部高速公路副总指挥周欣说 。
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10月3日 ， 随着最后一根钢板桩插打至湖底 ， 苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段第九仓围堰封仓 ， 至此该项目太湖隧道围堰施工全部完成 。 苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分 ， 其中太湖隧道是全线关键控制性工程 ， 全长10.79公里 ， 净宽17.45米 。 作为国内在建的最长的湖底水下隧道 ， 自2018年3月13日首根钢板桩施打以来 ， 围堰工程从大堤岸边由两侧向太湖中间不断推进 ， 累计插打钢板桩6.8万余根 ， 钢管桩4626根 。 历时2年7个月 ， 马山侧与南泉段在湖中无缝对接 ， 成功实现第一次“牵手” 。 周欣介绍 ， 下一步 ， 该项目将重点推进隧道主体工程施工 ， 逐步开展路面、机电等工程施工 ， 努力实现年底前隧道主体工程贯通的总目标 。
五峰山过江通道南北公路接线工程——
10月1日起 ， 在五峰山接线项目扬州段头桥镇路面摊铺现场 ， 一排摊铺机将滚烫的沥青混凝土铺在路面上 ， 钢轮、胶轮压路机紧随碾压 ， 运料车来回穿梭 ， 摊铺工人围绕两侧 ， 修整沥青边线 ， 施工现场热火朝天 。
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五峰山过江通道南北接线工程全长33公里 ， 是江苏首条新建双向八车道高速公路 ， 也是连接京津沪地区和长三角地区最便捷的过江通道 。 该项目指挥部总指挥李洪涛介绍：“截至9月底 ， 项目累计完成投资79亿元 ， 占总投资85% 。 1-9月份 ， 项目完成投资22亿元 ， 占年度总投资计划的70% 。 目前全线已完成软基处理 ， 路基土石方 ， 小型结构物 ， 桥梁桩基 ， 下部结构 ， 上部预制施工 。 梁板架设完成96% ， 节段梁架设82.2% ， 全线关键性节点工程芒稻河大桥主体工程、南北引桥涉铁段工程已提前完成 ， 全线进入沥青摊铺阶段 。 ”这个国庆假期 ， 五峰山过江通道南北接线全线1418名工程建设者夜以继日加班加点 ， 奋战在工地上 。 指挥部在筑牢疫情防控和安全防线的同时 ， 优化资源配置 ， 加强施工组织 ， 切实推动目标计划落实到位 ， 奋力冲刺全年目标 ， 努力向明年建成的目标奋进 。
【节日期间施工忙 江苏交通重点工程建设争分夺秒】京沪高速公路沂淮淮江段改扩建工程——
金秋十月 ， 风和日丽 ， 正是施工的黄金季节 。 10月8日 ， 京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程现场正在进行路基、梁场建设、系梁模板安装、立柱模板拆除等施工任务 ， 双向水泥搅拌钻机、振动压路机、推土机、汽车吊和挖机等设备发出此起彼伏的轰鸣声 。
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过节不停工 ， 坚守第一线——这是国庆期间工程人员的真实写照 。 国庆假期 ， 他们和往常一样早早来到施工现场 ， 参加班前会 ， 进行新入场工人安全教育、技术交底 ， 对人工挖孔桩的施工、钢筋笼的制作、拉梁地基钎探作业进行安全技术和质量检查 。 现场所有工作都有序进行 ， 所有员工都正常出勤 ， 每个作业点都是一副热火朝天的场面 ， 全体参建人员正在向年度工程目标任务发起最后冲刺 。
龙潭长江大桥——
中秋国庆双节第一天 ， 龙潭长江大桥南锚碇施工现场 ， 三个身高33.8米、重30吨的黄色“钢铁侠”缓缓转动、施展身手 ， 有序起吊着钢筋笼 。
