江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？

在很多国人的印象中 ， 国产汽车=低价 ， 十万以下才是它们的主战场 。而更高一点的价位 ， 则要让位于合资车和豪华车 。如今吉利领克、长城WEY、奇瑞星途等品牌定位于豪华品牌 ， 强势拉高了自主品牌的形象 ， 却也只是在SUV细分领域有所作为 ， 并没有把触角延伸至轿车领域 。
自主轿车先天不足在哪？
通过乘联会等机构发布的每月汽车销量榜单不难发现 ， 在轿车这一细分领域 ， 往往只有自主车型的一席之地 。吉利帝豪以微弱的优势挤进前十名 ， 除此以外 ， 基本上都是合资车的天下 。
爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？
文章图片

长期霸榜的日产轩逸、大众朗逸 ， 还有丰田卡罗拉、别克英朗等车型 ， 都是消费者非常熟悉的“国民家轿” 。可这些合资车 ， 真的能代表“国民”吗？相信很多人都有这个遗憾 ， 希望最畅销的汽车会是自主品牌的车型 。
那么 ， 为什么自主轿车不能热销？据买车君观察 ， 原因主要有两个 。一是早期消费者偏爱轿车车型 ， 偏偏那时候国内汽车工业起步较晚 ， 基础较为薄弱 ， 消费者购买自主车型后发现质量、品质和实用性上不如合资轿车 ， 留下了不好的印象 。而消费者口碑对汽车销售有着重大的影响 ， 这也就导致自主轿车长期笼罩在质量差的阴影中 。尽管近年来中国汽车品牌已有较大的进步 ， 但长期累计的不良口碑还不能在短时间内消除 ， 更别提让消费者有信心购买高端的自主轿车了 。
二是国内大部分消费者都有一种“崇洋媚外”的消费心理 ， 认为合资品牌和进口车的品质较好 ， 技术力量较强 ， 外国品牌有面子 ， 所以很多国人在首次购车时都会偏向购买合资轿车 。等到换车时消费升级 ， 又会考虑入手SUV车型或豪华车型 ， 这让自主轿车的销售难度进一步加大 。
中低端的轿车尚且卖不好 ， 高端轿车自然寸步难行 。此外 ， 如果把二十万左右或以上的自主轿车定位为高端 ， 消费者的选择太多 。在这个价位 ， 合资中型SUV、中高端轿车以及入门款豪华车都是非常吸引的选择 。加上靠着配置堆砌或豪华材质的高端自主轿车核心竞争力不高 ， 品牌影响力不足 ， 要消费者购买自主高端轿车更是难上加难 。
再度冲击！自主高端轿车机会在何处？
正所谓得轿车者得天下 。自主品牌不是没有试图走高端路线 ， 比如红旗H7、荣威950、东风A9等车型 ， 都是冲击高端轿车市场的失败例子 。乘着自主高端品牌崛起 ， 如今会是自主高端轿车爆发的最好时机吗？以几款车型为例 ， 来看看自主高端轿车的机会在何处 。
一 ， 民族自尊心+豪华大气审美 。红旗H9是不久前推出的自主豪华旗舰轿车 ， 售价30.98-53.98万元 ， 从产品定位到定价 ， 处处体现着高端 。国人对于红旗品牌的感情十分复杂 ， 一方面红旗品牌历史悠久 ， 地位超越了一般的国产车 。另一方面 ， 国人怒其不争 ， 哀其不幸 ， 几百亿元研发“打水飘”一事曾掀起轩然大波 。可红旗品牌近几年一直在改变其品牌定位 ， 更年轻、更亲民 ， 是消费者最直观的感受 。
爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？
文章图片

爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？
文章图片

红旗H9的出现则是恰到好处 。设计师真正把大气、豪华融入到这款新车中 ， 确实有国产版劳斯莱斯影子 。特别是其双色车身设计 ， 看起来十分典雅、端庄 。另外 ， 内饰的质感、舒适性和宽敞感都做得符合该级别车型 ， 可以满足目标用户的需求 。再加上红旗品牌的影响力 ， 红旗H9的成功几乎是板上钉钉 。但红旗H9的成功在某程度上不具备可复制性 ， 因为红旗品牌的历史再无第二 。
二 ， 超跑设计+新能源 。比亚迪汉可谓是近期最热门的新车之一 ， 作为比亚迪的旗舰轿车之作 ， 汉有DM和EV两个版本 。其中汉EV的设计更加前卫、动感 ， 具有超跑风范 。该车采用了Dragon Face家族式设计语言、轿跑式的车身、低趴的车姿和隐藏式门把手设计等元素 ， 另外灯光的设计也较为有科技感 。至于内饰的科技感营造则靠超大的中控屏幕和智能的车机系统 ， 配置的丰富性也毋庸置疑 ， 真皮座椅和各种智能安全辅助系统等通通没有缺席 。
爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？
文章图片

爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？
文章图片

当然 ， 消费者最关注的还是汉EV采用的是全新一代磷酸铁锂"刀片电池" ， 其四驱高性能版的续航里程为550km ， 0-100km/h的加速时间仅为4.7秒 。此外 ， 汉EV还有超长续航版本 ， 续航里程长达605km 。
汉EV的售价区间在22.98-27.95万元 ， 不仅动了传统合资中高级轿车蛋糕 ， 也与特斯拉Model 3形成正面竞争 。在此背景下 ， 月销量还在持续攀升中 ， 足见消费者对其青睐度有加 。
三 ， 品牌影响力+好平台 。前面提到 ， 自主品牌在影响力方面不如合资品牌 。不过 ， 自主品牌通过十几年的造车经验积累 ， 尤其是近几年的迅猛发展 ， 影响力已与日俱增 。尤其是随着自主品牌的崛起 ， 以及韩系、法系、美系品牌日渐式微 ， 汽车行业的格局已有不少变化 。
爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？
文章图片

爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？
文章图片

此外 ， 车企的造车平台作为其技术实力的证明 ， 也备受消费者关注 ， 成为影响购车决策的重要参考 。以吉利即将推出的高端轿车星瑞为例 ， 该车基于吉利CMA超级母体平台打造 ， 技术实力较为先进 。并且星瑞搭载的是一台沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机 ， 最大马力达到190匹 ， 最大扭矩为300牛米 ， 匹配7速双离合变速箱类型 。综合实力不俗 ， 星瑞未上市便被视为A级车市场的一匹黑马 。
爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？
文章图片

【爱买车|曾经冲刺却铩羽而归，自主高端轿车再出征，这次能成功吗？】自主高端轿车迎来发展的最好时机 。无论是抓住消费者的民族自尊心购车心理 ， 还是以新能源汽车作为弯道超车的跳板 ， 抑或是凭借前面几十年积累下来的造车经验 ， 在此消彼长的黄金时间 ， 自主高端轿车势要抓住最后的机会！


    推荐阅读


    上一篇：北青网|压线变道试图进入服务区，两车猛烈相撞高速上翻滚

    下一篇：常州米多多|家用车只识轩逸？日产两款新车，大空间全系自吸，最低9.99万