提到奔腾B70 ， 想必国内不少消费者对其都不再陌生 ， 作为早期国产自主车型代表之一 ， 2006年第一代奔腾B70推出之后 ， 凭借着大气的造型和成熟的底盘品质 ， 迅速受到大批家用和公务群体青睐 。 伴随着以吉利、奇瑞、长安等竞争对手 ， 在近些年来的迅猛发展 ， 第二代B70显然没有抓准时机 ， 市场表现完全不见昔日风采 ， 且近乎沦为边缘状态 。 为了能够一改车型颓势 ， 近日一汽奔腾推出了全新一代B70 ， 作为家族无限方程FMA架构下的首款车型 ， 未来包括红旗品牌也将基于该平台模块化生产 ， 下面就一起来先睹为快吧 。 车身侧面 ， 新一代B70充分迎合了时下流行趋势 ， 大大的溜背式车顶造型 ， 平滑顺畅的手法一直延伸到车尾 ， 而且与后方高腰线融为一体 ， 配合个性化的侧窗上沿边框 ， 以及侧裙处的大块内凹式折痕处理 ， 将运动氛围烘托的十分到位 。 外后视镜位于门板上方的设计 ， 属于一般运动类轿车的常见做法 ， 后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头 ， 支持电动调节、加热、折叠等功能；车侧还采用了隐藏式的门把手 ， 搭配平整的门板与平直的腰线 ， 给细节处增添了不少高级感 。 车尾部分由于采用了掀背式尾门设计 ， 相比时下常见样式要短促不少 ， 贯通式尾灯造型和上翘的小鸭尾相得益彰 ， 使得车尾层次感十足 ， 同时与车头前脸相呼应 。 细长的线性LED尾灯 ， 将整个车尾一分为二 ， 至车身与车尾连接处再次下行 ， 形成良好的对称效应 ， 表面经过略微熏黑处理 ， 内部灯组点亮后具有不错的辨识度 。 车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉 ， 让整车看上去更加运动；车型配备了前后倒车雷达 ， 以及360度全景影像系统 。 四辐式多功能方向盘造型比较精致 ， 猛一看更接近双辐设计 ， 尤其表面镀铬边框与黑色烤漆材质 ， 显得更有质感；两侧整齐对称的按键和拨杆 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能 ， 自适应巡航、ACC雷达控制、以及车道控制 ， 则由后方单独的拨杆调节 ， 握柄处采用经过打孔处理的皮质包裹 ， 遗憾的是方向盘仅支持两向手动高低调节 。 全液晶仪表盘显示 ， 效果清晰细腻 ， 实际为中间大尺寸彩色屏幕 ， 与两侧电子表盘组合 ， 好在中间屏幕尺寸足够大 ， 能够显示十分丰富的行车和多媒体等信息 。 动力方面 ， 根据目前已知信息 ， 全新一代奔腾B70将搭载和奔腾T77同款 ， @@型号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率124kW/169Ps ， 最大扭矩258N·m ， 匹配双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 ， 具体参数只能等量产车型亮相时才知 。
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