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10月7日 ， 龙潭长江大桥建设指挥部现场副指挥长岳红宇介绍 ， 目前龙潭长江大桥LT-A1北锚碇地连墙已顺利完工 ， 正在紧张有序地开展地连墙墙底压浆施工 ， 预计国庆期间全部完成 。 LT-A2标北塔项目全面进入承台施工阶段 ， 承台左幅进行钢筋笼绑扎 ， 右幅进行基坑清理 ， 预计10月初左幅具备浇筑条件 。 LT-A3标南塔已完成桩基43根 ， 国庆期间完成9根桩基 ， 预计10月中旬52根桩基全部完工 。 LT-A4标南锚项目全面进入第二节沉井井臂接高施工阶段 ， 目前进行预制钢筋节段安装 ， 预计10月中旬预制钢筋节段安装全部完成 。
常泰长江大桥——
10月2日 ， 在常泰长江大桥江中施工平台上 ， 钢沉井顶面黄色塔吊左右旋转 ， 不停地吊起放下 。 工人们操作电焊机在钢沉井接高段焊缝处“做手术” ， 检测人员手持仪器穿梭在钢板间给焊缝“做体检” 。
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“近日 ， 大桥两个主塔基础5号墩、6号墩钢沉井完成了最后一次水上接高吊装作业 ， 钢沉井总高度达到64米 ， 达到了钢沉井设计高度 ， 目前正在进行接高段焊接和外接围堰吊装施工 。 ”大桥建设指挥部现场指挥长李镇介绍 ， “在保证安全、质量、环保总体稳定的前提下 ， 全体建设者将再接再厉 ， 加快施工进度 ， 确保沉井终沉目标如期实现 。 ”
常州至宜兴高速公路——
常州至宜兴高速公路按照计划将于今年年内建成 。
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假日期间 ， 在常宜高速沥青上面层施工现场 ， 摊铺机依次铺开有序推进 ， 压路机尾随其后来回碾压 ， 160℃的沥青升腾起股股热浪 ， 让人感受到一派大干特干的火热场面 。 现场路面项目副经理孙健介绍 ， 常宜高速预计在10月底完成主线施工 ， 近期天气晴好 ， 为抢抓最后关键期 ， 项目部所有人员都放弃休假 ， 确保连续性生产不脱节 。
溧阳至宁德高速公路江苏段——
国庆假期每一天 ， 在溧宁高速公路江苏段钢筋加工场 ， 机器人正在焊接盖梁钢筋骨架 ， 施工人员在场内直接将钢筋弯曲成型 ， 一辆辆平板运输车将成品运送至吊装现场 ， 一派繁忙景象 。
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该项目办主任薛华介绍说 ， 这是溧宁高速桥梁施工采用的“盖梁钢筋骨架整体吊装新工艺” ， 相对于传统吊装工艺 ， 新工艺提高了施工现场的安全性 ， 同时也保证了吊装效率和工程质量 。
宜兴至长兴高速公路江苏段——
国庆假期八天 ， 在宜长高速公路施工现场 ， 机械轰鸣 ， 川流不息 ， 所有参建人员依然坚守岗位 ， 项目建设正在热火朝天地、紧锣密鼓地进行着 。
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自3月份复工以来 ， 宜长高速公路先后克服了疫情、台风、洪水带来的不利影响 ， 千方百计解决用工难、建材供应难等突出问题 ， 全力加快工程建设进度 ， 确保在决战决胜的关键时刻不掉链子 。 指挥部围绕年度工程投资计划不变、形象进度目标不变 ， 倒排工期、挂图作战 ， 项目部负责人在十一国庆期间带头坚守岗位 ， 每天对全线进行巡视督导 ， 项目各部门员工加班加点 ， 为基层工程建设做好服务和支撑工作 。
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截至10月初 ， 该工程已累计完成投资27.4亿元 ， 占项目概算的69% 。 桥梁工程完成90% ， 4座隧道均已实现双洞贯通 ， 沥青下面层完成84% ， 中面层完成58% ， 房建、绿化、交安工程将于11月底全部完成 。 交汇点采访人员梅剑飞田墨池通讯员陈红
新华日报全媒体经济新闻部出品
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