年轻人追捧的豪车，降价比A4L狠，运动比3系棒，标配2.0T＋10AT
对于豪华品牌的中型轿车来说 ， 相信没有什么是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L更有说服力的 ， 毕竟这三款车型在日常生活中有着较高的出镜率 ， 而且有着极高的市场保有量 ， 以致于品牌不用打广告 ， 做宣传 ， 甚至不用介绍消费者都比较了解 。 但就是因为这般市场现状 ， 导致很多有实力的豪华B级车被市场冷落 ， 比如今天所要讲解的这款后驱车型 ， 全系2.0T+10AT ， 比3系漂亮10倍 ， 入门丐版或不到24万 ， 买A4L之前先看它 。 年轻人追捧的豪车 ， 降价比A4L狠 ， 运动比3系棒 ， 标配2.0T+10AT
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这就是今天的主角-凯迪拉克CT5 。 相比较市场定位更高级别的CT6 ， CT5的市场名气显然有些小众化 ， 当然也可以视为CT5是ATS的“继承者” ， 毕竟ATS已经停售停产 ， 而凯迪拉克大刀阔斧细分产品线 ， 虽没有伤敌一千 ， 但确实自伤八百 。 从销量来说 ， 凯迪拉克CT5在2019年全年只卖出了6191辆 ， 讲真的 ， 还不如奥迪A4L月销量的一半 。 但如果是看价格定位 ， 凯迪拉克CT5真的有点“哑巴吃黄连 ， 有苦说不出”的味道 。 厂商指导价为27.97-33.97万元 ， 相比较同级别的竞品车型 ， CT5价格足够低 ， 而且北京地区还有着最高4万的优惠 。
豪华品牌虽分为第一梯队、第二梯队 ， 但凯迪拉克CT5的销量着实有些“惨不忍睹” ， 而消费者心中或许也只认准了奔驰、宝马、奥迪 ， 而凯迪拉克品牌更有些小众化 ， 但如果是比较硬性配置 ， 凯迪拉克CT5可不会泥巴捏的 。 从车身整体数据了解到 ， 凯迪拉克CT5车身自重保持在了1.64-1.69吨之间 ， 关车门能够感受到那份用料充足的厚重感 ， 并且隔音效果相比较同级别的竞品车型 ， 更是有过之无不及 。
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在动力部分 ， 凯迪拉克CT5全系车型搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率237马力 ， 峰值扭矩350牛米 ， 其中28T车型更是能够爆出241马力 ， 再搭配全系车型标配的9AT变速箱 ， 百公里加速最快仅需要7.3秒 。 在驾驶辅助功能上 ， 主动刹车、上坡辅助、、定速巡航自定驻车、远程启动等功能均做到了全系标配 。
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如果只是单靠动力而言 ， 相信也难以信服消费者 。 凯迪拉克CT5的外观使用了家族最新的设计风格 ， 而且相比较CT6而言 ， CT5更加运动时尚 ， 在大量的肌肉线条的衬托下 ， 再搭配造型犀利的泪眼式大灯 ， 视觉效果极为震撼 ， 且前脸攻击感很强烈 。 尾部除了有鸭尾的设计 ， 整体的轮廓造型还极为稳重 ， 尾部下方的镀铬式双边排气也为整车增添了更多运动气息 ， 比3系漂亮10倍 。
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相较于CT6或是中型SUV的XT5 ， 凯迪拉克CT5内饰更为简约轻奢 。 首先大量的软质材料体现除了凯迪拉克用料厚道 ， 其次科技配置更是为驾驶者带来了丰富的驾驶乐趣 。 中控屏尺寸达到了10英寸 ， 并且全系支持CarPlay、CarLife手机互联功能 ， 并且这套车机系统还全系支持车联网和OTA升级 ， 或许配置看起来并不是很丰富 ， 但凯迪拉克CT5完全做到了入门即高配 ， 省去了购车之后大量选装所需的花费 。
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凯迪拉克CT5的车身长宽高分别有着4924/1883/1453mm ， 轴距达到了2947mm ， 无疑是有着越级竞争的表现 。 优越的车身尺寸不仅为凯迪拉克CT5创造了极为宽裕的乘坐空间 ， 而且全系车型前排车窗都使用了双层隔音玻璃 ， 而且还有着主动降噪功能 ， 中高配车型还配置有15喇叭的BOSE音响 ， 驾乘质感满满的高级感 。
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【年轻人追捧的豪车，降价比A4L狠，运动比3系棒，标配2.0T＋10AT】如果是从品牌影响力来说 ， 凯迪拉克是不如德系BBA的 ， 但CT5相较于同级别的竞品车型 。 首先价格便宜 ， 空间更大 ， 标准配置的功能足够丰富 ， 而且入门就有237马力 ， 相较于任何车型都有优势 ， 可无奈难免惨淡销量 。 全系2.0T+10AT ， 比3系漂亮10倍 ， 入门丐版或不到24万 ， 买A4L之前先看它 。 年轻人追捧的豪车 ， 降价比A4L狠 ， 运动比3系棒 ， 标配2.0T+10AT
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