奔驰|首次和公众见面呼声有多高?车展实拍全新一代奔驰S级

[资讯-牛车网]
其实在本次北京车展前不久 , 全新一代奔驰S级已经完成了全球的首发 , 媒体已经先睹为快 , 也出了不少报道内容 , 可以说是褒贬不一 。 而刚刚结束的2020北京车展上 , 这台车是首次在公众面前亮相 , 我们通过实拍图解再来聊一聊作为奔驰旗舰轿车的全新S级有何与众不同?
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外观方面 , 全新一代奔驰S级采用奔驰家族最新设计语言 , 整体上比现款更加年轻 。 新车前脸线条更为圆润流畅 , 前格栅造型相比现款更显紧凑精致 , 此外 , 新车还取消了前大灯的犀利造型 , 取而代之的是活泼年轻风尚 。 灯腔内部由三个独立LED光源组成 , 并且新增坡道照明功能 , 使该车根据导航信息 , 在坡道行驶中自动调节光束的投射范围 。
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来到侧面 , 新车整体视觉重心较低 , 贯穿整个车身的腰线使侧面看上去十分修长舒展 , 符合其稳重豪华的气质 。 尺寸方面 , 长宽高和轴距分别为5289/2109/1503/3216mm , 整体尺寸介于宝马5系和奥迪A6L之间 。
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车尾方面 , 新车仍然保留了一贯的气场 , 但也为了进一步年轻化而取消了现款的星辰样式尾灯 , 转而采用三角形尾灯 。
内饰方面 , 新车借鉴了奔驰EQS概念车的设计灵感 , 取消了双屏一体式设计 , 中央多媒体屏幕向传统回归 。 除继续使用真皮材质包裹带来高级感 , 新车在科技水准上也十分出色 。 独立的仪表盘支持多种主题模式切换 , 具备裸眼3D技术 , 第二代MBUX系统以超大尺寸中央屏幕为载体 , 该系统采用16G的RAM和320G固态硬盘 , 具备超高运算能力且支持OTA升级 。 此外 , 前排座椅后方屏幕可以和中央屏幕实现互联 , 实现车内全方位的娱乐化需求 。
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为了更高品质的乘坐感受 , 新车还搭载了BURMESTER4D环绕音响系统 , 这套系统包括31个扬声器和8个用于提升音乐穿透力的谐波激励器 。 另外 , 由250颗LED组成的光线灯带遍布中控台、后排座椅以及门板内侧 , 除营造车内高级氛围 , 还能与驾驶辅助系统结合起来 , 根据不同路况信息以不同颜色向驾驶者提醒 。
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【奔驰|首次和公众见面呼声有多高?车展实拍全新一代奔驰S级】动力方面 , 奔驰官方为全新一代S级设定5种动力版本 , 其中S 450和S 500搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混动力总成 , 匹配9AT变速箱 , 2021年将推出PHEV版本 , 据悉纯电续航里程为100km 。
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底盘方面 , 新车将采用前双叉臂和后多连杆悬架结构 , 标配可连续调节阻尼ADS+的空气悬架 , 此外还可选择主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架 。
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全新奔驰S的内饰设计在此前发布之后 , 引起了不小的热议 , 很多人对于奔驰摒弃连体屏而改为瀑布式大屏的做法感到不解 , 批评者认为这种屏幕设计并没有超越连体屏 。 但我理解的是 , 当前汽车市场豪华品牌的塔尖车型 , 配置都已经堆叠到了一个非常奢华的高度 , 在这种情况下其实采用什么样的中控屏幕设计 , 显得并没有那么重要了 。
奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆 , 就是因为它把科技感和豪华感融合的恰到好处 , 所营造出来的豪华感始终要比7系、A8L更高一些 。 通过实车的静态体验 , 我们也可以感受到新一代奔驰S级将把目光着重放在科技感方面 , 不过这是不是大多数S级用户的重要诉求还不得而知 , 毕竟中国市场是奔驰S级最为重要的战场 , 本土化能否赢得潜在消费者的认可更为关键 。
智能化和数字化固然是全球共同推进的一个课题 , 但我个人感觉中国消费者对于奔驰S级的诉求更为简单粗暴 。 当然 , 虽然我们有理由相信奔驰S级对于市场有充分的信心和十足的把握 , 过于前瞻性的突破会不会让消费者有点措手不及呢?“数字化豪华”的理念也许还需要市场适应一段时间 。


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