汽车酷试工坊|新款宝马4系，全新造型，你喜欢么
如果说宝马的3系是彻头彻尾的驾驶者之车 ， 那么4系是什么？两者放在一起 ， 颇有同源不同命的感觉 ， 甚至有人会说 ， 4系不就是在3系的底子上换了个车壳吗？3系的荣耀光芒万丈 ， 一旁的4系则是站在逆光中 ， 让人无从了解更捉摸不透 。也有人觉得 ， 4系并非徒有其表 ， 而是一个隐藏极深的暴徒 ， 在那看似规矩的外表下藏着一颗暴躁的内心 。在我看来 ， 西装暴徒之名是用在M系上的 ， 对于4系而言 ， 追求更纯粹的运动才是它的精神内核 。就这一点来说 ， 它相比于3系有过之而无不及 。
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首先全新4系的前脸确实很夸张 ， 巨大的双肾格栅上下长度非常长 ， 给人的视觉冲击力非常强 。虽然大家对其照片有很多争议 ， 但站在车跟前还是没能逃过"真香定律" 。
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全新4系不但车灯造型犀利 ， 还配备了激光大灯 ， 当然量产时很可能高配车型才会搭载或者作为选装配置 。
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侧面的造型上 ， 全新4系和之前的8系非常像 ， 大溜背的造型非常漂亮 。得益于非常流线的造型 ， 整车的风阻系数也只有0.25cd 。
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车轮的配置上 ， 前轮配的是一条225/40/R19的轮胎 ， 扁平比很薄 。另外前轮还配备了宝马"M"部门的运动卡钳 。后轮的胎宽为255 ， 作为一台后驱车 ， 更宽的后轮能带来更好的操控性 。
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车尾看上去低调很多 ， 并没有过多的繁琐的设计 ， 只是加了一些镀铬装饰来作为点缀 ， 双边双出的排气造型也显得比较内敛 。
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坐进车内 ， 第一感受就是坐姿非常低 ， 很有轿跑的感觉 ， 也更能带来贴地飞行的驾驶感受 。整个的内饰氛围和现款3系没有太大区别 。方向盘握感很棒 ， 座椅也是采用了"M"部门的设计 ， 造型很复杂 ， 看起来也很运动 。但座椅的填充物却非常柔软 ， 肩部和腰部的包裹性也都非常好 。
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方向盘是M运动版车型 ， 造型更加具有运动感 ， 握柄处粗壮 ， 手感非常好 。
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全新宝马4系内饰延续了宝马3系的风格 ， 尽展现代格调与运动气质 。12.3英寸液晶仪表屏和10.25英寸中控触摸屏 ， 以驾驶者为中心的合理布局 ， 充分考虑驾驶视觉动线共同营造舒适驾驶体验 ， 让操控自如 ， 尽享驾趣 。中控屏搭载最新的iDrive7操作系统 ， 支持人车对话 ， 使出行更享便利 。
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车内氛围方面 ， 全新宝马4系双门轿跑提供高级三区自动空调 ， 前排出风口位于仪表盘旁 ， 后排位置带独立出风口 ， 整个车厢尽享舒适的温度 。智能感应氛围灯由6色氛围光带构成11种色调组合 ， 分布于中控台、门板与车座后部 ， 可根据欢迎、欢送、开门、来电等多种动态情境进行自动调节 ， 营造浪漫的氛围 。
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来到后排 ， 成年男性头部已经扫到了车顶 ， 腿部空间上 ， 余量也只有1-2指了 。绝对的空间表现上 ， 4系确实很一般 。不过作为轿跑车型后排空间本就不是重点 。而且 ， 对身材稍微娇小一点的人来说 ， 空间也还会更好一点 。
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由于车尾较短 ， 后备箱的容积并不大 ， 的后排座椅可以4/6比例放倒 ， 这点让人比较意外 ， 甚至意外到在评测的过程中我们疏于给这项日常家用车才会配备的设计拍照 。通过这种设计也可以看出这辆四系不仅仅是一个享受驾驶乐趣的"玩具" ， 而在日常使用上也有着不错的表现 。
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动力方面 ， 宝马4系搭载2.0T发动机 ， 其中425i（2.0T低功率）车型最大输出功率为184马力 ， 430i（2.0T高功率）车型最大输出功率为252马力 。传动系统方面 ， 标配带换档拨片的8速手自一体变速箱 。在确保一定的燃油经济性的前提下 ， 动力已经相对来说比较充沛 。市区范围内是绝对够用的 。毕竟动力和操控始终是宝马的卖点和口碑 。
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宝马4系的底盘相对来说比较低 ， 并且调校偏硬 ， 路感反馈明显 ， 过减速带或者坑洼路面时一定要减速通过 ， 要不然就难受了 。
新车的售价区间为34.68-60.38万元 ， 保值率方面 ， 该车的第一年保值率为71.31%、第三年保值率为55.24%、第五年保值率为40.69% ， 同比其他车型保值率属于中高级别 。
如果用一个词概括出435i的驾驶感受 ， 我想可静可动最适合不过了 ， 虽然它看起来和代步车丝毫不沾边 ， 骨子里透露出一股性能车的劲儿 ， 但不得不说你真的可以开着它上下班 ， 并且不会感觉到过多的不适 。
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