纯电动车的续航里程，为何都不准？
目前市面上有各种各样的纯电动汽车 ， 续航里程也是有长有短 。 但是关于纯电动汽车的续航里程 ， 消费者却有很大的怨言 。 因为有些厂商标注的续航里程很长 ， 但实际的使用里程却很短 。 所以本篇文章 ， 我们就说说这个话题 。
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【1】续航里程长短跟油耗的高低一样 ， 是很难量化的
首先我们要明确的一点是续航里程的长短 ， 就像燃油车的油耗高低一样 ， 是特别难以量化的 ， 因为每一个人的驾驶习惯 ， 路况以及车上的重量高低 ， 温差的变化都会对续航里程的长短产生一定的影响 。 之前消费者买燃油车的时候经常参照的工信部公布的油耗成绩 。 其实就没有太多的参考意义 。 因为消费者的油耗肯定比工信部的油耗要高不少 。
各家厂商基本上也会针对工信部的油耗测试进行油耗的优化 ， 以达到更低的油耗成绩 。 所以不管使用哪一种测量方法 ， 厂商都会针对这种测试方法进行油耗优化 。 换到纯电动车上也是一样的 ， 厂商也会针对各种里程测试进行优化 ， 以达到更长的续航里程 。
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【2】目前世界上普遍有三种纯电动汽车的测试标准
世界各国会根据自己的实际情况 ， 推出纯电动汽车的续航标准测试方法 。 而目前全世界主要使用三个标准 ， EPA ， NEDC和WLTP 。
首先 ， 欧洲的NEDC ， 于1970年首次推出 ， 长期以来一直是包括欧洲在内的全球测量标准 。 但是 ， NEDC方法不能反映各种驾驶环境 ， 例如突然加速或打开空调 。 因此 ， 在各种测试环境和严格的标准下 ， NEDC的里程数比其他方法更长 。 所以NEDC的测试方法已经开始有一些跟不上时代了 。 欧洲于2017年开始采用WLTP标准 ， 而不是NEDC方法 。
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WLTP是联合国车辆法规标准化组织准备的一种新的燃油经济性测量方法 。 是由日本、美国、欧盟等共同制定的标准 。 在电动汽车方面 ， 电动汽车的行驶里程以基于WLTP的几公里的形式表示 ， 自从2017年9月欧盟正式使用以来 ， 所有最新的欧洲汽车都遵循该标准 。 与之前描述的NEDC测量方法相比 ， 总测量距离已从11km增加到23km 。 平均测量速度增加到47km/h（现有33.4km/h） ， 最大速度也增加到130km/h至10km/h 。 此外 ， 由于它可以在各种驾驶环境中进行测试 ， 因此该测试方法比NEDC更接近实际驾驶环境 。
EPA是美国环境保护署使用的标准 。 有些国家在制定自己国家的标准的时候 ， 也会参照EPA ， 比如韩国的测试标准就引用了EPA标准的很大一部分 。 在EPA ， 它采用电耗MPGe来等效得表示电动车的能耗 ， 还会测试电动车的充电时间 ， 测得的里程和速度变化的规律最接近实际工况 ， 所以测得的数据最准确 。
因此从准确的程度上说 ， EPA＞WLTP＞NEDC 。
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【3】有些厂商之所以对外宣传NEDC续航 ， 是因为NEDC测试标准下 ， 有更长续航
现在很多厂商在宣传续航里程方面 ， 愿意使用NEDC续航里程 ， 就是因为这个标准制定的早 ， 测试也不是很完善 ， 测试的续航里程会更长 。 这样消费者在买车的时候 ， 就会更愿意选择长续航的车型 。 但NEDC续航里程与实际的续航里程的偏差是最大的 。 所以在这里也建议大家在买纯电动汽车的时候 ， 如果厂商愿意公布EPA标准 ， 或者WLTP标准续航的话 ， 那么比NEDC的续航将更有可信度 。
【纯电动车的续航里程，为何都不准？】最后 ， 纯电动汽车的续航里程 ， 不管是谁的标准 ， 与实际消费者的使用习惯都息息相关 。 这就像油耗成绩不准是一个道理 ， 对于消费者来说 ， 日常要养成车上不要放太多重物 ， 尽量选择不拥挤的道路走 ， 养成良好的开车习惯 ， 才能做到省油省电 。
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